2019年，造车新势力极为不平凡的一年。
随着补贴退坡等一系列政策的实施，新能源汽车市场逐步回归“理性”，造车新势力们也迎来真正的生存考验。在经过大浪淘沙之后，他们参与广州车展的态度更加谨慎。
尽管如此，造车新势力中还是有不少脱颖而出的品牌，比如说即将在本次广州车展上亮相新车的合众、小鹏、拜腾、威马、拜腾等，以及未计划参展的新特，都在接受汽车有智慧采访时表示：稳健前行，才是2019年造车新势力的主旋律。
合众周江：务实、靠谱、有情感，是合众的基因
今年的合众汽车，可谓是“出尽风头”。7月，旗下哪吒N01合作电影《哪吒之魔童降世》刷新动画片票房纪录；10月，合众又成为第六届互联网大会唯一新创车企合作伙伴。
显然，有了突出成绩的合众汽车对于即将到来的广州车展是信心满满。
合众公司副总裁周江告诉汽车有智慧，合众汽车旗下第二款量产车——哪吒U将于广州车展正式亮相，给用户真正实现汽车由出行工具到情感出行伙伴的跨越。
周江在此前接受采访时曾说，合众是一个认真做事情的品牌。
合众汽车希望给用户提供一个“智”在眼前的生活方式，基于对用户情感需求的洞察，在实现情感互动的同时，让用户感受并享受有温度的科技创造的美好生活。所以在哪吒U上面，合众基于对用户的情感需求洞察，创新性装备了全球首搭量产的无死角透明A柱和车内生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，围绕极优品质、极智科技、极美设计充分满足用户情感需求。
周江表示，哪吒U在上海车展亮相之后，就备受关注，那是因为哪吒的品牌精神完美契合了当下年轻人的自我、无畏、拥抱挑战的特质。每个人心里都有一个哪吒，他的形象也许是千变万化的，但精神是不变的。哪吒品牌要做的就是唤醒每个人心里的哪吒精神，唤醒他敢为人先、敢突破常规、敢率性自我、敢挑战一切不可能的精神。
“所有的产品都要满足人的情感需求。”周江一句言简意赅的话其实也是合众与哪吒的品牌理念。
在广州车展上，合众带着哪吒U将情感落地成科技产品，再次实力印证了合众汽车着力聚焦产品，深耕科技创新，打造产品“情感科技”差异化的战略思考和定，也展现了合众汽车一贯稳扎稳打的扎实造车风格。
而对于消费者来说，合众汽车智能电动汽车的情感科技出行极有可能是本届车展的最大期待。
小鹏李鹏程：稳健前行，做中国智能汽车的推动者和引领者
技术，一直都是小鹏汽车的立足之本。
目前，小鹏汽车已经拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，建立了车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过OTA给用户不断增强的自动驾驶能力。同时，小鹏汽车研发的AI智能视觉系统能进行车内智能座舱和车外环境感知的功能已经落地。
这次的广州车展，小鹏旗下的首款纯电动中大型轿跑车型小鹏P7正式亮相，并将首发智能音乐座舱的内饰造型设计，公布P7预售价格区间及配置信息。
小鹏汽车副总裁李鹏程在接受汽车有智慧采访时表示，小鹏汽车是智能电动汽车设计及制造商，也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司，小鹏汽车所做的一切都是为用户创造更美好的出行生活。
2019年，小鹏汽车在技术研发领域投入颇多。就在不久前举行的小鹏技术分享日上，小鹏汽车副总裁纪宇介绍，小鹏汽车在研发团队方面拥有全球化布局，在自动驾驶、智能网联、AI视觉技术研发方面集合北美、广州、北京、上海等地的高端人才。对于小鹏汽车而言，在汽车产业转型的关口，科技性是一个重要的考核点，而小鹏汽车正在以最智能的科技改变着未来生活。
李鹏程最后说，小鹏汽车将继续稳健前行，做中国智能汽车的推动者和引领者。
而这，是小鹏汽车的信心，也是小鹏汽车的底气。
拜腾丁清芬：意义非凡的2019年，拜腾的梦想正照进现实
在经过延期风波之后，拜腾已在首款车型M-Byte“点映礼”上表示，拜腾M-Byte将在广州车展首次对国内公众亮相。据拜腾首席事务官丁清芬介绍，展示M-Byte最终量产定型的外观和内饰设计，并公布最新的交互设计成果，让更多用户体验“数字力取代传统马力”的创新设计。
丁清芬说，此次广州车展对拜腾而言意义非凡，因为这是拜腾的第一款产品——拜腾M-Byte的亚洲首秀，为了打造一款引领时尚的智能汽车，拜腾汽车不断在技术研发和产品生产方面积蓄实力，现在产品落地，拜腾的发展之路迈出坚实的一步。
确实，对于拜腾而言，2019年有非凡的意义。在这一年，拜腾经历了困境，承受了质疑，但拜腾仍在坚持自己的价值理念，实属不易。
“从法兰克福车展M-Byte全球首秀、第一台工装样车下线，到M-Byte在中国点映，到今天在车展上接受公众的“检阅”，拜腾的梦想正在照进现实。”丁清芬流露出一种信念，这种信念在汽车有智慧看来，就是执着。
威马石凯峰：践行一年一车计划，EX6 Plus将亮相车展
对于威马公关高级总监石凯峰而言，2019年的工作是极其繁琐的一年，从首款车EX5到第二款车EX6的跟进，从月度销量的回应到危机事件的处理，石凯峰和威马经历了一波又一波的考验。可即使如此，石凯峰似乎永远都是一副充满信心的样子。
早在9月份，石凯峰在接受汽车有智慧电话采访时就表示：虽然2019年的市场环境十分复杂，威马也面临着一个又一个的困境，但威马的研发之路仍在稳步进行，威马仍坚持着做中国新能源汽车推动者的战略实施。
对于即将到来的广州车展，石凯峰介绍说，威马在踏实践行一年一车计划，今年车展将推出新款B级车——EX6 Plus，虽然这款车是限量出售，但仍代表着威马目前最高的研发水准。
石凯峰说，威马EX6 Plus具有三大明显亮点。第一是长达500公里的续航能力，而且是四季环境下的稳定续航。在EX6 Plus上，威马应用了外挂柴油加温技术，相当于是给电池加了一个“暖宝宝”，可保证威马EX6 Plus在各种温度环境中保持长距离续航；第二，威马EX6 Plus的智能系统再升级，其中应用了威马最新的OTA2.0系统，让用户体验更进一层；第三，威马EX6 Plus采用大5座设计，车内空间更大，完全是B级车标准，代表着威马在B级车的布局。
显然，威马正在践行着专注产品，服务用户，让用户满意，加强持续经营能力，关注精细化运营的造车理念。
对于即将过去的2019年，石凯峰用了一个词“稳扎稳打”。据他介绍，威马今年交付了近2万台新车，前十月累计销量为1.47万辆，目前处于行业领先地位，而这样的成绩，正是威马稳步推进产品研发的结果。
石凯峰介绍，威马坚持正向研发，自主开发，以创新推动技术进步，目前在设计、技术等领域的专利数量已近两千，而这些最新技术都将应用在后续车型中。
是的，威马汽车诠释了新势力领头羊该有的实力。就像石凯峰所言，“越是寒冬，越能凸显实力派。”
新特先越：虽未参展，但仍在积极进行整体战略转型
相较于众多造车新势力在广州车展的“大展拳脚”，新特汽车就像一个“另类”，先后缺席了今年的成都车展和广州车展。
可是，这并不代表着新特汽车毫无进展。
新特汽车CEO先越表示，新特是家务实的新势力车企，有着自己的发展节奏和思考，在新的市场环境下，新特进行了整体战略转型，未来一段时间的发展将会重点着重于布局销售渠道市场。
据先越介绍，2018年的新特，以速度取胜，成立一年便发布首款量产车DEV 1，并完成了4000台的交付任务，冲进新势力交付第一梯队。而2019年的新特，战略转向是稳中求进，不断创新，努力在日益严峻的车市寒冬里，更好地活下来。
对于新特而言，造车是一项复杂的产业，需要高质量的产品去支撑品牌的发展。单就产品方面，新特希望呈现给消费者的是最完美的产品。
为此，从3月份以来，新特在产品的研发上投入很多。在智能系统上，新特已经完成了2.0智能操作系统的升级，对驾驶、服务、体验进行全方位思考，构筑用户与新特“互联智能+”，打造最懂用客户的智能电动汽车。在销售渠道上，新特正在转型创新渠道3.0模式。今年下半年，新特根据用户和市场痛点，进行整体战略调整，完成创新零售3.0模式落地，打造汽车新零售闭环。
先越说，和其他逢展必参的车企不同，新特更注重每次参展的意义和效果，新特汽车 不会为了参展而参展，更不会为了参展而粗制滥造。对于参展，新特更注重每次参展的意义和效果，在产品不适合在广州车展亮相时，新特选择放弃参展，也是为了在确保质量的情况上加快新产品的研发进度，让喜欢新特的用户能够尽快见到最新的产品时间点发布。
很明显，新特汽车的发展之路走得是稳健而有力。
造车新势力正在成为市场重要的参与力量，而在广州车展来临之前，他们对于2019年的汽车市场有了进一步的思考，那我们一直以来对于新造车势力的质疑和绝对唱衰论，如今也需要重新审视。
透过这些造车新势力高管的表态，可以发现，造车新势力们已经由速度之战转向了转向稳步前行，在竞争激烈的汽车市场，技术、产品、服务、市场等都是严苛的考验，而造车新势力们发挥各自优势，坚持自己的节奏，以智造体系赋能、以初心赢得信心，以实力谋求未来。
基于他们的认真，我们有理由对未来出行生活抱有美好的期望。
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