自共享单车出道以来，就一直面临着社会各方对其押金监管的诘问，坊间时不时就会传出“XX单车挪用用户押金”的传闻，而自从去年秋冬大批共享单车小企业宣告破产之后，一些用户的担心也变成现实。昨晚的315晚会上，也公布了一系列共享单车企业难退押金的问题，其中酷骑单车更是被点名批评，报道称消费者对其的投诉超过21万次，欠下的押金也高达10亿元。一时间共享单车难退押金的问题又引发网友们的热切讨论。
共享单车新“时尚”
巧的是，在315之前，共享单车界就发生了两件大事，一件是ofo宣布又双叒叕获得新一轮E2-1融资，这次的金主还是阿里系，直接一口气给了8.66亿美元，是目前共享单车界最大的一笔融资，在稳固了小黄车目前发展模式的同时，也为它今后业务的扩展加满了燃料。
而另一件事，就是哈罗单车宣布实行全国免押金骑行。目前哈罗覆盖的全国180座城市中，凡是芝麻信用分在650分以上的用户，都可享受免押金骑行。哈罗单车的CEO杨磊表示，预计到今年年底，信用免押金可覆盖1.6亿骑行用户，免除押金金额超过300亿元。
细心的朋友应该已经发现了，ofo小黄车需要维持的发展模式是什么？免押骑行；哈罗小白车单车新变的发展模式又是什么？也是免押骑行；哪怕是后入局的单车，比如滴滴日前上线的新单车品牌青桔单车，也都开始提供免押服务。而共享单车的另一个巨头，摩拜单车，却迟迟未能下决心把用户交给平台的299元押金给免了。
免押金的阿里vs不能免押的腾讯
难道是摩拜小气一些，不肯相信自己的用户吗？其实不然。如果我们观察目前市场上各种共享单车背后的资金链，就会发现ofo、哈罗、以及小桔单车背后，都有来自阿里系的资金和资源扶持，将它们统一看做是“阿里系”也是可以的。而这些“阿里系”单车之所以能做到免押金，靠的就是芝麻信用提供的信用评价。
就目前来看，虽然之前共享单车之争的焦点一直围绕在“黄橙之争”，但实际上阿里方面已经借助自己的优势形成了一个对摩拜的包围圈——假设你是用户，在听到共享单车行业内存在押金无法退回的案例之后，你会选择需要交299元押金的摩拜，还是不用交一分钱押金的ofo、哈罗单车呢？相信大家心里自然有数。
而摩拜方面，虽然它很早就意识到了押金监管问题，在去年3年初就宣布由合作方招商银行对用户押金进行集中统一管理，但在免押金这一点上，却迟迟未能采取有效的动作——因为摩拜所背靠的腾讯体系中，还没有一个足够完善、普遍，且为大众所熟知、常用的信用体系。
当然，也不能说腾讯没有对此作出努力，在今年年初，就有报道称腾讯面向全国公测了自己的信用服务，用户可以通过个人信息认证即可开通并查阅自己的信用分数，分值越高特权越多，包括乘车码、免押骑摩拜、免押金租房、微粒贷借钱、分期还信用卡等等。但就像前面说的，这一信用服务腾讯仅做了一次公测，目前活动结束，我们也并未看到它有更多的动作。
“不免押”这把钝刀子要割摩拜的肉了
当然，这并不是说摩拜就已经没有优势，相反，共享单车之间的鏖战已经到了更加义无反顾的地步——随着一线城市逐步落实单车牌照、限制新单车投放的政策，后来的共享单车很难再挤进一线城市中，所以密度最大、频率最高的流量争夺战其实还得在第一梯队，也就是摩拜和ofo中进行。而无论是腾讯还是阿里，都不可能轻易放弃共享单车这么高频优质的流量入口。
可即便是资方不愿放手，但如果用户不买账也是没用。但还是那个问题，在街边随处都可以找到的两种单车中，需要先付299元押金才能使用的单车，和有条件免押金的单车（这个条件普通人还很好达成），如果是你会选哪一种？答案呼之欲出。
尽管现在有观点认为摩拜单车的优势在于精细化运营，可这点是忠诚用户慢慢对比使用才能感受到的。而ofo哈罗的优势在于取消押金降低了使用门槛，也免除用户后顾之忧，这一优势更为直观。况且共享单车这种业务，就算车辆、运营、服务再好，也不会达到其他同行难以企及的地步。目前ofo拿到阿里巴巴提供的8.66亿美元，去年12月哈罗拿到蚂蚁金服的3.5亿美金和其他资本的额10亿人民币，可谓资金弹药相当充足，后续如果选择跟进运营和服务也更加轻松，到那时摩拜还能拿出什么优势出来留住它的用户呢？
也就是说，如果摩拜单车一直不能实现免押金，或者是不能在其他领域找到可以迅速甩开对手的优势，那么我们站在消费者的立场上可以推测，这将会造成越来越多的用户选择退押金转平台。这对于费劲心血铺开市场，好不容易登上头部的摩拜来说，虽不至于立即致命，但无异于钝刀子割肉，更为痛苦。
【本文图片来自网络】
「 推 荐 阅 读 」
315前，搞了个大新闻！
这篇看懂了，你就知道什么叫，大家开心就好！
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