很多人都说传统汽车厂商向新能源转型不容易，但凡事都是“难者不会、会者不难”。

2022年8月份，广汽埃安月销量达到27021台，同比大增132.3%，位居新能源汽车厂商销量榜前5，已经,在市场占据了重要的一席之地。

近日，广汽埃安又给自己加了一把火。

9月15日晚间，广汽埃安在品牌之夜上发布品牌全新LOGO——AI神箭以及全新的高端品牌Hyper昊铂，昊铂品牌首款超跑车型Hyper SSR也正式登场，两款车型售价分别为128.6万元和168.6万元。

一场发布会，三个大动作，广汽埃安这波操作，能给自己带来什么呢？

新车性能如何？

Hyper昊铂是广汽埃安旗下高端子品牌，定位类似于奔驰体系内部的迈巴赫。

不过第一款车选择超跑，还是有点儿出人意料。

广汽埃安把这款车叫做“中国第一超跑”，那么它的性能究竟如何呢？

最引人注目的，自然是外观。

Hyper SSR有着标准的超跑外观，低趴的车头、流线型的车身、别出心裁的灯光设计、夸张的前格栅以及凌厉的前唇，都让人眼前一亮。

与此同时，大尺寸的可升降式尾翼以及扩散器也是跑车的必备设计元素。

为了看起来更加酷炫，这款车还采用了跑车上常见的蝶翼门。

总之，超跑该有的设计元素，在这款车上都没有缺席。

内饰方面，Hyper SSR采用了赛车专用方向盘，但作为一款新能源车型，它省去了密密麻麻的按键以及机械操控杆，同时还搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，科技感比同级别的燃油跑车更强。

动力方面，Hyper SSR是一款纯电动超跑，最大功率达到1225Ps，官方表示其百公里加速时间仅为1.9秒。

这几年随着电动汽车的快速发展，百公里跑进4秒已经不稀奇，但能跑进3秒的，却相当罕见。

从Hyper SSR 4583mm的车身长度可以推测，这款车对标的应该是法拉利296这样的经典车型，它的预售价格为128.6万元-168.6万元，与燃油版跑车相比，也算是比较亲民的。那么这款车对广汽埃安的意义是什么呢？

醉翁之意不在酒？

跑车人人都爱，这一点毋庸置疑。

中国消费者没有几个真正体验过跑车，但这丝毫不影响跑车的热度。

消费者可以如此，作为一家主流新能源厂商，广汽埃安却必须要考虑Hyper SSR的前景、定位、交付等各种问题。

首先可以肯定的是，Hyper SSR不会成为埃安或者昊铂的主打车型。

原因很简单，超跑属于典型的小众车型，目前人们所熟悉的几个超跑品牌，基本上都是常年亏损，更何况是走纯电动路线的Hyper SSR。

销量、利润显然不是这款车的KPI，埃安做这么一款跑车出来，属于“醉翁之意不在酒”。

根据广汽埃安的说法，Hyper SSR的零部件做到了100%国产。

利用国外的成熟技术，攒一款超跑出来，对目前的主流汽车厂商来说并不困难。但要想自己打造一整套核心零部件，并且将这样的车量产、交付，这个难度就相当大了。

在发布会上，广汽埃安也提到，Hyper SSR在材料选择上已经超出了汽车行业的范畴，例如这款车采用了高铁同款的碳化硅芯片，减少了80%的热量损耗；100%的碳纤维覆盖件，大大减轻了车身重量；长纤维碳陶瓷制动盘和轮胎来自于航天领域，传动轴则来自于风电领域。

可以这么说，Hyper SSR是中国高端材料和制造工艺的集大成者。

值得一提的是，这次发布会，广汽埃安请来了中国航天捷龙三号运载火箭总指挥金鑫、中国航天科技国际交流中心副主任周岫彬等“圈外”大佬，双方共同成立“昊铂科研实验室”，准备在新材料、AI智能、空气动力学、卫星遥感、高精度定位等方面展开合作，研发成果将运用到埃安旗下车型上。

那么Hyper SSR的意义就很明显了，它更像是广汽埃安各种最新技术的载体或者说试验田，将为这些新技术提供一个良好的市场化应用的机会。

这些核心技术未必能够全部出现在量产车型上，但却可以提升广汽埃安的整体技术水平，从而惠及那些定位较低的埃安车型。

事实上，将航天技术应用在汽车领域，这并不是什么稀奇事，我们目前熟知的GPS导航、胎压监测、碳纤维轻量化材料、HUD抬头显、自动驾驶等等，最先都是来自于航天领域。

Hyper SSR能卖出去多少，能创造多少利润，本身并不重要，帮助广汽埃安提升技术水平，才是重中之重。

从目前已经公布的性能参数来看，Hyper SSR显然已经占得了先机。现在的问题是，广汽埃安是否有决心、有能力“养活”它，如果能坚持更新换代，后续不让这款车中断，当好埃安新技术的试验田，那么这就算是一次成功的探索。