大众近两年来在华一直处于加大新能源攻势的状态，作为主攻电动车的新合资公司，大众安徽在其中扮演着关键角色。
9月23日，汽车有智慧从大众汽车集团（中国）官方获悉，其位于安徽合肥的电池系统工厂正式开工建设，这也是大众汽车集团在中国全资控股的第一家电池系统工厂。
据了解，该工厂将于2023年下半年投产，初始年产能为15万-18万组高压电池系统，将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型；此外大众汽车集团（中国）方面表示计划于2025年前投资超过1.4亿欧元用于新工厂及配套设施建设。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“平台化战略是我们的竞争优势，将助力我们迈入电动出行时代。随着未来几年纯电动汽车市场的大幅增长，我们需发力电池系统等关键零部件领域，强化自身在电动车价值链上的优势，最大程度上发挥整个集团的协同效应和创新。”
值得一提的是，该电池系统工厂与大众安徽MEB工厂相邻，这将提高物流效率、降低成本，并加快电动汽车产品的上市速度。新工厂还将与集团在德国布伦瑞克的全资电池工厂和中国天津的零部件厂发挥协同作用。
中国是大众汽车集团在全球最大的汽车市场，今年以来，大众在华布局关键零部件的动作凸显。除上述全资控股建设电池系统工厂以外，今年7月，大众汽车集团还与国轩高科全资子公司合肥国轩（合肥国轩高科动力能源有限公司）就动力电池电芯签署合作协议，双方拟在合肥新站高新区建设20GWh动力电池生产基地，专注为大众汽车生产标准电芯。
目前，大众集团在中国市场拥有一汽、上汽和江淮三家合资伙伴。不过和前两家合资公司不同的是，在大众（安徽）合资项目上，大众手握75%的股权，拥有绝对的话语权。面对这个关系更为亲近的“血脉”，似乎也给了大众更正当地偏袒的理由。
在今年上半年，大众汽车集团在中国市场共交付约185万辆车，而大众新能源车型的交付量超3.66万辆，同比劲增89.6%，体现了良好的销量爬坡势头。从最新的消息来看，上汽大众即将推出ID.3，加上大众汽车集团在电动方面的大力投资，未来ID.家族以及其他新能源产品将变得更多，从而满足更多的消费者。根据计划，大众汽车集团（中国）在2030年旗下各品牌车型中的新能源汽车销量要超过40%。
采写 | TT
编辑 | 敬远之
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