国内专业本地出行及生活服务平台——哈啰9月17日迎来品牌成立六周年纪念日。从创立至今，仅仅6年时间，哈啰已经逐步从单一业务转变为生活服务类平台。
从最初的“哈罗单车”，到后来的“哈啰出行”，再到如今的“哈啰”，每一次名字的细微变化，不仅仅代表了品牌背后不断升级的服务理念，同时也代表了品牌不断上升的战略高度。
除了单车，这些领域也有哈啰的“身影”
与其他众多品牌一样，早期的哈啰业务模式比较单一，但是，在经过一番苦心运营，成功跻身行业一线阵营之后，哈啰凭借庞大的用户群体开始逐步拓展新的业务。
譬如，为了解决3公里以上出行痛点，哈啰推出了共享助力车，虽然随后其他的共享单车品牌也相继在该领域布局，但显然，这一次的哈啰已经不再是单纯的“追随者”，反而更像是一位“领导者”。
在坐稳共享两轮业务后，哈啰又紧跟用户需求，相继布局了顺风车、网约车等业务。其中，哈啰顺风车业务只用了不到三年时间，就成为了头部平台之一。
数据显示，在2020年，哈啰顺风车业务的营收占比就已经达到了公司总收入的7.6％。至此，哈啰已经从一家共享单车企业转变为了一家出行类企业。
之后，哈啰又相继推出了火车票、酒店预定、景点门票、租车等一站式出游服务。公开资料显示，自2021年5月上线以来，哈啰租车已覆盖城市超400座，覆盖服务网点超过10万个，提供车型超过7000种，可充分满足各种用车需求。上线仅一年多的哈啰租车，已成为国内租车平台增速第一的新势力。
虽然目前的哈啰并未对这些头部的出游类企业造成全方位的威胁，不过以哈啰庞大的用户基数来说，确实也让去哪网、携程这些企业嗅到了危险的味道。
可以说，如今的哈啰，已经涵盖了生活中的方方面面，并且哈啰的每一次升级都能精准地切中消费者的需求痛点。
六年时间，哈啰都做对了什么？
为何哈啰可以有此成就？除却站在共享经济的风口以及背靠阿里这座大山之外，哈啰的这几步棋同样很关键。
首先就是路线创新。哈啰诞生于2016，公司最早以“Hellobike”共享单车品牌亮相，彼时的哈啰正面对摩拜与OFO两大对手。与这两家已经形成规模的大品牌去正面硬刚北上广等城市显然不现实。索性，哈啰绕开了这些竞争激烈的一线城市，转而去重点布局二三线城市，进行差异化突围。
事实证明，二三线城市甚至是县城对于共享单车同样有着巨大需求，甚至在某些程度上比北上广还要受欢迎。一方面，小城市的通勤距离短，另一方面，小城市存车不方便，而共享单车无疑解决了这两个难题。
第二点是技术创新。2016年，第一辆哈啰单车下线时，就装配带有GPS、北斗卫星，基站、蓝牙定位的智能车锁。之后哈啰又建立了大数据平台哈勃系统、智能运维BOS系统，让海量单车实现有序调动与停放。
2021年7月，哈啰推出了第六代智慧锁，该智能锁可以针对不同场景进行适应匹配，如运动模式、休眠模式、过冬模式等，进一步优化了用户体验。
第三点是模式创新。哈啰是行业里首家推出信用免押的企业，对于用户来说，押金一直都是一个敏感话题。尤其是在行业不断“爆雷”的情况下，大家可谓“谈押金而色变”。而哈啰的免押金模式无疑消除了用户的疑虑，同时也彰显了其背后资本的实力。
此外，哈啰也是第一家推出“虚拟停车点”的企业，此举大幅增加了用户的便利性。即使是在新业务领域，哈啰依然秉持了这种创新精神，比如开创了线上购买、线下提车的电动车新零售模式.....
第四点是卓越的战略眼光。早在今年4月份，“哈啰出行”就宣布更名为“哈啰”，并对公司品牌标识、标语等进行全新升级。扎实的出行业务底盘是哈啰进行品牌升级的基础。哈啰以共享两轮业务作为高频入口，基于增长飞轮不断开拓业务边界，带动顺风车、网约车等移动出行业务发展，进一步再拓展至两轮换电、租车等本地生活服务。在效仿亚马逊飞轮效应的基础上，哈啰已经逐步打造了带有自身特色的亚马逊发展模式。
如今，哈啰团队面临着更大的挑战，虽然本地生活服务领域是一片拥有20万亿规模的“蓝海”，但这片“蓝海”充满了未知。纵然在哈啰的飞轮模式中，老业务可以帮助新业务降低获客成本，新业务反过来也能帮助老业务提高活跃度，促进整个平台人均消费额的增长。但现实往往充满了未知：经济的发展、政策的变化、市场活跃度等等，都影响着平台未来的走势。
结束语
近年来，无论是国际还是国内，经济发展格局都发生了巨大变化，平台类企业进行多元化探索是必然趋势。未来，哈啰能否按照自己的愿景走好每一步我们不得而知，一切只能交给时间！正如著名经济学家富兰克.奈特所说：“不确定性才是企业的重要组成部分，如果没有不确定性，企业也将没有利润。”
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