重新定义汽车，打造智慧生态

近日，“重新定义汽车”项目启动会正式召开，销售公司、技术中心多个相关区域总监、总工及项目同事参加会议，公司副总经理薛海涛、技术中心副总经理赵小羽出席。会议探讨了如何定义智慧汽车生态，共同畅想重新定义汽车的愿景、实现策略及技术架构，为公司智慧汽车变革插上想象的翅膀。

1 怎么定义智慧汽车生态？

类比智能手机，智能手机基于大屏/多点触控的创新改进，实现了功能边界的无限扩展。目前现存的车载应用生态，都是基于智能手机应用的移植，而汽车与手机的空间属性、能源属性、移动属性、内容展现形式等，都有本质上的形态差异，智能汽车的出现并不是复刻智能手机的惊喜点，汽车需要专属的应用生态！因此，解决用户用车痛点，实现基于用户需求的出行、生活、娱乐及服务场景，通过开放的智慧生态去实现用户对美好生活的无限向往成为了智能汽车发展的目标方向。

根据智能汽车发展的目标方向，会议制定了公司智能汽车的创新方案，即以子弹交互与场景商店为两大核心，通过Ai、超算平台、算法、传感器、自动驾驶、5G、云平台、账户系统、V2X等技术为支撑，以达到智能汽车的全新交互和场景扩展，去实现功能边界的无限拓展。

2 两大核心怎么落地？

在产品上：

1、以方向盘按键和屏幕升级，实现子弹交互；

2、结合硬件创新扩展更多场景，设计模块化中台和空间场景扩展，实现场景商店。

在生态转变上，实现智慧汽车生态到智慧终端生态的转变：

1、通过智慧汽车生态和智慧终端生态相结合，衍生出特有的新宝骏智慧生态。

2、首发核心大场景，通过场景扩展、衍生，以跨界融合去实现智慧终端生态。

3 重新定义汽车愿景：打造智慧汽车品牌

1、整合行业资源，打造最具潜力的汽车新势力。

2、实现全新交互和场景扩展，形成以智慧出行生活为核心的智慧终端生态。

3、创新创造智慧出行科技，孵化出机器人、自动物流、飞行器、智能家电等智慧终端产品群。

会议最后，项目总指挥薛总对重新定义汽车项目做启动动员，薛总指出：什么是汽车？汽车如今是随处可见，并且充斥着人类文明的各个方面。但从卡尔·本茨发明了第一辆汽车以来，汽车经历了蒸汽时代、内燃机时代，却没有跳出一直以来的框架。而现在，伴随国家新能源政策与技术的发展，汽车工业的“新能源”时代已经全面到来。

薛总指出，如今许多新能源汽车企业如小鹏、蔚来、理想的企业估值，都已经远远超过了中国最大的传统汽车企业集团——上汽，很好地证明了整个资本市场对于汽车行业未来的预期。传统汽车都是基于发动机、底盘、车身等架构来进行研发的，这也是西方汽车工业发展了上百年的路，但是新能源汽车是完全不同的另一条路，通过智能驾驶，智能网联发展，再加上5G通信的落地，汽车将给人们带来无限的遐想，这将是中国汽车产业的一个巨大机会。

薛总强调，2020年是上汽通用五菱见证奇迹的一年，公司的新能源汽车产量完成里程碑式的飞跃！五菱宏光MINIEV销量更是在2021年1月份超过特斯拉，销量达到全球38000台，在这巨大增长的背后，有中国政府的政策红利支持，更是在移动互联网背景下用户获得了重新定义产品的能力和意愿的结果。

最后，薛总结合2021年总经理新春寄语——创新、跨界、体验，提出了对“重新定义汽车”项目的期望：

首先，要创造力，我们是使用者，也是践行者，更是创造者。重新定义汽车，不仅需要我们跳出传统汽车制造的思维，更需要我们发扬950精神，培养创新、灵活的氛围，这样才能让创新种子在五菱这片土壤上生根发芽。

其次，要打破我们的常规认知，站在用户的角度，寻找每一个产品所定义的功能，是否真正的满足了用户的需求。我们的目的是让人们能够享受到智能、新能源这些技术带来的更加智能、美好的生活和用车体验，我们的产品交付给消费者的，不仅是产品，还有服务。

最后，随着互联网发展以及5G的落地，汽车已经可以实现除移动之外的很多畅想，需要我们跳出汽车圈，更主动地进行跨界融合，为用户场景越过“交叉地带”，通过跨界来拉长扩展延伸汽车生态链，构建汽车产业跨界融合新生态圈！

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投稿 | 销售公司 技术中心

作者 | 韦美雄一

编辑 | 李如敏

校对 | 杜峰 李艳平

审核 | 宿亮 谭跳