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锂矿、稀土和储能行业调研笔记

一、有锂走天下:

1、碳酸锂缺口显性扩大:新能源汽车消费碳酸锂占30-40%,近两年接近翻倍增长预期。当前缺口已经显现,同时明年碳酸锂增长预期27%,也就是需求增长13-15万吨,供给增加9-10万吨。碳酸锂价格8-9万吨,占电池成本9%。

供给端2020年资本开支停滞,行业一直在去库存,今年是重启第一年,放量要到22年下半年。若价格维持在9万元以上,盐湖提锂经济性显现,产能释放可以补充供给。

锂云母或会形成有效的补充,去年开始锂云母随着锂价上涨,产量大幅上升,但锂云母生产有上限,一是当地政府对锂云母的供应量限制,另一个是提锂之后尾渣的处理。20吨锂云母精矿做一吨碳酸锂,也就是8万吨碳酸锂需要160万吨尾渣,对应1000多万吨的矿渣,所以是有限量的。
青海盐湖是一个有潜力增长的地方,目前很多老卤还没被开发。锂矿涨价让盐湖开发的经济性增加,提升政府、企业对盐湖的重视程度。鉴于基础设施的薄弱,盐湖开发周期或长路漫漫。今年5月赣锋锂业公告,公司孙公司Minera Exar其旗下Cauchari-Olaroz锂盐湖项目,近期,公司的调试与建设团队已到达项目现场协助推进一期年化设计产能4万吨电池级碳酸锂项目生产启动工作。项目一期产能4万吨电池级碳酸锂试车并投产后开始建设,于2025年开始生产。赣锋锂业这个盐湖从启动到生产要5年时间!!!
建议关注西部矿业(PB3.15-分位98)、藏格控股(PB6.9-52 )、ST盐湖(PB9.7-99 ),盐湖开采过程中有一家卖铲子的公司是蓝晓科技(PE77-81 ),有兴趣的童鞋也可以看一下。
2、氢氧化锂的紧缺可能会持续到2023年上半年:锂矿的紧张大部分是来自于氢氧化锂需求的提升,因为碳酸锂原料端除了锂精矿之外,还可以通过云母和盐湖去进行补充,但是实际上对于氢氧化锂而言,百分之九十以上是需要使用锂精矿来生产,从目前高镍的需求以及氢氧化锂厂家排产来看,新增的供给在今年下半年相对来说是比较有限的,但是到2022年下半年,一些主流厂家的新增供应就会陆续投放到市场上来比如赣锋马洪剩余的2万吨、雅保的5万吨、天齐奎纳纳的2.4万吨、天华超净的2.5万吨和雅化的3万吨。2023年供需会得到一些缓解,主要看新的项目情况,比如SQM,雅保等等。但从矿石到国内加工再送到日韩客户手中,至少10个月时间,也就是说氢氧化锂的紧缺可能会持续到2023年上半年。
相关上市公司:天齐锂业(PB30-99 )、赣锋锂业(PB 21-98)、雅化集团(PB6.4-97 )、盛新锂能(PB8.8-99 )。
二、稀土:下游库存紧张,2015-17国内稀土矿整合,黑色稀土产业产能新增中断。海外产能受疫情影响限制。行业库存完成出清,汽车单电机氧化镨铷用量1公斤,成本500-600元。催化因素:双电机新能源汽车快速增长引爆。
相关公司:盛和资源(PB5.13-45 )、北方稀土(PB14-96 )、五矿稀土(PB 13-97)、金力永磁(PB12-64 )、正海磁材(PB 4.2-69)。
三、钴:新能源车只是一部分市场,国内外飞机制造产业恢复是重点催化剂,目前的时点还看不清楚。
四、储能电池:锂电池发挥的主力战场还是新能源汽车,车都不够用了,哪里有资源配给储能。储能概念的带动就是一阵风。
1、锂电池不可能成为未来发电侧的储能主力路线:
1)锂是稀有金属,成本高,而储能大规模应用需求量是N个TW级别的。(2)循环次数和寿命不满足。储能电池主要是讲究低成本,低成本其实就是说电池的寿命要长要大于 10 年,一般来说动力电池可能用个 5 年就算不错了。但锂电池目前可以作为分布式储能以及应急储能。应急储能主要是指在通信基站以及这种数据中心 IDC 这方面的储能它还是有应用价值的。欧美国家工商业和家用的这种分布式储能,有一定市场。
2、储能成本最低的方式:抽水蓄能。
3、储能电池和动力电池的要求是不一样的:储能电池的核心诉求是大容量,安全性高,低成本。而动力电池核心要求是高能量密度快速充放电。所谓高能量密度其实是说电动汽车自身的重量有一定的要求,车重太大会降低效能和经济性,动力电池不能够做得很重,另外汽车刹车加速要求快速充放电。而储能电池大一点、重一点没关系。
4、未来可能的储能方式:
(1)机械储能;
(2)低成本化学储能:液流电池。电解液有很多形式,包括铁路液流、锌溴液流、多硫化钠液流,全钒液流,钠和硫都是很常见的元素。液流电池循环寿命很高,可以高达 1 万次,大概是 10 年左右的寿命,能量效率低一点、体积大一点。
5、风电和光伏成为主流平价电力的关键是储能,未来不要忽略核能。
虽然目前光伏的价格是下来了,但若储能要求很高的话,总用电成本又会翻两、三倍。我国核电现在也就是第 3 代刚刚开始建,未来还有第 4 代甚至更高代的诉求,成本还会进一步下降,大家可以继续关注。
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