作为BBA的一员，宝马汽车旗下的多款车型，都堪称火爆，比如宝马X3、宝马5系以及宝马3系等。
相较于燃油车市场的火爆，宝马在新能源汽车市场的热度就没那么高了，但作为传统豪强之一，宝马怎么可能不在新能源领域发力？最近，我们实地探访的车型，就是宝马的新能源力作，指导价74.69-99.69万的2022款宝马iX。
那么，这款车到底怎么样呢？体验下来，我们发现的4个优点和2个缺点，不吐不快！
在我们探店前，查阅资料的过程中，发现网友们对宝马iX的外观设计褒贬不一，有些人觉得这款SUV的外观造型有些激进，有些网友则觉得这款SUV气场强大，未来感十足。
当我们实际看到宝马iX后，我们认为这款SUV的整体外观造型足够霸气，细长的大灯组设计配合巨型的双肾型进气格栅，确实与其他宝马车型看起来有较大差别，显得十分前卫；可以说，宝马iX的前脸设计确实有些激进，但还在我们的接受范围内，而且这样前卫的风格一定程度上能彰显用户的个性。
车侧部分，这款SUV采用了无边框车门设计，我们打开车门就能看见门框内的碳纤维车架，挺酷炫的。
宝马iX水滴型的车尾造型同样前卫，细长的LED尾灯在解锁时候还会有动态光效，科技感到位。
再看内饰部分。
作为传统豪华品牌之一的宝马旗下的旗舰新能源车型，宝马iX在内饰布局上，延续了宝马车系的精湛做工和出色用料，亮银色饰条、木板、水晶饰件、环保皮革以及全新屏幕造型等组合在一起，给我们呈现了“未来豪华”的全新感官体验。
另外，根据店内销售人员介绍，这款SUV的织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料，值得称道。关于这一点，也得到了不少用户的肯定。
优点三：空间尺寸给力，乘坐舒适性较好
我们此前查询过宝马iX的车身尺寸，这款SUV的长/宽/高分别是4955/1967/1698mm，轴距为3000mm，属于标准的中大型SUV身材；待我们坐进宝马iX后，我们发现这款SUV的乘坐空间真的很宽敞，坐在后排也可以从容地翘起二郎腿。关于对空间的实际体验，我们的感受与车主的反馈也是一致的。
座椅方面，我们觉得宝马iX的座椅无论是造型设计，配色还是大范围的菱形缝线都有点客厅大沙发的意思，填充物也比较厚实，坐起来很舒服。
俗话说“开宝马，坐奔驰”，可见宝马优秀的驾控表现多么深入人心。面对宝马iX，我们当然也想看看这款车的驾控表现，能让我们打几分？
宝马iX有三个动力版本可供选择，总功率分别达到了240kW、385kW以及455kW，其中455kW版的百公里加速时间仅需要3.8秒。
再从实际驾驶体验来看，我们发现宝马iX虽然尺寸不小，但开起来比较好上手，方向盘基本做到了指哪打哪，而且方向虽然很轻盈但阻尼感十分自然。在直线上，这款SUV还可以为我们带来电动车独有的畅快加速感，动力是随踩随有。并且网上有很多车主与我们看法一样，也给这款SUV的动态表现打高分。
缺点一：2022款 xDrive40的续航仅为455公里
宝马iX优点多多，但也有缺点，比如在续航方面，2022款 xDrive40版的最大续航里程表现仅为455公里。
要知道，这款车型的售价高达74.69万元，最大续航里程表现却连500公里都不到，另外两款车型的续航里程表现都达到了600公里以上，实在是说不过去。可以说，455公里的续航只能覆盖城市内的用车需求，或是偶尔的长途代步需求，如果车主想要自驾游，2022款宝马iX xDrive40版没办法给到很好的支持。
针对宝马iX续航不给力的问题，也有不少车主在网上发帖吐槽，可以说，这算是这款SUV的最大短板之一。
在这个互联时代，消费者很注重车辆的智能网联配置，尤其是新能源车型的智能网联配置。
智能网联配置方面，宝马iX搭载了宝马iDrive 8系统，主要功能都可以在卡片式菜单上直接调用，系统运行流畅。但是这套系统把功能图标都平铺在桌面上找起来挺费劲，学习成本稍高。
除此之外，这套系统的菜单层级有些偏多了，举个例子，假如我们要更改车辆的动能回收设定，我们需要先点击首页左侧的「菜单」，然后进入全屏的应用抽屉，找到对应的设置应用，然后再进去找到动能回收设置页，再进一两级设置才能实现。
售价不菲的宝马iX，面向的消费人群，注定不是你我这样的普通人，而是有一定经济实力的消费者。为了让这部分消费者满意，宝马iX在外观设计上花了不少心思，内饰布局也挺考究，空间舒适性可圈可点，操控表现也是一流水准。
但我们同时也不能忽略这款SUV续航里程表现一般，智能网联配置不够人性化等缺点。说得直白些，如果你预算充裕，家里已经有一辆豪华燃油车了，或者身处有限牌政策的一线大城市，可以考虑这款SUV。
最后留一个小问题：设若你有90万预算，你会考虑这款车吗？
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