我大天朝马路上有一特殊物体，通常黄黑相间，偶有水泥铸成。其常年横行于马路中央，让过往司机闻风丧胆！其名曰减速带！
我们常见的减速带一般都是黄黑两种颜色相间的减速带，这样设计绝对不是设计师觉得好玩，而是这样的设计比较醒目，在距离很远的路上都能够看得到这个减速带，而提前进行减速，但是 这种减速带的维护成本较高。所以，广大劳动人民还发明了水泥直接铸成的减速带，结实抗造并且不易被发现。我就被这坑货死坑过几次，车也差点散架人也差点散架。
民间传言减速带对车辆的底盘悬挂伤害极大，那么到底是真是假呢？不正确的姿势通过减速带时对车辆的伤害在哪几个方面呢？
有些司机开车就会非常的虎，认为减速带对他没啥约束力，基本不会减速，该怎么开还是怎么开。这样由于车速过快会导致减震器能缓冲时间太短，悬挂收缩的都来不及，车就飞了，也就是说减震器完全发挥不了作用。而且车速过快，减震器收缩的幅度是比较大的，这样很容易磕到前后杠，甚至是底盘。
之前有说到劳动人民的智慧是无穷的，所以呢一些鸡贼的司机就发明了横向过减速带的方法，自以为这样非常机智。但是这样由于冲击力源于侧面反而对于悬挂系统的伤害更大。因为汽车的前悬挂大部分是麦弗逊式悬挂，这种悬挂横向扛侧倾能力不是很强，这也是很多汽车品牌前轴断裂的原因。
还有一些哥们喜欢单边轮子过减速带，一侧车轮从空隙中通过，另一侧从减速带通过，这样对于减震其实伤害同样是很大的。因为此时弹簧减震承受的负荷比两个轮子同时过还要大。一次两次还无所谓时间久了难免对单侧悬挂产生一些影响，造成的这个前轮的一侧还定位失准。就是我们肉眼能够看得到的这个一边高一边低 。
其实正确过减速带应该做到两点，第一个呢是提前把速度放下来。最好过减速带前将车速降低至20KM/h，缓慢通过。
第二点，就是尽量保持两个轮子一起过减速带。两轮同时接触减速带可以将冲击力平衡平均地分布在两边的轮胎和悬挂上吗，可以更好的保护悬挂和底盘。
其实以上说的这些也只是最大程度上来减少伤害，车辆本身就是损耗品，时间久了必然会有些不可避免的伤害。作为驾驶者可以积累更多正确的驾驶习惯减少对车辆的伤害。
你也就明白为什么同样是开个六七年为什么你的车和拖拉机一样而别人的还跟准新车一样！
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