当苹果公司宣布要进军汽车市场时，丰田汽车公司总裁丰田章男“告诫”：只要有技术能力，任何人都可以造车。但是，一旦他们生产了一辆汽车，就必须在40年中面对客户和各种变化的反应中磨练自己。这就是网上流传丰田章男说“日本汽车能开40年”的来龙去脉。
丰田章男说出“日本汽车能用40年”的“豪言壮语”，来自于他对日本汽车质量和燃油发动机技术的充分自信。虽然日本汽车界在新能源汽车制造方面落后了时代，但日本的燃油汽车发动机技术始终是世界领先的！日本的发动机与某国的芯片、荷兰的光刻机、中国的高铁被誉为“世界四大技术”。
丰田章男说出“日本汽车能用40年”，其实是针对当前火热的新能源汽车市场的一种“不服气”。毋庸置疑，丰田汽车的可靠性和耐用性！中国车主喜欢换车，但是在国外的大街上，经常看见二三十年的“老爷车”。丰田家族在设计汽车之初，对发动机等硬件的寿命就是奔着30年去的。实事求是地讲，丰田章男的这句话应该值得我们敬佩，而不是像许多媒体当成一句笑话。
尽管在现实中，很少有人真的能把汽车开到40年，但我们尊敬这种“把车造得耐用”的工匠精神。丰田章男作为丰田家族的第四代长孙，现任的日本汽车工业协会会长，在新能源汽车崛起的时代，依然敢于坚持“汽车能用40年”的理念，正是基于他对日本燃油发动机的高度自信。
发动机是汽车的“心脏”，也是汽车工业的“心脏”。没有过硬的发动机技术，就谈不上汽车工业的发展。中国汽车工业从“一穷二白”发展起来，遇到的第一个“卡脖子”技术就是汽车发动机。在那个火热的奋斗年代，中国多么想造出自己的汽车啊！但是，受制于发动机技术，汽车工业举步维艰。
后来，中国汽车工业通过与外国汽车厂商合资合作的方式，以出让市场利益为交换条件，试图学习发动机的关键技术。然而，很多外国汽车厂商只要利益、不教技术，对核心技术严防死守。当时，只有日本汽车厂商敢于批量卖给中国发动机，外国媒体曾采访日本厂商：难道不怕中国拆解发动机进行模仿吗？日本厂商说道：中国的制造业太弱，即使给他们图纸，他们也造不出高档汽车。
面对“轻视”，中国“汽车人”自力更生、埋头苦干，不但造出了发动机，还造出了高档汽车。让我们一起回顾一下中国伟大的汽车工业发展史。在新中国成立后，一汽就造出了首款国产汽车，就是著名的一汽解放CA10卡车。1958年，一汽造出了东风牌CA71汽车，它搭载了源于奔驰190为技术基础的一台发动机，整个车身技术则是来源于法国的西姆卡。1960年3月8日，由一汽试制成功的旋转活塞式发动机，横空出世，成为中国汽车历史上的首台转子发动机的样机。
其实，早在1958年7月1日，一汽就成立了高级轿车项目，并喊出了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去北京”的响亮口号！当年，一汽用一台克莱斯勒牌轿车进行技术改造，硬是靠着一个月的敲敲打打，诞生了著名的红旗CA72早期原型样车。一个月就能造出一台高级轿车，这在当时是完全不可想象的一件事。1965年，由贾延良设计的全新红旗CA770轿车，将整个红旗高级轿车的产品线提升到了另一个时代。
回顾中国汽车工业发展史，红旗发动机的历史也是一个有趣的过程。它曾经是独立开发的，比德国和日本更先进。可是在那个设备精度和模具精度都没有达到高水平的时代，制约了红旗发动机的技术升级。直到2000年，中国制造业的发展，支撑中国汽车技术迎来了大爆发，国产车与进口车的差距逐渐缩小，在某些方面已经超越进口车。
中国目前已崛起为世界第二大汽车出口国，比亚迪、五菱、吉利、长城、长安、奇瑞等车型纷纷出口海外。但，要说国产车的标杆，非一汽红旗莫属，成为全球汽车市场上一道亮丽的风景线。
PS：丰田章男的这段话被众多媒体解读为“日本汽车能开40年”，甚至曲解为新能源汽车不需要开这么长时间！其实，丰田章男说出这样的豪言壮语，追求的是一种“把车造得耐用”的工匠精神。
PS：不管燃油车也好，新能源车也罢；不管这概念也好，那设计也罢，保证质量才是王道。所以，我们希望所有汽车制造商都要弘扬“工匠精神”，不仅仅要“好”造车，还要造“好”车！您认同吗？
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