在经典之上，如何打造一台更好的路虎揽胜？

只要一谈到路虎，话题中总是少不了豪华。不管是品牌还是设计，豪华SUV已经成为路虎的标签之一。

从1948年品牌诞生以来，路虎品牌就一直深耕SUV领域，成为全地形SUV车型的典范。作为路虎品牌当之无愧的旗舰车型，路虎揽胜自1970年正式亮相后，便开创了豪华大型全地形SUV的先河。半个多世纪以来，路虎揽胜不仅是豪华时尚与越野性能的完美融合体，同时也成为众多男人为之钟情的Dream Car。

如今，路虎揽胜已经历经了半个世纪的光华流转，作为全球最成功的大型豪华SUV之一。当第四代揽胜已经达到巅峰之后，下一代揽胜应该如何发展，成为了大家所关注的话题。

在日前举办的全新一代路虎揽胜致臻品鉴汇上，当谈及消费者对于全新一代路虎揽胜的期待之时，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙可以很自信的说：“客户给我们回答都是一样的，我只要揽胜，一台更好的揽胜即可。”

那么问题来了，全新一代路虎揽胜又如何在现款车型的成功之上，再打造一台客户眼中“更好”的揽胜呢？

更现代时尚的豪华设计

“全新一代路虎揽胜的设计，在原有成功的基础上有大幅度的提升。它既是一款非常纯粹的经典揽胜，也是全新一代路虎揽胜。”李大龙认为，全新一代路虎揽胜大胆创新的同时，又坚持内核不改。

对于一款绵延至今50余年的经典车型，随意的大肆改动，必然会影响到这款经典在世人眼中的形象。所以，如何在经典和创新中掌握平衡，是全新一代路虎揽胜在设计上需要掌握的一大难题。对此，全新一代揽胜给出的答案是——“新现代豪华主义设计理念”。

相比现款车型，新一代揽胜虽然沿用了经典的设计语言，但是整体视觉却更具科技和现代感。蚌壳式发动机盖搭配全新造型的进气格栅视觉效果依然霸气，全新的矩阵格栅与前大灯组连接，配合银色装饰条仿佛融为一体。银色装饰条贯穿整个前保险杠，搭配LED灯组和底部银色护板，让你一眼就能辨识出它是路虎家族中的旗舰产品。

侧面，高大的车身结构与老款车型几乎没有变化。不过，经过对空气动力学优化，全新一代路虎揽胜的风阻系数低至0.3Cd，处于行业领先水平。

车尾则是外观变化最大的部分，除了继续保留对开式的尾门设计外，尾灯灯组变得明显更细小，和第四代圆润过渡至侧后翼子板的设计不同，第五代揽胜的尾灯仅嵌在车尾平面内，更锐化了界面的区隔，同时在尾灯之间增加了贯穿式饰条以及经典的“RANGE ROVER”家族铭牌。

整体来看，全新一代路虎揽胜的设计就是在继承家族式设计风格的基础上，通过细节的微调展示出更简洁、更纯粹的现代风格。

步入车内，全新一代路虎揽胜依旧彰显现代豪华美学。其中，13.1英寸中控系统采用无边框曲面悬浮式设计，嵌于仪表台中央，就像在家里的电视墙上放置的壁挂式电视一般，视觉效果更轻盈、简约。

与此同时，新车型搭载的全新内饰材质更前卫，同时也非常环保。包括与欧洲高端纺织物制造商 Kvadrat™合作并结合Ultrafabrics™仿皮革材质制成的创新真皮替代材料，在实现轻量化的同时，碳排放量仅为传统皮革的四分之一。总之，在新环保材料和木饰用料的烘托下，让人即觉得科技感满满，又倍感豪华温馨。

更强大的全地形实力

过去的50年里，全新一代路虎揽胜级历经4代车型，用自己独特的语言向人们诠释了它对豪华轿车的理解。而且每一代揽胜都带来了路虎最先进的技术成果和造车理念。

如自动变速箱、碟式刹车、ABS、电子牵引力控制系统、自动电子空气悬架，以及全铝式承载车身的等等，都是由路虎揽胜率先搭载的。在这样深厚的技术沉淀之下，全新一代路虎揽胜与时俱进，在核心技术上得到了进一步升级。

首先，全新一代揽胜揽胜采用了最新的MLA-FLEX（Modular Longitudinal Architecture）架构，该架构不仅优化了整车重量，带来驾控性能的提升，同时还提升了隔音降噪水平。

与此同时，该架构在初始阶段即可兼容电动化内燃机系统，因此在动力方面，新一代揽胜提供了丰富的动力总成可选。其将提供4.4T双涡轮增压V8发动机的P530，以及搭载3.0T直列六缸发动机+48V微混的P400车型。其中，P530车型最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，百公里加速仅需4.6秒。

另外，MLA-Flex平台可支持汽油、柴油，插电式混动、纯电动等车型生产，以满足不同国家和市场的政策法规要求。

除了动力上的革新之外，在技术上，全新揽胜同样带来了诸多突破。比如首次搭载四轮转向功能，其中电动后桥将提供最大7度的转向角，使得新一代揽胜在日常行驶当中更加灵活。

不仅如此，全新一代揽胜在空气悬架系统上也迎来了功能升级，能够判断出前方道路即将发生的变化并提前调整悬架高度和软硬，改善了空气悬架迟滞性的问题，进一步提升舒适性。同时，空气悬架也让揽胜接近角达到34.9°，离去角为29°，纵向通过角25.2°，最大涉水深度900mm，搭配主动式后电子差速锁，依然可以适应高难度的越野挑战。

可以看到，全新一代揽胜依旧是市场上唯一能做到顶级豪华与顶级越野能力兼顾的SUV。同级车型中，添越、卡宴无疑是顶级的公路选手，但是它们的越野性能显然无法同揽胜相提并论；奔驰大G虽然越野性能出众，但它的舒适性乃至整车的细腻程度，显然达到不揽胜的高度。所以，在全地形豪华SUV领域，揽胜可以说真正做到“一览众山小”。

更面面俱到的舒适和智能豪华

对于全新一代揽胜的变化，李大龙表达了自己的看法：“产品上我们必须要倾听客户的需求，看看他们喜欢什么，想要什么。同时还要具有前瞻性，充分理解客户使用车辆的不同场景，用新的技术赋能使用场景，让这款车的驾驭、奢华和能力都变得更好，满足大家对于揽胜的期许和幻想。”

是的，得益于MLA-Flex豪华电气化架构，全新一代揽胜带来更强大的驾驭能力之外，在科技和舒适性的豪华配置上，同样做到了更好，以此满足用户对于一款旗舰豪华SUV的期许。

首先，在智能化方面，全新一代揽胜搭载了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏承接车辆大部分功能。而中控屏内置的InControl OS 2.0智联系统能够满足日常用车及娱乐化需求，支持智能语音交互以及手机互联。

在豪华配置方面，新车同样有了进一步升级。新一代揽胜后排的豪华程度依然是同级别标杆——四座的车型采用后排独立座椅形式，中央扶手上有8英寸触控屏可调节座椅角度，前排座椅后方安有11.4英寸娱乐屏，可支持HDMI高清信号。

35扬声器、1600W英国之宝音响其中在四个座椅头枕位置均配备扬声器，有效起到降噪和音效补偿效果。此外，长轴距版的四座车型后排座椅还提供腿托，腿部标准乘坐空间可达1米。

以上只是看得到的豪华，全新一代路虎揽胜在设计、开发和制造过程中，路虎提交了多达125 项专利，涵盖了从开创性的底盘技术到先进的动力系统的各个方面。其中，新车搭载的空气净化系统采用双重nanoeTM X技术，可有效清除异味、细菌、过敏原，可显著净化空气，从而保证全车乘客的呼吸安全。

可以看到，作为路虎品牌当之无愧的旗舰车型，全新一代路虎揽胜不仅在智能互联时代中与时俱进，带来科技互联的智能体验。同时，丰富且豪华的人性化配置，满足用户的实际需求，为消费者提供一款实用的豪华SUV车型。

电驹小结

“在过去的50年里，路虎揽胜一直是汽车行业的领导者，是豪华SUV细分市场的奠基人，是令人心驰神往的奢华，创新的代名词。”对于全新一代揽胜，李大龙对于给出了高度的评价。全新一代揽胜始终引领着豪华大型全地形SUV的发展方向，不断地鞭策自己变得更强，并为客户带来超越期待的用车体验。正因如此，全新一代揽胜未上市先火。李大龙透露，全新一代揽胜在全球都大受欢迎，目前的订单非常火爆。

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