共享单车自一出现，就受到了资本市场的“宠爱”，不仅解决了市民出行“最后三公里”的需求，而且为出行方案提供了更多的可能，但不可避免的，也出现了乱停乱放、占用道路资源等乱象。近日，深圳、成都、上海、南京、北京等地相继出台文件，拟对共享单车进行相关规范发展。
应对单车报废：ofo靠合作 摩拜靠品质
尽管目前部分城市的共享单车管理条例仅在试行状态，但可以预见的是，针对越来越大的共享单车行业，未来各大城市都将会出台相关政策来进行管理，而对于已经存在的众多单车，就如此前的网约车一样，将会迎来产品端的考验。
对此， ofo方面相关人士表示，“一直以来，ofo以实际行动全力配合政府解决共享单车创新和前进中的问题，引领行业规范、健康有序发展尽一份力。对于不符合管理办法的车辆，ofo已与北京万科、中国循环经济协会、北京市城市再生资源服务中心共同达成“城市存量自行车循环共享计划”的战略合作，推动废旧自行车循环再生利用。”
共享单车押金：ofo说可以免 摩拜不置可否
除了对单车硬件进行规范，相关管理办法对共享单车押金也提出了监管要求，北京市交通委发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)明确规定，在北京投放车辆的企业必须在本市开立企业资金专用账户，公示押金退还时限，及时退还承租人押金。不久前，ofo就已经宣布与蚂蚁金服合作，对部分用户推出免押金服务。
ofo方面对于此问题表示，“ ofo小黄车的押金都是专款专用，用多种方式保障用户的押金安全，不仅与中信银行达成合作，让其作为押金的第三方托管机构，而且有和蚂蚁金服的合作，在上海和杭州地区已进行试点，凡芝麻信用达650分以上的用户即可免押金，其它城市也在陆续推进中。”
而摩拜方面对于免押金服务表示不予回复。
避免儿童骑车：两家各有各的办法
针对共享单车相关的交通事故，管理办法明确了各企业应该承担的责任，也对使用者提出了要求：不仅要遵守道路交通安全、城市管理的相关法律法规及服务协议约定，还有一条非常重要的规定，即骑行自行车必须年满12周岁。虽然如此强调，但是还是不时会有看到有并不满足此项规定的用户骑行，对此我们对两家也进行了了解。
对此问题，ofo除了在注册阶段进行防控之外，还有运营人员进行随机的管控，他们提到，“在用户注册时，系统会自动屏蔽掉12岁以下的用户，并且会通过app端、微信微博等渠道，不断呼吁社会各界，倡导合规骑车、安全用车。同时，ofo还开创了网格化管理方式，大网格里有小网格，小网格里有运营人员在街面上巡视，监督不符合骑行要求的用户（例：不满12岁的儿童）。”
而摩拜方面则表示，“拜单车扫码开锁的方式需要有押金、智能手机等门槛，剔除了一部分不符合要求的用户，再加上实名认证和系统筛选，以及教育和引导，能有效防止儿童使用车辆。”
接入互联网入口：两家各自站队
单靠自身的发展显得有点悄无声息，为了扩大影响力，增加新用户，不少共享单车企业都与其他互联网企业进行合作，例如摩拜单车接入了微信，而ofo则接入了支付宝和滴滴。
自上月底接入滴滴出行之后，运行已有近半月的时间，对于相关数据，ofo方面表示，“具体数据暂不方便透漏，但是ofo小黄车和滴滴、支付宝此类入口级合作，会使ofo的使用方式更加灵活便捷，新用户在未下载ofo App时，也可通过其它生活常用软件来使用ofo，真正意义上做到随时随地有车骑，也有利于共享单车的普及和推广。”
根据摩拜官方公布的数据显示，从3月29日接入微信以来，摩拜单车4月份活跃用户量环比增速超过200%，一个月新增2400万注册用户，深度触及近9亿高活跃度微信用户，对于合作所取得的不俗成绩，摩拜方面认为，“腾讯是摩拜单车的重要战略合作伙伴，在入驻微信钱包后，摩拜单车面向海量的微信用户提供了三种无需离开微信即可体验智能共享单车的方式，创造了更加方便快捷的扫码用车体验。通过微信的广泛覆盖，摩拜单车将能够触及和服务更多城市居民。”
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