众所周知，中国、欧盟和美国是世界上电动汽车三大重镇，它们制定的相关政策都有着风向标的意义。当地时间10月27日，欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成协议，将从2035年起禁止生产新的燃油车。论销量规模，欧盟无法与中国相提并论，但欧洲毕竟是全球经济最发达的地区之一。那么，这种一刀切式的政策，咱们该怎么看呢？
第一，要求各国、各汽车厂商从2035年起禁止生产新的燃油车。这是欧盟环保主义者的胜利，他们对燃油车的“厌恶”现在成了官方意志。中国科学院院士丁仲礼早就给欧盟的碳中和下了一个“放空炮”的评价。从最近几个月欧盟多国重启燃煤发电厂的动作来看，大佬的眼光很精准。汽车行业为欧盟贡献了大约7%的GDP，但这绝大部分都是燃油车的功劳，如何在短短十几年时间里，处理好百年时间搭建的燃油车产业链，这是个巨大的问题。
欧盟2035年禁产燃油车能否如期实现，这个很难说。
但有一点可以肯定，那就是未来新能源车的比例肯定会持续提升，因为这是一种官方意志。新能源汽车是一种全新的汽车形态，从原材料到生产线，从产品设计到市场营销，都要重新搭建，全球汽车行业将迎来一次真正的百年巨变。
现在欧盟确立了2035年禁产燃油车的目标，对我们会有什么影响呢？截止到2022年9月份，中国新能源乘用车销量已经占据全球70%左右的市场份额。与中国相比，欧洲是个小市场，折腾点什么，对我们都没有什么重大影响。而且，中国还掌握了与新能源汽车相关的各种核心技术，构建了完整的供应链。中国汽车市场的全面新能源化已经是不可逆转的事实，欧盟的动作，看看就行。不过欧盟的这项协议，对出海的中国新能源汽车厂商倒是一个好消息。因为它意味着欧盟新能源市场的扩大，在政策指引下，消费者对新能源汽车的认可度也会越来越高。现在“比亚迪们”兵强马壮，正好可以过去“收割”一波。
曾经何时欧盟市场还是让中国厂商仰望的存在，但风水轮流转，中国新能源厂商占尽各种优势，已经准备好到欧盟“卷”一下了。
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