按照两家车企2018年的业绩，合并后的汽车集团年产销量将超过870万辆，成为继大众、丰田和雷诺日产三菱联盟之后第四大汽车集团，合并收入近1700亿欧元，经常性营业利润超过110亿欧元。
这个全新的汽车集团将在豪华车、高端车、主流乘用车、SUV、卡车及轻型商用车等汽车全领域实现布局。
FCA在美洲的市场再加上PSA在欧洲的市场，将能够让这个全新的汽车集团在汽车研发、采购和制造成本上实现最大程度的优化。
拥有玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧和JEEP品牌的FCA集团，近几年遭遇菲亚特品牌经济型车型的没落。
标致雪铁龙集团的车型则集中在经济型车型，在豪华品牌毫无建树。两家车企的优势互补将实现全系列乘用车以及乘用车和商用车的均衡发展。
有趣的是，不管是FCA还是PSA，在中国这个全球最大的汽车市场，分别有南京菲亚特和广州标致的第一次国产失败，第二次国产陷入困境的经历。
PSA的高端品牌DS已经到了退出的边缘，而FCA的菲亚特品牌也早已不见了踪影。
市场传闻，长安DS深圳工厂将出售给宝能，而广汽菲克30余万产能的长沙和广州两地工厂，2018年销量不足10万，2019年或将再创新低，广汽集团内部产能整合势在必行。
在这个全新联盟诞生之际，留下的是雷诺日产三菱联盟在风中凌乱。
全新的汽车集团如何在中国市场打开缺口，不管是东风集团旗下的神龙汽车，还是广汽集团旗下的广汽菲克，都似乎不是一件容易的事情。
对于中国市场来说，落后于自主品牌的PSA和FCA这两个难兄难弟，再怎么倒腾或许也已经无关紧要了。
未来的日子，我们将一步步见证中国自主品牌的全新崛起。
联系客服
