在化石燃料日渐减少的今天，新能源车势必将是一条好出路。有人会很疑惑，为什么要大力推行新能源呢？电能的优势真的这么大吗？随着新能源汽车补贴政策的支持，大力推进新能源汽车进一步发展，近年来新能源汽车生产企业和市场保有量突飞猛进，新能源汽车发展趋势不可逆转，未来成长空间巨大。小编带你看看原因。
首先说说内燃发动机。内燃机的工作原理是点燃燃油，用内能转化为机械能。由于内能属于比较低级的能量，在发动机工作时，柴油机有着50%左右的热效率，汽油机目前只有不到40%的热效率，也就是说，一半以上的能源都是被浪费掉了，并且还有比较严重的污染排放。
2016年全球乘用车保有量94708万辆，假设每辆车全年平均行驶2万公里，百公里耗电量为15度，乘用车全部电动化后用电量达2.8一度，仅占全球用电量11%，能够满足新能源汽车的用电需求。全球多国纷纷制定支持电动车发展政策，陆续推出禁售燃油车时间表，我国也积极研究禁售燃油车的时间表，这将加速新能源汽车的发展。
我国从国家战略上高度重视新能源汽车的发展，自2009年以来出台一系列政策支持新能源汽车的发展，目前我国成为新能源汽车的主要市场，连续3年销售量位居全球第一。工信部发布《乘用车企业平均燃料耗量和新能源汽车积分并行管理办法》（简称“双积分制度”）推出标志新能源汽车发展向市场化驱动转变，加上汽车企业加快转型，实现自主研发引导产业链技术升级，优胜劣汰。
新能源汽车与传统能源汽车相比，首先就是更环保。由于电能的转化几乎是的100%的，所以纯电动车日常行驶是没有任何污染的。这也是目前新能源车型最大的一个优势，对环保事业是十分有益处的。
其次是成本更低。传统汽车一直以来被誉为现代工业的结晶，尤其是以发动机、变速箱及悬挂系统这三大件为代表机械结构部分，其中有很高的研发成本与工艺成本。新能源车由于电能的应用，可以大大简化机械结构，用很精简的机械设置，达到以往复杂的机械设计才能达到的驾驶感受。
新能源汽车仍处于供给侧创造需求，从整车厂最新发布的车型来看，补贴后的性价比逐渐逼近同等价位燃油车，中泰证券用比亚迪360的价格、配置与同等价位的燃油车相比，不仅价格更具竞争优势，而且性能能上还优于同等价位的其他电动车，随着定位下移，激发车企良性竞争，加上推出高产品里车型，未来车型设计、续航里程等提示，车内更宽敞，加入更多智能化元素等，基于中国消费者的偏好，产品性能的不断提升越来越多小型SUV车型、紧凑型SUV等爆款车型推出。
中国新能源汽车的发展，逐渐从政府推动逐渐步入市场驱动阶段，随着技术的不断升级，成本的不断的下降，车企爆款车型有望推出，我在2020年后国新能源汽车有望实现平价，并步入快速发展期。
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