△ 地铁火车南站18线站厅。摄影：邹继伟
每个工作日的6点，肖老师都会准时被闹钟叫醒，起床、漱洗、简单早餐，换好衣服后，她匆匆赶往小区外的地铁7号线狮子山站。
6点40分，7号线内环早班车抵达狮子山站。首班车的乘客很少，大部分是学生或者上班族，车厢内很安静。坐上地铁后，她会抓紧时间眯一会。
7点12分，肖老师走出7号线金沙博物馆站，等10分钟左右，她就能坐上第一班公交。40分钟后，肖老师已经笑容满面、精神抖擞地守候在幼儿园大门前，迎接第一批抵达的家长和孩子。
像这样的生活肖老师已经持续了快两年。每天起来这么早，累不累？肖老师笑着回答，“不会，我觉得挺好的。”地铁准时准点到达，舒适的出行体验，让她的通勤路便捷很多。
在实际生活中，像肖老师、韩先生这样的例子并不少——
我是做社群运营的，每周大概有一两次要赶地铁首/末班车，线路是茶店子—火车南站。有了地铁之后，晚上加班后回家就不用打车了，而且也挺安全的。地铁服务也特别好，有一次我挤地铁时手机掉在车厢下面了，我马上给工作人员说，第二天他们就给我打电话说找到了，为他们点个大写的赞！
—— @肌球蛋白
我是通信工程方面的一个技术人员，去年有段时间工作很忙，那个时候就经常赶地铁末班车，从天府四街到广都，末班车也不挤，上车就有座位，靠在椅背上眯一会是一天中难得的放松方式。现在坐末班车的次数少多了，但我挺怀念那段时间的。
—— @西窗夜雨
我在省体育馆附近一个商场工作，有一年多接近两年时间，每周3天都要坐地铁末班车，从省体育馆到九里堤，中间要转一趟车，大概要40来分钟。路上我一般会看会书、刷刷题（当时在准备一个考试），或者听会音乐，时间很快就过去了，很方便。
—— @Remenmber🐳
我们公司是做地铁导视系统的，施工时间通常在晚上，收工后经常搭乘末班车回家。这几年，我也算是亲眼见证了成都地铁从无到有的全过程，最大的感受就是末班车上的乘客越来越多了。地铁给我们提供了太多便利，可以说成都人已经离不开地铁了，衷心希望成都地铁发展得更快更好！
—— @G
赶地铁也不忘回工作消息的中年人，地铁站内的椅子上抱着电脑处理文件的年轻人，坐车间隙抽背孩子的年轻父母 …… 在地铁站内，宁可慧见过太多成都人努力的样子。
△ 深夜11点的地铁1号线车厢内，结束了一天工作的人们，赶地铁回家
有的人，千头万绪的工作一度让他一筹莫展，但面对父母、亲人的问询时，仍打起精神，说自己一切都好。
△ 深夜里还亮着灯的地铁站，慰籍着都市夜归人
在「成都向上」日前发起的调查问卷中，参与调查的八成网友日常喜欢选择地铁、有轨电车出行。这其中，近7成网友偶尔或经常乘坐地铁首末班车。
“ 首末班车的乘客比我们想象中多一点，这座城市努力的人也越来越多。 ” 没在成都地铁工作之前，宁可慧以为首末班车不会有几位乘客，工作之后，她才发现这座城市努力生活的人无时无刻不在。而安全出行的背后，是每位工作人员的全力守候。
△ 调查显示，成都人日常通勤方式中，地铁占比高达85.61%
每天早上5点50分，地铁火车南站会准时开站。安检口、乘客服务中心、站厅 …… 所有工作人员已经全部到位，静候每天清晨的第一批乘客。而此时，地铁站的卷帘门外已经等起了一小波人。
这其中有学生，有上班族，有农民工，甚至还有头天深夜下了火车就一直等在这里的乘客。城市刚刚从睡梦中醒来，拂晓的寒星还挂在天边，等地铁站的闸门升起，他们就会匆匆踏上各自的征途。
宁可慧和小伙伴们则时刻打起精神，坚守岗位，为可能有需要的乘客，随时提供帮助。这个站台年纪大的乘客需要帮助；那边又收到乘客寻找物品的信息 …… 每天，宁可慧的对讲机几乎没有消停过。值班站长每两个小时要巡一次站，一天下来，她的微信步数早已过万。
2020年12月18日，成都轨道交通五线齐发。成都，用15年时间，跃居国内城市轨道交通 “ 第四城 ” 。成都轨道交通加速成网，让人们的出行更方便，我们的生活圈子变大了，我们离梦想中的生活更近了。
发达的交通网络除了让乘客的出行更便捷，高质量的服务也时刻提升着人们的幸福感。 “ 智慧票务 ” 上线，成都地铁开启 “ 刷脸乘车 ” ；成都TOD启动实施10000套保障性租赁住房，努力打造“人城境业”高度融合的公园城市活力社区；鲜花机、 “ minishop蓉合 ” 等越来越多新的生活场景走进地铁，融入市民乘客的通勤之旅。
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