昨晚，吉利和百度联合打造的极越01上市了。新车共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99~33.99万元。
新车最大的卖点就是智能化，为此，极越还给自己的产品赋予了高大上的名字——AI汽车机器人。
事实上，“汽车机器人” 的概念最早由百度CEO李彦宏提出，在他看来，未来汽车的形态就像机器人，具备自动驾驶、智能助理、自我学习等特点，不过需要注意的是其实质也是新能源汽车的一种。
那么，作为AI汽车机器人，极越01的智能化强在哪呢？
智能驾驶：采用纯视觉方案
在发布会结束，电驹小编在对极越CEO夏一平的采访中，他透露，其实极越从诞生初始，就给到了激光雷达的选项，顺应市场对激光雷达的需求。其实，在极越的“前身”，集度品牌首款车型ROBO-01探月版上，这款车当时就搭载了两颗激光雷达。
不过，在经历了对算法的探索和技术的验证后，上市后的极越01取消了激光雷达的配置，转而和特斯拉一样，采用了“纯视觉”方案。
可以说，极越是目前国内第一个采用纯视觉智驾方案的智能汽车品牌，也是和特斯拉全球仅有的采用了“纯视觉”智驾方案的两个品牌。
了解纯视觉方案的人都知道，对比激光雷达，它的优势就是成本低，上限高。
前段时间就有这样一则新闻，一辆轿车发生了一次事故，撞坏了一侧的大灯和保险杠的塑料件，结果去维修发现需要10000元多，车主吓了一跳，以为遇到了黑心商贩，但是经过维修厂的解释，说其中的一个激光雷达探测器损坏了，单独更换一个激光雷达就需要花费8000元多。
但是，在激光雷达派们看来，纯视觉方案在稳定性、精确度上不如激光雷达，而且难度更大，对算法和技术要求也更高。所以，这就让好奇，极越的纯视觉方案究竟如何？
1、具备点到点领航辅助PPA能力。
极越将自己的这套智能辅助驾驶系统命名为ROBO Drive Max。这套智驾方案的亮点之一就是点到点领航辅助PPA能力。
从极越发布的演示视频中可以看到，其可以在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障；在城市道路，也能够实现精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等动作。
另外，极越01在智能泊车方面也有出色体验。其代客泊车AVP不仅能够识别多种类型、各种复杂车位，还可以支持最远2公里的距离，室内、室外停车场均可使用，支持同层任意车位到停车场出入口的泊出泊入。值得一提的是，极越01还是全球首个支持车外语音控车/泊车的车型。
总之，极越01能够融合泊车、高速、城市三域能力的智能驾驶，而做到这几点的厂商目前并不多。所以，极越的智驾能力是妥妥的行业第一梯队。
2、OCC占用网络技术+百度大数据支持
作为一个新品牌，极越的智驾能力之所以能够做到“出道即巅峰”，电驹小编认为有三点。
第一，极越01有着不错的硬件基础。采用了双Orin X芯片的架构，AI算力达到508 TOPS；其次，这套方案拥有11个高清摄像头（其中7个800万像素）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，总计28个传感器。
第二，得益于百度联合研发的黑科技——OCC占用网络（Occupancy Network）技术。
在极越发布的演示视频中，OCC技术在汽车机器人的视觉世界里，实时重建还原3D场景。极越01的感知系统用体素清晰展示了栏杆、绿植、路障等标准障碍物，同时还精准识别出了施工中的工程车、树木中的路灯等异形障碍物，能适应更复杂场景和不同环境。
凭借BEV+Transformer的“纯视觉”，能够快速、精准地预测道路参与者的位姿轨迹，再配合OCC占用网络技术能够帮助汽车机器人更准确还原3D场景，可以获取比激光雷达点云分辨率更高的三维结构信息，还能减少漏检、误检并弥补视觉所不具备的空间高度信息，突破能力上限和提升安全保障的同时，完全替代了激光雷达，大幅提升了泛化能力。
第三，有百度大数据的支持。
除了强大的技术之外，对于智能驾驶来说，同样非常重要的还有自动驾驶积累数据。
我们都知道，机器学习需要大量的数据进行训练。所谓训练就是要告诉系统这个对那个不对，然后告诉的越多，机器就学习的越多，训练出来的模型就越准确。
就拿智能驾驶数据来说吧，比如人在开车时候，车载自动驾驶芯片也在学习，遇到一种路况，而自动驾驶系统判断要继续前行，而车主进行了刹车，这时候自动驾驶系统就得到一次训练，系统就知道以后这种路况要进行刹车避让了。系统还会将行车数据进行上报，之后这段视频经过中央系统标注，重新学习、总结，处理的同步以后，别的车也学会了这个技能。
但是，马路上的情况太多了，特别是中国式的马路。所以，这就需要很多辆车，每天都在马路上进行训练，每种路况进行几十万次训练，也就是收集数据，这样自动驾驶系统才能得到快速的迭代和进步。
这方面国外做的最好的就是特斯拉，其次就属于小鹏和百度。根据百度公布的信息，百度Apollo拥有全国最大的Robotaxi商业化运营车队，拥有十余年国内城区道路的真实路测里程积累，迄今超7000万公里的测试中，安全性得到充分验证！
总结来说，站在百度的肩膀上，极越汽车的智能驾驶不仅起点很高，同时放在行业也是领先的水平。
3、开箱即用，不是期货
夏一平介绍，今年，ROBO Drive Max 将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾功能，同时全国 90% 的高速高架都可使用 PPA。同时，夏一平反复强调，官方称之为“开箱即用”，用户提车就能体验。
目前，ROBO Drive Max可以订阅，每个月980元，当然也可以49900元一次性随车买断（限时买断19900元），未来还将推出年、月、周等订阅方式。很多人说，这个价格超过了小鹏和蔚来。
至于为什么定这样的“高价”？夏一平自信的表示：“因为我们比对手做的好，而且我们比特斯拉的FSD便宜。”
对于这个价格，大家怎么看呢？
至于没有选装或订阅的车型标配了ROBO Drive，包含车道保持、自动泊车辅助、碰撞预警、车道偏离预警等辅助驾驶功能，同时还支持语音控制智驾。
智能座舱：8295芯片+文心一言大模型
在衡量智能化的另一大指标——智能座舱上，极越01也是有非常多的看点。全系标配高通8295芯片+6K屏，并且在百度文心一言大模型的加持下，智能语音交互能力非常强悍。下面我们详细来看。
1、骁龙8295芯片，性能是8155是的8倍
极越01号称是国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，这颗芯片也让汽车芯片从7nm制程升级到了5nm，首次完全启用2个NPU，AI算力高达60TOPS。
夏一平表示，这是目前车机最高规格的芯片，相比行业主流的8155性能提升了8倍左右。并且他强调，“8295是车机芯片第一次在算力上和手机芯片打平的芯片。”
这里，电驹小编给大家一个最直观的参看：8295的AI计算能力，比苹果的A17 Pro强。
有强大的8295托底，极越01不仅可以做到车机非常丝滑，而且还能实现语音AI算法全量本地化，全端侧语音识别速度快至500ms，端到端语音响应速度在700ms内。甚至可以支持极越01、玩大型的游戏，比如可以玩狂野飙车9。
