船机故障心莫慌，遇事不决船机帮
一、轮机长职责
轮机长，是船舶轮机部的部门长，主管船舶机械和电力。
为官一方就要确保一方的安全、和谐和发展。
轮机长的主要职责是做好轮机部的决策，把握好做什么、怎么做、谁来做，想办法用正确的人来做正确的事，激励员工去做，而不是代替员工去做。
一个优秀的轮机长应该把精力集中到少数最重要的设备上去，例如机动航行时主机遥控 不能起动的替代方法等。
二、管理好员工
对轮机长来说，人事管好了，员工综合素质提高了，做事情就可以起到事半功倍的作用 ，就能更有效地完成安全生产任务，更有 效地杜绝安全隐患。更好的实行降本增效。
要管好员工的首要条件是管理好自己，因为领导就是员工的榜样，领导不仅要有一定 的专业能力，更重要的是德行、气质、智慧 、知识和经验等人格魅力，这样才能服众。
工作中要充分肯定和认同员工的劳动成果 ，这有利于营造融洽和谐的人际环境，调动员工的积极性和创造性，还能有效地提升 员工的责任心。
该严厉时一本正经，闲暇时唠唠家常。
这一点也是很重要的，轮机长首先要对他们加深了解，不能总是板着脸，一幅很难接近 的样子。
这样员工只会不情愿的听你的调遣。
而应该把员工当朋友，闲暇时唠唠家常、说说话，拉近彼此的距离。
多进行人性化的管理。
当船舶在较恶劣海面航行或高温下作业时，要适当的降低白天班的工作量，定期给辛 苦作业的员工送上水等饮料。
轮机长要多注意员工的各种变化，在公司的体系内，进行灵活、有效管理员工。
三、沟通
跟你的员工沟通好。
说对话才能做对事，要想让属下立即行动 ，首先要了解属下。
用属下容易接受的方式与之沟通，才是上策。
良好的沟通是良好个人素质的表现。
一个心胸狭隘的人，讲不出大格局的话。
一个境界低的人，讲不出来高远的话。
一个没有使命感的人，讲不出来有责任的话。
你再优秀，没有一个组织优秀，再优秀不会有一群人优秀。
所以，要成为一个优秀的轮机长，首先要修行好自身的境界、格局、胸怀，从船东的利益出发，本着尊重员工，关爱员工的思想，跟员工进行无障碍沟通。
每天早上分工时，部门内部进行交流，鼓 励员工提出工作意见和疑问，就对这些意见和疑问谈出自己的看法——什么是可以接受 的?什么是不能接受的?
四、工作方式
轮机长的工作要负责但不独裁。
负责有二个方面：第一是对员工的安全和健康负责，为此，轮机长要做好风险评估及 控制操作，预测风险，全面布置，结合实 际制定安全措施。
一个关爱员工的轮机长，员工也会投桃报李，在工作上尽力而为，让轮机长放心。
第二是对轮机部的工作负责，就是从船舶的安全、利益和船公司的发展作为出发点去思考问题和解决问题。
船舶的安全，不仅仅是不出事故，而是要找出所有可能引发事故的隐患和缺陷并加以消除，想方设法地延长机器的使用寿命并且降低运转成本。
不独裁，就是轮机长的管理允许别人指正和全面参与，员工在轮机长的授权下自动自发地执行维修保养计划。
部分独裁者当局者迷，怎样判断自己不独裁 ，如果员工能主动去跟你谈论工作时，这就说明你不独裁，员工面对独裁者，只是尽量完成轮机长下达的命令，实在完成不了的 ，再推回给你，至于员工自己发现的问题和想法等，如果不是万不得已，是不会主动提出来的。
应该指出，现在的独裁管理模式已经非常不合适当今科技管理模式。
五、团队合作
轮机长要主导好团队合作精神。
合作精神靠努力建立而非自发。
例如轮机长决定目标，然后和团队研究计划，征求大家意见，每个人都可以提。
每个人都有他自己的成长经历，每个员工都有他自己的知识、经验和工作思路,部分项目轮机长不会的,不等于员工不会。
船舶轮机管理是一项技术性强、难度大的机电行业,谁都难免会遇到难题,解决难题的最佳途径是综合集体的智慧,经验和力量,结合各种不同的故障案例,在复杂的机电故障中,用最少的时间,最准确的判断,最好的解决办法,最省的人力物力彻底解决问题,这是一个原则。
所以用人的原则是用人所长,容人所短。
倘若一个群体的沟通没有做好,即使群体在轮机长的威严之下,员工出勤了,也出力了,就不出经验,一些关键工作比如主机拉缸套等,本来一天就能完成的,可能就会拖到三天才完成。
所以,一个优秀轮机长一定要搞好部门的团结合作、鼓励员工爱岗敬业、提振士气、培养员工主动去思考问题,主动的去发现问题,主动的解决问题,鼓励员工对机器保养方面宁做保健医生,不做急救大夫，绝不做亡羊补牢的事。
六、员工培训
学习公司文件,培训员工安全知识时要结合本船实际,注重实效。
一定要让当班人员记住一些关健参数,例如,主机增压器滑油进口压力停车值,主发电机绕组温度的报警值,供油单元安全阀的起跳值等。
经常提醒主管人员和当班人员要从设备运转参数的微小变化或不正常的噪音等异常信号去查找设备早期隐患并设法消除,如果暂时无法查到隐患的,要祥细记录事实,以便日后继续查找。
用体系文件去管理人员,人员口服心服,用技术去指导人员,人员感恩图报。
中远南方沥青公司的体系里,有船舶设备分工管理规定,原则上谁主管,谁负责,轮机长要谨慎动用“有权指定具体人员负责'船舶检修,养护责任分工'规定以外机电设备的管理'权力,否则这明明是亚三主管的设备,却叫亚二去管,亚二不好意思顶撞你,他私底下也是一种无奈。
最后就阳奉阴违,敷衍塞责,最后就不了了之。倘若领导又没有监督,该事情很快就没有人管了。
七、容纳员工的错误
轮机长应该有度量与远见,容纳员工一些合理的错误。
其实,犯错也是获取工作经验的方式。
如何在错误中成长,也就是从错误中思考和总结,使它成为我们的经验和教训,才是轮机长的工作关健。
所谓合理的错误,是指不犯第三次同样的错误。
犯第一次错误叫做不知道,第二次叫不小心,第三次叫不可原谅。
相对的,什么是“不合理”的错误?
一是违法,二是违背职业道德。
如果有人敢在以上两个方面“越雷池一步”,决不能容忍和姑息。
对于员工的错误,要多方面的调查,得出真相后就可以知道员工的错误是能力问题还是态度问题,对于能力问题可以进行培训,对于态度问题要进行单独谈话,了解犯错的心理,认真开导,在批评的过程中,除非有特别需要,决不应该当着其他同事的面进行批评,给员工留点面子,每个人都有尊严。
聪明的轮机长慎用批评,批评不能象赞扬那样随便,一定要准备充分,要一下子让对方口服心服。
八、工作底线
轮机长对轮机部人员的管理,督促轮机部人员履行职责时,难免会有摩擦，轮机长手中根本大法和行动指南就是公司的体系文件、说明书要求、公司指令、公约和VIQ等。严格执行公司的体系文件是工作底线。
九、执行力
轮机长在做好团队建设的同时,一定要做好工作的执行力,就是把安全生产和机电的维修保养工作做好,也只有完成了安全生产和机电的维修保养工作,大家才会更团结。
在做好执行力时,要着重做好如下四个方面。
1、民主很重要,但一定要集中,员工是不做决策的。
未雨绸缪早谋划,作为轮机长,根据船舶机电运转工况和船舶的运营情况,可以适当提前或延迟某项工作。
轮机长下达命令时要简洁明了,让人一听就弄,命令要强调最后结果,至于如何做,就让员工去仔细琢磨,这样便于员工快速成长。
轮机长每月向轮机员派发工单时,把每一个轮机员应该做的事情问清楚,这个月的工单你能否完成?
困难在哪里?
一起研究困难,当我把困难解决时,你可以对我做出承诺吗?
2、现在每个月的工单都放在ISMS系统里,每个员工都可以在局域网里填单，员工要养成每周完成的工作要及时的填写进去的习惯,如果做不到,就要紧盯,一直到他养成有这种习惯为止。
即便工作布置下去了,轮机长仍要花大气力去检查和监督员工的执行结果,关键工作还要问他做到哪里,他发现了什么问题,他想到什么原因,他悟出什么方法。
同样,做台帐也要紧盯,每月都要及时地完成。
3、执行公司指令,执行公司体系文件做好机电的维护保养工作时,这是全体员工的共同责任,所以一旦出了故障,轮机长不能光指着某某员工说,这是你(们)错了,轮机长要全面检讨,是否每个人都按质按量完成自己的工作任务,包括轮机长自己。
4、在日常工作中发现有污染倾向或不安全因素就要及时纠正并教育他人。
在每月十五日公司的安全活动日就整体工作全面检讨一次,对安全工作诚实地总结,举一反三地查找和分析部门内的安全薄弱环节,要明确知道为什么会出错,要如何防止,以及出错后的正确应变等,提升安全管理水平,总结违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的情况并按中远四不放过原则进行处理。
本文原创作者系：
中远航运股份有限公司 龚志雄
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