近期外媒报道，大众集团宣称要从2040年开始逐渐停产内燃机车型。除了整车厂，像被称为汽车行业“无冕之王”的博世同样也在行动。近期博世中国就和中国车企成立了燃料电池系统合资公司。
不仅在汽车产业链上电动汽车成了“香饽饽”，从市场来看同样也是特征明显。相关数据显示，今年前11个月，中国新能源汽车市场私人用户占比超过了71.4%，较去年53.9%有大幅提升。
在此前的2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）上发布的《节能与新能源汽车 技术路线图2.0》，其中更是明确提出要到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，传统能源动力乘用车将全部为混合动力。
新能源汽车大门早已打开，未来的巨大空间毫无疑问，车企入局是必然。动力电池是电动汽车的核心，自然也就是车企之间最为激烈的竞争点之一。
背靠宝能集团的雄厚实力，宝能汽车在行业竞争之中虽是后来者，却丝毫不怯场，近来动作连连，备受关注。比如成立汽车软件公司、建成“西安基地”等等，而在动力电池领域，宝能旗下的“聚创新能源”已经有了非常好的表现。
据介绍，昆山聚创新能源科技有限公司成立于2019年1月，主要从事锂电源制造、生产、销售的新能源动力，是宝能集团全面进军动力电池行业的首个生产基地。
聚创新能源其首款产品选择未来最具发展潜力的软包、三元高镍电池作为核心技术路线。采用市场通用性最高的VDA电芯及电池模块规格，通过不同的串、并联以及差异化的设计可扩展出系列化的标准模块产品，具备很强的市场适应性并实现快速市场需求响应。
技术不断迭代、需求不断升级、标准更加严苛，未来的汽车行业必然要走一条高质量发展的道路，车企也是如此。新环境之下，宝能汽车等自主品牌能否在新赛道上实现真正领跑，值得拭目以待。
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