国产特斯拉被指没有膝部气囊，BBA&沃尔沃：要它做甚？

近日，有媒体曝出特斯拉上海工厂生产的Model3和ModelY车型没有配备膝部安全气囊，一时间引发大量不明真相的网友声讨，特斯拉再次被扣上了“简配”的帽子。

或许在大多数消费者眼里，气囊数量的多少基本约等于安全系数的高低，然而事实真的如此么？

公开信息显示，中国市场BBA品牌，甚至号称“全球最安全”的沃尔沃品牌的主流车型，都没有配备腿部安全气囊，其主要原因是腿部安全气囊不一定真的安全！

美国公路安全保险协会（IIHS）于 2019 年发布的一项研究表明，膝部安全气囊对伤害风险的影响可以忽略不计，实际上甚至可能在某些情况下增加风险。

据了解，膝部安全气囊通常从下部仪表板展开，其设计初衷是为了分配冲击力以减少腿部伤害，同时通过控制下半身运动来帮助减轻乘员胸部和腹部的力量。

为了确定膝部安全气囊是否提高安全性，IIHS研究人员检查了碰撞测试数据和真实碰撞报告。

在IIHS驾驶员侧小面积偏位撞击测试及前方偏位撞击测试中，膝部安全气囊对假人记录的伤害测量的影响很小。在小面积撞击测试中，膝部安全气囊与小腿损伤和右股骨损伤的伤害风险增加有关，但头部受伤风险略有降低。而对前方偏位撞击中的伤害风险却没有影响。

研究人员查阅了来自14个州的碰撞报告，并将有膝部安全气囊的车辆伤害风险和没有膝部安全气囊的车辆的风险进行了比较。在对真实碰撞的分析中，膝部安全气囊将整体伤害风险降低了半个百分点，从7.9％降低到7.4％，但这一结果在统计上意义并不显着。

最终，IIHS得出结论：在一些事故中，膝部安全气囊不仅无法降低交通事故造成的安全风险，反倒提升了乘员被伤害的风险，有许多不同的设计策略可以防止膝盖安全气囊要解决的腿部和脚部伤害，其他选择可能同样有效，在现实的撞车事故中膝盖安全气囊对未系安全带的乘员才可能有所帮助。

在现阶段，汽车制造商配备膝部安全气囊的主要原因，其实是帮助车辆通过少数国家用未系安全带的假人进行的法定测试，同时营造“更安全”“更高配”的产品形象，美国便是典型的代表。

而国内并不存在“不系安全带”的法定测试，特斯拉不用为了通过测试而增加这个本末倒置的配置。正像IIHS所建议的，特斯拉通过不同的设计策略来防止腿部和脚部伤害，全系标配了预紧式安全带，以实现在不增加驾驶员受伤风险的前提下提升安全性。

事实上，特斯拉生产的汽车曾获得全球包括NHTSA、IIHS在内的多个主流安全机构的五星评级，在EURO NCAP的4项安全指标评分中，Model3有三项优于以安全著称的沃尔沃S90，已然是“全世界最安全的汽车”，至少是之一。

但即便是一个为了更安全而取消，且国内主流豪华车型都没有的配置，却让特斯拉再次冲上了风口浪尖。所以说，网友在“吃瓜”时还是需要多维度了解事件真相，理性思考，避免被网上的舆论所误导。

采写 | 强子

编辑 | 敬远之

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