现代社会的工业发展给我们带来了超乎想象的便利，比如娱乐，电影院、游乐场、KTV……各种新鲜刺激。比如吃饭，手机软件上附近几十家快餐厅能让你挑花了眼。但是就在这种需求越来越被快速满足的时刻，我们反而越发怀念从前那种，煮一顿饭要燃很久的炊烟，做一只碗要花费几日心血的年代。
那种我们所怀念的东西，叫做匠心。
这种匠心在中国自古有之，而中国人深得“匠心”的精髓，对匠人精神的理解与运用，更是远超其他国家，当然，我们现在更需要的，是工业时代的匠心。
小编觉得今天在汽车圈，对于这种匠心的集大成者，当属最近风口浪尖上的WEY。
WEY是长城汽车开创的国内首个豪华SUV品牌，其发音是来自于长城汽车董事长魏建军（Jack Wey）的英文姓氏，这种将名字作为品牌名称的做法在国外屡见不鲜，但在国内尚属首次。WEY的品牌LOGO源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡中国保定的地标性建筑“保定总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆。
WEY在推出了VV7之后，又推出了VV5系列，该系列定位于紧凑型SUV，车身尺寸比VV7小了一圈，设计上与VV7如出一辙。与VV7一样，VV5也分为VV5c和VV5s两个版本，其中VV5c偏向城市而VV5s偏向运动。
这次我们试驾的VV5s，给人的震撼感是非常强烈的，可以说这还是第一次遇到一款基本上没有死角的自主品牌车型，它在一定程度上已经远超合资品牌车型的水准，甚至与一些豪华品牌相比都毫不逊色，看得出WEY在这款车型上倾注了极大的心血，反映出了长城汽车H系列SUV车型对驾控品质的长期积淀。
VV5s采用了与VV7相同的外观设计，完全可以看作是小版VV7。单以视觉而论，VV5的设计相比同级的大部分车型都更前卫、更富个性，与同为竞争对手的领克01一样，都是那种让人过目难忘的车型，回头率高。不规则格栅和溜背造型是小编最喜欢的地方。
新车前后灯组均配备LED光源，车尾部分圆润饱满，尾灯点亮时呈现出点阵式造型，辨识度很高。VV5s采用双边四出排气布局，视觉效果十分动感。
VV5s的侧身造型非常流畅，下压式的流线车顶十分运动。作为一款紧凑型SUV，它的整车尺寸并不突出，长宽高分别分4462/1857/1638mm，轴距2680mm，最小离地间隙为170mm。
VV5的内饰设计同样源自于VV7，除一键启动按键位置上稍有差异外，其他设计完全脱胎于VV7，中控台采用软性材质覆盖，并配备了三种配色方案。功能区向驾驶席微微倾斜，设计简约，强调实用性。工艺和材质都走在同级车型前列，营造出了不错的豪华和高级感。
VV5s的配置表现完全符合其豪华车型定位，配备了12.3英寸的液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、平底式真皮多功能方向盘、胎压监测、全景天窗、流媒体车内后视镜、并线辅助、车道保持、发动机启停、倒车辅助及陡坡缓降等实用配置。此外，不同配置的车型还可选装车顶行李架，侧风窗装饰条以及尾门装饰条等，以满足消费者的个性化需求。
长城WEY VV5s采用了型号为4C20NT的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的技术亮点是利用电控涡轮增压技术改善涡轮响应迟滞问题、降低发动机油耗。最大功率可达145kW，最大扭矩355Nm，与之匹配的是长城研发的首款7DCT湿式双离合变速器。另外相比VV7的发动机VV5发动机输出功率和扭矩都要稍微低一些，这是因为VV5车重更轻，调低功率可以更趋向经济性。
长城自主研发的7挡湿式双离合变速器是新车的一大亮点，和VV7用的变速器一样，日常驾驶的过程中升降档都有着不错的平顺性；客观的讲，这台变速器的确很聪明，对于驾驶员的意图能准确领悟。虽然换挡速度谈不上极快，但绝对是不错的，而湿式双离合在稳定性方面也能给予车主一些的信心。
WEY官方标定百公里加速8.9秒，实际测试为9.0秒，很符合预期，2.0T的动力推这款1.7吨的车并不吃力，起步阶段VV5s的车身姿态还是非常稳健的，轻微响胎后可以达到0.6左右的G值，并且后段基本可以保持。不过整体来看没有特别特出的爆发点，所以最终成绩为9秒。油门的脚感也不错，有一定的阻尼。
刹车成绩让我们十分惊讶，这也不枉费长城WEY在轮胎方面的投入，尽管全力制动时后避震弹簧拉伸比较明显，但这并不影响VV5s获得一个不错的刹车成绩，十组测试下来VV5s的刹车成绩基本保持在37-39米之间，相信如果换上高配20寸的轮圈，刹车成绩还会更为出色。
VV5s提供普通、经济和运动三种驾驶模式，经济模式下即便是比较平缓的坡路也能明显感受到动力“羸弱”，日常城市通勤普通模式应付起来绰绰有余，运动模式下油门响应和换挡速度最为积极。
看得出来VV5s在驾驶方面十分用心，除了驾驶模式外，VV5s同样提供轻便、舒适、运动三种模式可选，实际体验中，相较于同级别的多数车型，握感上要偏沉一些，轻便和舒适的手感比较接近，运动模式下方向盘则明显沉稳许多。
VV5s采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后双横臂式独立悬架的组合，悬挂偏硬，挺有运动感，在行驶过非常规路面时底盘很整，悬挂的动作干脆利落，带有一定高级感。偏硬的悬挂虽然能够在转弯时为车身提供坚韧的支撑，但来自路面的一些震动并不会被过滤很干净，而是被转化成为了一种信息，一种提示，告诉驾驶者“你随便开，我没事”！
WEY VV5s的行驶质感还是非常不错的，这来自多方面的体现，尤其是车内静谧性的保证，尽管没有仪器测试，但是在80-100km/h的情况下我们可以很直接的感受到车内十分安静，这是要成为豪华品牌能够提供最基本的感受，VV5s的确做到了豪华的品质。
承袭“安全是最大的豪华”品牌哲学，VV5s全面搭载WEY品牌Collie智慧安全系统，针对乘员安全、行人安全和车辆安全度身定制3DP安全设计，提供远逾同级的安全保障。在预碰撞测试科目中，前一秒还在放飞自我纵情闯荡的VV5s突然开启紧急制动，在毫秒之间力挽狂澜立时静止，上演如速度与激情电影般场面。VV5s能够如此张弛有度得益于它越级装配的AEB自动紧急制动系统，AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会自动制动，使安全保障万无一失。
没想到在这个喧嚣的时代里，我们还能有接触品牌匠心精神的入口，VV5s无论是颜值爆表的外观，还是内部细致有料的做工，亦或是零死角的安全保障，都能让小编切实地感受到WEY打造中国豪华车的真挚的态度，这相比很多同级别、同价位的合资SUV车型都好上太多了，它身上体现出的是千锤百炼的中国“质”造，是长城汽车从H系列SUV一路走来保持的匠人精神，实话说小编非常期待VV5s上市后的最终售价，要知道就凭这外观、做工和品质，它想卖不好都难吧！
有料·有趣·有用·有温度的汽车新闻，与好友共享
联系客服
