关岭双桥记
陈文杰
巍巍关索岭，横亘黔省西部，雄踞滇黔桂津渡。其西南面之北盘江，一江湍流奔腾于高峡深谷，两崖斧劈峻拔成天堑。旧时黔省西南方，沟通滇黔桂三省之捷径，唯关岭辖地北盘江上之两座铁索桥，一座名曰盘江铁索桥，有“滇黔锁钥”之誉；另有一座名曰花江铁索桥，人循前述美誉，谓为“黔桂锁钥”。此两桥在关岭县境内，直线距离不足五十余里，一县两索桥沟通三省，确属国内罕有，可见关岭地理位置之重要。
黔省索桥之祖盘江桥
盘江铁索桥建于明朝天启六年（1626），是贵州第一座铁索桥，被称为“黔省索桥之祖”。
民国时期，盘江桥还在发挥交通枢纽的作用 博雅相馆提供
明朝天启二年(1622)，贵州水西土司安邦彦叛乱，攻陷黔省千里之地，并围困贵阳达十月之久。云贵土酋沙国珍、罗应魁等闻安邦彦得势，尽反附逆，攻陷安南(今晴隆)等十六卫，依凭盘江阻断云南援军。时任贵州安普监军副使的朱家民(云南曲靖人)，奉命与参将许成名(贵阳人)率兵出征，讨平盘江以西与安邦彦呼应叛乱之诸蛮，并筑城戍守，隔北盘江与关岭安氏叛军相持。
云南援军遇阻盘江，贵阳之围未解，情势急如水火，朱家民遂思忖寻盘江下游水缓处暗渡。北盘江水深无底，湍急迅悍，所谓水缓处不过相对而言。官军舟楫竞渡，多有翻覆，能过江者十之五六。仗此奇计，朱家民剿灭叛军，关岭门户洞开，黔中再无险可守，贵阳之围遂解。
安邦彦叛乱平定后，朝廷命其培修扩建滇黔驿道，以增加两省军秣粮草之运速。然军民过关岭盘江段，唯有舟渡，运力有限，且水急沉舟之事故时时发生，故关岭盘江成为梗阻滇黔驿道之顽疾。
朱家民少年时游历颇广，曾见澜沧江两岸悬铁索为桥，人马晏然而过宛如坦途，遂以澜沧江铁索桥为借鉴绘制草图，奏请朝廷建盘江铁索桥，获允。天启六年(1626)，朱家民带头捐资建桥，另地方官民募资银两。朱家民任主持，许成名任监修，安普游击李芳先(今重庆长寿人)任设计，择关岭、晴隆两县山高、江狭、岩坚处为桥址。
朱家民石雕坐像 安顺博雅相馆提供
历时三年，明崇祯元年(1628)，盘江桥建成。铁索桥凌空飞渡，天堑变通途，朱家民欣喜之余，赋诗《铁桥告竣志喜》以庆贺铁索桥的建成。诗云：“牂牁形势向云盘，山插层宵万叠寒。地险难容江立柱，神工止洗铁为栏。人从蜃市楼上现，我在金鳌背上看。三载胼胝今底定，伏波铜柱照巑岏。”后朱家民又分筑石城十一座，以保护滇黔通道的正常运行。筑城完毕，其又赋诗《桥工竣次第建石城十一座告成志喜》以贺，诗云：“划破青山路一条，走鞭飞铁去来遥。碍天岩树冬先发，锁磴溪云尽不销。耕凿正闻歌帝力，车轸不复畏兵骄。金汤联终皇典巩，尽职何功敢任劳”。崇祯帝嘉朱家民造桥筑城之功，下旨升任贵州省布政使。
崇祯十一年(1638)四月二十四日，著名旅行家、地理学家徐霞客途经关索岭，被盘江铁索桥险峻壮美的气势所震撼，在其《黔游日记六》用精炼厚重的文字这样描述了盘江铁索桥：“循江东岸南行，半里，抵盘江桥。桥以铁索，东西属两崖上为经，以木板横铺之为纬。东西两崖，相距不过十五丈，而高且三十丈，水奔腾于下，其深又不可测。初以舟渡，多漂溺之患；垒石为桥，亦多不能成。崇祯四年，今布政朱家民，云南人，时为廉宪，命安普游击李芳先，四川人，以大铁链维两崖，链数十条，铺板两重，其厚仅八寸，阔八尺余，望之飘渺，然践之则屹然不动，日过牛马千百群，皆负重而趋者。桥两旁，又高维铁链为栏，复以细链经纬为纹。两崖之端，各有石狮二座，高三四尺，栏链俱自狮口出。东西又各跨巨坊。”
盘江桥竣工后，历代地方官员又在原铁索桥两岸建造的护桥垛楼和月城的基础上，增建了观景的临江楼、大愿寺、朱家民石雕坐像及纪念朱家民建桥之功的奉祀享祠等，另将往来于盘江之流官游宦、文人墨客，咏赞盘江桥的诗句或墨迹，择景观殊胜处，勒石刻碑或摩崖造影。其中“力挽长河”“盘江飞渡”“铁锁盘江”“一线缝空”“朱氏鼎钟”等摩崖石刻至今尚存。清初的绘画大家黄向坚用宏阔的构图，绘制了气势磅礴、让人身临其境的“盘江图”，今藏贵州省博物馆，为迄今为止最早描绘盘江桥之画卷。
清初画家黄向坚绘制的“盘江图” 博雅相馆提供
商旅跋涉而至，遥看盘江夹岸楼阁，洒翠流丹，辉煌掩映；登楼凭眺，铁桥如虹，万峰拱卫，正如诗家所赞“千寻金锁横银汉，百尺丹楼跨彩凤”，可谓西南入黔的第一胜迹也。经过多年的培修呵护，关索岭之盘江渡成为文人骚客留墨点染最多之地，形成了贵州省独特的关隘津渡文化带。
几建几毁的盘江铁索桥
盘江桥因战争需要而建，然也因战争三次毁于兵燹，四次被洪水冲毁，命运多舛。
清顺治四年(1647)正月二十二日， 大西军孙可望与南明李定国会盟，决定“扶明抗清”。两军进入贵州，击破永宁州牧曾异撰在北盘江一线设置之防线，攻克永宁、关索岭，强渡北盘江。曾异撰自焚身亡。顺治五年(1648)二月二十七日，安远大将军信郡王多尼、征西大将军平西王吴三桂、征南将军固山额真赵布泰等分兵三路追击李定国部至关索岭，并展开决战。是役，杀得日月无光，尸积如山，血染盘江。李定国败，尽焚盘江桥桥板，斩断铁索十数根西走。
水位提升后重建的盘江铁索桥 博雅相馆提供
顺治十六年(1659)，由清经略洪承畴、云贵总督赵廷臣、贵州巡抚卞三元等请拨公银一千五百两重修。将留存之七根桥索加至十根，暂作通行。康熙初年，盘江桥被山洪冲毁，康熙九年(1670)十一月修复。
关岭所辖盘江天堑控扼滇黔，在西南地区军事位置极其重要，已为极具战略眼光的康熙所重视，称盘江桥为“通则为遥控百蛮之要道，变则为阻碍夷叛之关隘，盘江桥乃通变之法门所在”。康熙二年(1663)，帝亲书“滇黔锁钥”四字，敕匾悬置城关门楼，史称“御书楼”。
康熙十二年(1673)，清廷撤裁西南三藩。云南藩王吴三桂起兵反清，攻四川取贵州，兵锋直指湖南，贵州提督李本琛于安顺叛附吴三桂。清廷措手不及，一直处于劣势，经七载交锋，清廷渐扭转战局。康熙十九年(1680)十一月，吴三桂之孙吴世璠自贵阳败走云南，令李本琛屯镇宁州，李部将巴养、郑旺、李继业屯盘江。十二月，清湖广提督桑额攻下安顺，大败李本深于镇宁。李退守鸡公背，桑额尾追，攻下永宁（关岭）州。李本琛渡盘江，焚盘江铁索桥；又败于西岸，遂降，送北京凌迟处死。
康熙二十三年(1684)，云贵总督蔡毓荣、贵州巡抚杨雍重建铁索桥，并设兵士巡检守卫。另定盘江铁索桥维护之规：计三年小修，五年大修，支领藩库养廉银九百五十两为维修资费。普安厅、安南县同修西岸，永宁州独修东岸。二十五年(1686)和四十三年(1704)，又两次被大水冲坏，旋即重修如故。
康熙五十年(1711)，贵州巡抚刘荫枢重建盘江铁索桥。置横江大铁索19根，每根长28丈，有285扣；贯楼横江大铁索6根，每根长25丈；栏杆大铁索8根，每根长12丈；栏杆铁枋97块，细铁索194根；兜底横江大铁索用铁枋穿练，铁索贯入两岸岩石间。东西夹江建护桥楼两幢，司启闭之用，夜暮桥门闭之，黎明启开,夜不通行。
清雍正六年(1728)，滇黔驿道改从郎岱茅口过北盘江，盘江铁索桥行旅渐稀。同治十三年（1874），水溢盘江，铁桥全毁，沿河田庐被淹。清光绪年间，山水聚涨，冲毁铁索桥过半。安义镇总兵蒋宗汉倡请贵州巡抚崧藩筹款补修如故。
民国二十五年（1936），滇黔公路通车，工程处利用原铁索桥进行加固，以维持汽车通行。抗日战争爆发，盘江铁索桥从两百余年无战事之沉寂中醒来，再次体现出其在西南交通枢纽的重要作用。日军为截断盟国援华物资经中国西南后方进入前线，派飞机四次投弹轰炸盘江铁索桥。民国三十年（1941）六月三十日，九架日机向盘江铁索桥俯冲轰炸，最终投弹命中，炸毁铁索3根。为保证抗战物资运输畅通，盟军于此桥下游600米处另建铁梁吊桥以通汽车，并在桥西岸各山头部署防空阵地，配置德国防空高炮4门，保卫新盘江桥空域。
1949年后，黔西南交通新干线黔滇公路修建，盘江铁索桥也加以修复加固，然再未成为横渡天堑的必经之道。
自明以来，人们对盘江铁索桥多有赞美之辞，仅在两崖石壁上留有历代摩崖石刻、造像20余处，形成盘江老桥和盘江古驿道石刻群。2013年国务院将此石刻群公布为全国第七批重点文物保护单位“茶马古道”重要附属文物点之一。
花江铁索桥建造于光绪二十一年（1895)。桥距江面百余米，高差为贵州铁索桥之最。
“花江”系北盘江流经关岭、贞丰交界处这一段江水之称谓。花江之名由来，有两传说。一说：古人为纪念先祖，在关岭与贞丰之间的峡谷崖壁上，用赭色涂料绘制了大量远古的宗教图腾，图像多以人马为主，或歌或舞，或逐或驰，让人眼花缭乱，故称其江为“花江”。另一说：此段江畔花木繁茂，盛夏六月两岸繁花似锦，各色花瓣随风飘坠，尽敷江面，绚丽多彩；男女青年趁此水浅之时隔江互掷花包示爱，有情者互约婚期。花江之名的两个传说，关乎宗教与爱情，既有神秘感，又充满人性柔情。
百余年前法国传教士所摄花江铁索桥 博雅相馆提供
旧时两广百货，船运入黔，贵州土特产亦运往两广，均由贞丰县白层古渡口上下。两广百货运至花江渡口后，又需通过舟楫摆渡到对岸关岭码头，再陆运到安顺、贵阳等销场。然盘江暴雨山洪时发，常有翻船死人之事发生。为避免事故频发，在花江渡口建桥，畅通黔桂商路已成迫切要求。
光绪二十一年（1895），贵州提督蒋宗汉（字炳堂，云南鹤庆人），军次安顺府，人称蒋军门。某次，花江渡口因汛翻船，致使准备列装安顺府火器营之洋枪百条沉入江底。蒋宗汉闻报大惊，带亲兵赶往花江渡口监督打捞。时逢雨季，江水湍急，浊浪滔天，军士无敢下水者。副将欲驱当地船工入江打捞，蒋军门斥令阻止。遂面江而拜，誓发宏愿：“上苍佑我，将洋枪捞起，吾在此建桥一座以行商旅。”午时，雨止云散，江流渐缓，有土人来报，沉船在下游一里处被巨岩挡住。蒋军门大喜，发人将船及火器打捞上岸，并重赏土人。
是年，蒋军门践约筹款，在花江立誓处建修石桥一座。开工不久，桥头墩石被江涛冲散，次年再建再毁。蒋军门遂移址至下游一里，即当年打捞出沉船处。修桥至一半筹款耗尽，有济公盐号，倾慕蒋军门义举，愿捐银助其完成建桥之功。光绪二十七年(1901)四月，花江铁索桥历时六年竣工。此桥三建两毁，殒桥工十三。《关岭县志访册》记载：“花江铁索桥由粗大铁链串缀而成，计铁索14根，长二十一丈四尺，每根由262个环链组成，宽九尺。两旁均贯以一大铁索，高二尺八寸，以小头钮穿成栏杆，横卧江面。距水面三十余丈。上铺数百块大枋作为桥面，以作人马踏足之栈道。另修桥左右两端路各七八里，直达两岸旧驿道。”桥建成之际，两岸建桥屋碉楼，有碑刻石像，并派一把总及兵士驻守。彼时来往商旅人马繁多，络绎不绝，盛时日过马匹三千以上，南北两岸形成街市。北岸建有一露天戏台，台前有对联一副：“吹敲弹舞，俨然君臣父子；罢鼓停铙，谁是儿女夫妻”时有艺人往此卖艺。花江桥繁华景象，不逊盘江铁索桥。
风雨飘摇的花江铁索桥 博雅相馆提供
民国以来，把总撤销，但交通盛况不减当年。直至民国二十四年(1935)，黔滇公路通车后，盘江八属地区之商旅，转道晴隆过盘江铁索桥者日多，花江桥渐为冷落。民国三十四年(1945)三月十六日下午一时许，有云南8位游牧人驱赶羊600余只，从关岭北岸过铁索桥往贞丰、册亨、望谟一带放牧。两牧羊人预先过桥，宰鸡祭桥神。时桥上有木工7人正在拆换部份朽坏桥板，一名木工欲敲榨羊主故意用斧头使劲敲击木枋，使羊群不敢过桥。前羊群受惊后退，后羊前窜挤于桥中，负荷超重，加之颠簸产生共振，铁索断落一十二根，只剩两侧栏索。人羊尽坠巨浪急流中。此事故，失踪木工6人，羊主2人，羊300余只。花江下游未被村民打捞上之羊尸腐坏，臭味弥漫数十余里，月余不散。事隔不久，贵州省主席杨森派专人修复。此事在南北两岸皆有碑刻记载。
摩崖石刻“履道坦坦” 博雅相馆提供
一九六二年冬，关(岭)兴(义)公路修建，在花江铁索桥下游十余里处修建“板贵大石桥”联通两地。交通南移后，商旅断绝，铁索桥陷入无人管理之境况。后栏杆铁索锈损断垂江面，只余桥面索链十四根，铺桥木板也在风雨飘摇中失落殆尽。时有两岸村民贪图便捷，涉险过往，常有意外发生。有识之士虑及花江铁索桥大毁后，必难再行修复，遂奔走呼吁维修保护此名胜古迹。一九八四年春，关岭与贞丰两县联合报请省人民政府拨款维修。两年后完工，于南岸悬崖新刻《维修花江铁索桥记》，安放供行人休憩之圆形坐墩；北岸造避雨六角凉亭，并刻立《护桥公告》石碑。
摩崖石刻“花江桥” 博雅相馆提供
关岭双桥建于不同的时代，却终结于同一时代。盘江铁索桥建于民族矛盾激化、政权更迭之际，背负了北方中央王权欲对西南边陲进行长途、长期掌控的政治及军事目的。与盘江铁索桥建造时间相距二百余年的花江铁索桥，则是内陆省份为迎接来自沿海物质文明，开拓域外市场，兴建在新商路上的一座民间贸易之桥。近来旅游经济兴起，盘江水位提高，这两座因不同使命而建的桥梁被易址重建，不再承载刀兵的凶险，不再承载商贾的繁忙，成为闲人赏玩之风景。
记载关岭双桥之文散落各处，曾见有将双桥混为一谈者，穿插误用双桥史料之文字。故将双桥源起现状，罗列并叙，尚望喜好地方文化人士斧正。
花江铁索桥遗址 博雅相馆提供
附录：《明史》——朱家民传
朱家民传
家民，字同人，一字觉民，曲靖人。万历三十四年举于乡，为涪州知州。天启二年官贵阳知府。安氏之围贵阳也，王三善次于平越，家民奉三善命，乞援兵于四川，又借河南兵共解贵阳围，乃抚伤残，招流移，宽徭赋，远迩畏服。丁父忧，夺情擢安普监军副使，加右参政。崇祯时就迁按察使、左布政使，以平寇功加俸一级。久之，致仕归，卒。
自安邦彦乱，云贵诸土酋尽反，攻陷安南等上六卫，云南路断。其后路虽通，群苗犹出没为患。家民率参将许成名等讨平盘江外阿野、鲁颇诸寨，于是相度盘江、江西坡、板桥、海子、马场诸要害，筑石城五，宿兵卫民。又于其间筑六城，廨舍庐井毕备，群苗惕息，行旅晏然。盘江居云、贵之交，两山夹峙，一水中绝，湍激迅悍，舟济者多陷溺。家民仿澜沧桥制，冶铁为絙，三十有六，长数百丈，贯两崖之石而悬之，覆以板，类于蜀之栈道，而道始通。家民所著《端俗约言》，行于世。
参考文献：《明史》《明实录》《安顺府志》《贵州永宁州志》
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