重要的事情说三遍！
不给做隐形消防车道，隐形登高场地！
不给做隐形消防车道，隐形登高场地！
不给做隐形消防车道，隐形登高场地！
前车之鉴1！
伦敦大火，绿化阻隔消防车！请看下图！
（图片来源：台湾高雄第一科技大学苏崇辉教授，苏教授提到目前绿色建筑和消防的矛盾相当严重）
具体详细救援请查看：
前车之鉴2！
杭州绿城蓝色纵火案
详细内容：请查看杭州日报的报道：
权威发布|蓝色钱江放火案侦查进展;消防救援经过;物业消防管理存在哪些问题
经常有设计院、建设单位设计部的人员在总平面定位阶段，前往消防部门咨询，希望在设置消防车道的时候，可以设置成为隐形消防车道，出发点是可以在设置消防车道的时候兼顾好小区的景观布置、绿化布置。 设计院给出的理由听上去也很充分：
【隐形消防车道的基层做法是按照道路做法来的，只是面层为草坪，有很厚的垫层，而且面上有植草格加强强度，按图施工是不会出现下陷的问题，并非简单的草坪】
什么是隐形消防车道？
查看：隐形消防车道怎么做？
可是实际情况真的这么理想吗？
隐形消防车道的几处隐忧：
1、从外观上看，和其他的绿化区域没有明显的差别，很难凭借肉眼来区分那个区域是经过硬化处理的消防车道，那个区域是普通的绿地。打个不合适的比喻，就好比肉包子和菜包子，在没有咬开之前，是不知道里面是什么馅料的。
2、上述的做法，即使真的可以完全百分之百毫不打折的执行了，并且通过了消防部门的验收，可是各个小区物业管理水平参差不齐，交房2年到3年后，消防车道的植草格的草便长的和普通的绿地一样高，很难分别。
过度的隐形带来了识别问题。会使消防车出勤时不能有效识别车道，车轮深陷普通绿地的土壤中而无法前行
消防车压坏路面!没做硬质铺地
3、消防救火都是十万火急，消防车的驾驶员要做的便是第一时间找到最便捷、安全的道路去救援，如果因为消防车道和普通绿地难以分辨而导致消防车开错位置，那么按照普通草地的荷载承载量，是没有可能来承载至少20吨左右的消防车的重量的。到了那个时候，消防车距离火场近在眼前，却因为陷在草地中难以脱身，这会造成多大的损失呢？如果你是那个待救援的人员，你看到这一幕，你的心情又是如何？
上述消防车的满载总重量的表格，来自中国建筑标准设计研究院的国家建筑标准设计图集13J811-1，2014《建筑设计防火规范》图示第170页的截屏。
附：某消防支队78米登高车登高平台消防车使用若干规定（节选）
登高平台消防车是消防部队灭火救灾、抢险救援不可或缺的装备。由于各部件经受磨擦、震动、冲击以及操作不当和自然条件的侵蚀，登高消防车在使用过程中各项技术状态都会发生变化。因此，长期备勤和使用的登高消防车，必须经常进行维护保养。
一、登高平台消防车操作时注意事项
(一)登高车由于结构复杂，功能较多，对于驾驶员和操作人员要求相对较高，操作人员必须熟悉车辆结构及功能，了解其正确用法，经过厂家系统培训，才能上岗操作。
(二) 驾驶员在车辆行驶之前，要检查支腿是否完全收回，工具箱门是否关闭；因举高车辆臂架、后悬较长（15.6米），驾驶员在驾驶车辆经过十字路口时应注意是否有足够的空间允许车辆转弯；因消防车整机重心较高，转弯时应减速慢行，防止侧翻；因车辆较高，由于车自身高度为4米，当通过地下道时应注意所限高度，确保车辆安全通过。
(三) 现场瞬时风速超过5级时使用登高作业时，应该将两根安全绳挂在平台两侧，绳索另一段由人分两侧进行牵引，以保持平台的稳定，瞬时风速超过6级时，应当停止登高作业。
(四) 登高消防车投入实战使用时，必须将四个水平支腿全部伸足，尽量伸到极限，以增大承受面；四个垂直支腿全部支在坚固的地面上，以轮胎刚好离开地面为宜，同时做好调平，以降低整车重心，防止车辆倾覆；由于消防车自重44吨，因此在有地下建筑的高层建筑物外使用时务必先询问地下空间建筑的承重能力；绝对禁止在承压力不足的地面、桥面上驾驶、停放、操作；绝对禁止支腿置于软地、沙地、井盖等松软地面；对于冰雪路面可在后轮和支腿踏板下撒些沙砾，在后轮后放止推楔形块，避免放在斜坡上。不具备自动调平补偿系统的应调整垂直油缸的高低将车身找平。若受场地限制，在只能伸出单侧支腿的情况下工作，臂架的工作范围必须限定在伸展支腿的一侧，在操作过程中应随时监控支撑路面情况。
(五) 现场使用时，车辆应在交通条件允许的情况下尽量靠近目标建筑物，由于上臂举高范围存在一定局限性，停车时应提前预估工作平台能到达的范围，防止因工作平台无法到达而进行二次停车操作。高空操作时应时刻保持警惕，尤其当遇到障碍时，要保持与障碍物（特别是电力系统）足够的安全距离。
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