根据乘联会等专业机构的数据，6月份国内新能源乘用车渗透率已经超过36%。但对长安等积极转型的国产厂商来说，好日子才刚刚开始。6月30日，“共赴深蓝，先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式正式举行，长安汽车董事长朱华荣作出了全方位全力支持深蓝发展壮大的决定。原因很简单，深蓝汽车已经在新能源赛道站稳脚跟。
相比之下，长安汽车等国产头部厂商却越战越勇，逐渐弄清楚了新能源汽车的玩法，开始强势反击。2022年4月，长安深蓝正式发布，首款车型深蓝SL03于2022年8月份开始大规模交付，随后销量便一路攀升，短时间内突破月销万辆大关，2022年交付量超过2.5万辆。在刚刚过去的6月份，深蓝汽车交付量达到8041辆，依然位居销量榜前列。深蓝品牌第二款车深蓝S7在6月25日正式上市，6月30日开启大规模交付，节奏比去年的深蓝SL03要快得多。不少业内人士认为：国内新能源市场已经进入淘汰赛阶段，而深蓝汽车也已经准备就绪。
能在竞争激烈的中国新能源市场迅速崛起，深蓝汽车肯定是有点不一样的东西。国内新能源汽车销量持续增长，各种充电基础设施也不断扩张，但从客观角度来说，充电难、充电慢、续航里程不足等问题并未解决。因此，2022年深蓝首款车型深蓝SL03上市时，理智地选择了增程式电动和纯电动并行的技术路线。深蓝汽车的增程式电动系统可以做到纯电续航200km、综合续航1200km，市区内用电，降低用车成本；长途用油，解决续航焦虑。针对不少用户关注的冬季续航缩水的问题，深蓝SL03和深蓝S7还融合了微核高频脉冲加热技术，低温状态下充电时间缩短15%，零下30度动力性能提升50%，在很大程度上解决了用户焦虑。增程式电动的优势在于，它是全程纯电驱动，发动机噪音较小，而深蓝汽车的超级增程又融合了主动震动抑制等技术，车辆行进期间增程器启动车内噪音突变小于1.3dB，当增程器启动为车辆补能时，乘客坐在车内基本处于“无感”状态。深蓝汽车的超级增程还有一个比较明显的特色，那就是“不起火电池”。这套电池系统基于iBC数字电池管家打造，能够对电池实现24小时全方位监控，防护等级比国标高出5倍，同时还通过哨兵模式对电池状态进行实时检测，避免行业内比较常见的热失控现象。超级增程，解决了用户在动力、续航、安全等方面的焦虑，这属于新能源汽车的“电动化”层面。以驾驶辅助功能为例，深蓝SL03和深蓝S7均搭载了深蓝自主研发的ADAS系统，目前主要专注于城区加强IACC、APA6.0等驾驶辅助功能，未来还将提供高阶智能驾驶，为用户提供高速NOA、记忆泊车、自动泊车之类的高端功能。除此之外，深蓝汽车还打造了车云一体化中央计算架构，融合3D引擎、AR/VR虚拟现实、联动5D音效等技术，配合可成长的AI神经网络算法模型，在人车交互、个性化服务、互联网应用等方面持续进化。值得一提的是，深蓝SL03起售价仅为17.19万元，深蓝S7起售价更是只有14.99万元，都属于比较亲民的类型。深蓝汽车能解决用户在动力、续航、安全等方面的焦虑，在智能化方面与行业主流水平同步，而且还能够让用户以相对较低的价格享受到这些服务，这一点还是比较难得的。事实上，不少用户都能看到新能源汽车的优势，但此前不少新能源汽车的售价高于同级别的燃油车，智能化配置也只出现在高端车型上，劝退了不少潜在用户。深蓝汽车可以做到油电同价，可以把高端智能配置做成基础性配置，实现“电动平权”和“智能平权”，这是行业发展方向，也是深蓝汽车的愿景。根据最新的6月份销量数据，国内新能源汽车销量继续攀升，大部分新势力厂商重回月销万辆俱乐部，新能源取代燃油车的趋势越来越明显。在这次的品牌日上，深蓝汽车表示，未来3年将以每年不低于10%的研发投入进行技术攻关，同时还将每年推出2款新车，3年内推出至少12款全新和改款车型。为了匹配这种产品节奏，深蓝汽车还制定了渠道领域的“千家万点”规划，2025年前将在全国建成上千家订单中心、上万个订单、交付和维保触点，一键管家等个性化服务也将同步上线。整车性能、技术储备、销售服务网络三箭齐发，深蓝汽车已经为未来的市场竞争做好了准备。其实，汽车市场上有不少一鸣惊人的车型，却并非都能成长为常青树。从深蓝汽车品牌日可以看出，它不但站稳了脚跟，还将进入加速状态。
中国一个国家，占了全球新能源市场60%的市场份额，这是一种机遇，也是一种挑战。深蓝汽车能杀出重围的确值得肯定，但它仍需要再接再厉，因为，创业从来就不易。
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