降价！杀死还是拯救自主品牌？

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降价会杀死中国电动车还是合资品牌车？最近，网络上有观点认为，中国电动车正在用降价杀死自己。因为自主品牌赶杀合资品牌全靠性价比，这导致了自主品牌把精力全放在价格战上，反而扼杀了创新的精神。长期来看，这并不利于自主品牌的健康成长。

我觉得，中国电动车降价杀不死自己，它会杀死合资品牌和进口品牌。原因如下：

1、新能源时代是一个大转型的时代，企业是选择要规模还是要利润？显然，生存和恰饭更重要。如果规模都没有，销量都没有，整个供应链和产业链都转不动了，停滞了，利润谈何未来？

智能电动车更像互联网行业，市战率更重要，销量基盘更重要。有了这两个，就相当于有了流量，才能慢慢有利润。如果销量和市占率都没有了，这个车企还有什么活下去的理由？

现在的智能电动车比拼，特别像互联网选手的比拼。先通过市占率熬死对方，然后再赚取利润。比如说当年滴滴和UBER补贴大战，熬死了一批又一批的出租车和快车选手，最后剩下两大巨头瓜分蛋糕，再到最后只剩下滴滴一家巨头来吃蛋糕。

智能电动车的比拼还特别像麦当劳快餐的战略，摆脱了成本定价的铁律。麦当劳的套餐中，薯条是赔钱的，但是赚取了客流量，可乐是赚钱的。通过可乐+薯条这种组合，麦当劳赚取了利润。

现在中国品牌电动车降价，并不是全系电动车都降价，入门级的车型降价，赚取了客流量和销量基盘，高端的电动车是赚钱的。通过这种差价的弥补，到最后既赚了钱，又赚取了市场占有率，这是很高明的。

这一点比亚迪是代表，比如各种冠军版，赔钱也要卖，换取市占率和客流量。汉，唐，腾势则是赚钱的。这种组合的最大好处就是既有了客流量和市占率，又有了利润。

再如刚刚上市的海豹dmi，价格16万多起步，绝对的价格杀手。不用猜，海豹dmi一定会分食合资竞争对手。这也是新思维的一个典型代表。

所以，智能电动车时代，哪个车企还固守着成本定价的策略，那我觉得活下去的机会很少。当然了，如果你是特别高端的豪华品牌，那是一个例外。

2、价格战不是电动车时代才打的，早在燃油车时代，自主品牌就一直在打价格战。但不好意思，燃油车时代自主品牌就是打价格战也拼不过合资品牌。但新能源时代不同，自主品牌只要掀起价格战，合资品牌就得头疼。这是因为新能源车时代，中国品牌电动车有了定价权。

价格战是市场过渡，也是一场淘汰赛，自主品牌通过价格战究竟是杀死自己，还是杀死合资品牌，时间会给出答案。

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