三个问题，看雷军和小米SU7能否颠覆传统车？

---

余承东和李想碰到了一个非常强大的对手，——雷军。

历时1003天，小米汽车举办了技术发布会，并发布了首款车型SU7车型信息。不过，现场并未公布价格。

我认为，雷军没公布价格，可能在试探市场的反响，看看外界对小米汽车技术的认可度如何，以此来决定价格的浮动。

至此，小米汽车能不能成功，要回答三个问题。

第一，SU7技术是否遥遥领先？第二SU7是否仍然是性价比之王？第三SU7是不是价格屠夫。

我们来一一解析：

问题一：小米SU7哪里遥遥领先

想要市场记住你，你就要做到第一，或者部分第一，这是小米手机的胜利法则。所以，雷军会把造手机的模式复制到汽车之上。

从发布会看，小米SU7在风阻系数、电机转速、一体压铸都做到了遥遥领先。

1、风阻系数全球量产车第一‍

任何领域，大家只会记得第一名，没人记得第二名。虽然大家都在卷风阻系数，但小米能拿到全球量产车第一，也说明其设计团队，实力还是很强的。

当前，小米设计团队的大咖包括：

小米汽车首席设计师：李田原。外饰设计负责人：仇臻。内饰设计负责人：Shin Muto。

值得一提的是李田原，他设计了奔驰EQXX，所以我就不难理解为何小米SU7风阻系数低了。

2、三电参数遥遥领先

先说800V，这是当前电动车最有热点的技术之一。小米SU7有2个版本，一个是400V另一个是800V碳化硅。

值得表扬的是，小米 SU7 的 800V 平台最高电压达到了 871V，这意味着用1000V的超充桩充电，SU7电压几乎可以吃满。

电机。此次小米汽车发布了三款超级电机，即V6、V6s及V8s。其中V8S的电机转速是业界天花板。

V6及V6s便是小米汽车自去年底便已被成功研制并定于今年8月对外发布的首款超级电机，21000rpm超高转速，轻松超越了特斯拉Model S paid、保时捷Taycan Turbo所搭载的电机。目前这两款电机已全面量产，并搭载于小米SU7首批车型上。

小米超级电机V8s目前已量产，且定于2025年正式面向市场，27,200rpm超高转速，如果我没记错，这是业界最高转速。

最后是电池技术，SU7搭载的 800V 高压电池包由小米、宁德时代的上千名工程师历时两年完成，而电芯并非自研。这款电池采用了小米自研 CTB 电池车身一体化技术，官方号称电池包 + 地板的厚度为 120mm，体积效率达到 77.8%，线束减少 91%，从而减少 3% 的线束空间。

3、9100吨一体式压铸

9100吨一体化压铸目前在行业里面属于什么水平？从目前已实现量产的车型来看，小鹏X9 12000吨、特斯拉Cybertruck9000吨、问界M9 9000吨、极氪007 7200吨。

在压铸技术上，小米汽车自主设计了“9100吨一体化大压铸设备集群系统”，从铝锭到成品铸件全栈自研自造，包含9大工艺，60个设备，精密控制433个工艺参数。

问题二：小米SU7是否为配置王

在手机领域，小米是出了名的内卷王。进入汽车行业，小米SU7是否依然如此，我们直接上数据。

1、最大 101kWh 电池

2、双电机 CLTC 800km；

3、最高双 Orin X+BEV/OCC/Transformer 全套高阶智驾；

4、8295智能座舱芯片

5、800V碳化硅高压平台

6、最高 495kW 功率双电机

7、百公里加速 2.78s，百公里制动 33.3m

8、9100 吨压铸

9、51000N·m/deg 扭转刚度；

10、16.1 英寸 3K 中控+7.1 英寸仪表+56 英寸HUD

11、闭式空悬+CDC

答案显而易见，智能电动车的顶级配置，小米SU7都拉满了（可能还缺个电吸门）。我上述列的11个配置单，在行业内都是顶级配置。

把上述11个配置放在一台5米的C级轿车之上，价格至少是要突破40万的。所以，40万以内的纯电轿车，只比配置的话，小米SU7没对手。

问题三：SU7是不是价格屠夫

很有意思的一个点，在发布会上，雷军说小米SU7不可能9.9万，14.9万也不可能。

这一点我非常认可，因为101度电池包的成本价格就不止10万，即使低配车型用了73.6度电池，其也不可能卖14.9万。

所以，小米SU7的两款车型价格区间或许在18万-35万区间。

至于为何售价不能超过35万元，根据马斯洛需求理论看，超过30万元的车，只提供配置是不够的，它还需要提供情绪价值。这些产品所对应的就是中产用户。

不是说小米提供不了情绪价值，而是中产用户占比毕竟不大，而小米MIUI用户为6.06亿，它们认可小米物美价廉的价值观。也就是说，小米的基本盘够大，没必要去讨好中产用户，所以SU7其实就是为小米用户而造。

如果小米SU7价格定在了30万元，那一定是价格屠夫。而这也会深刻影响整个汽车行业，凡是定价超过30万元的汽车产品，必须具备两个特质。第一，像华为一样技术遥遥领先。第二，像奔驰保时捷一样提供情绪价值。否则，有小米在售价超过30万，真的很难。

电驹小结：‍

雷军进入汽车圈，一定会让圈子更加活跃，以及竞争更加激烈。小米SU7交了一份还不错的答卷。唯一不足的是，小米汽车的创新稍显不足，例如没有出现类似于800V高压快充平台和对外放电等创新功能。所以，比起卷参数，我更期待小米的创新技术。

---

插混技术详解之比亚迪DM-i系列

⇧置顶     

---

纯电续航105km+馈电油耗5L/100km，奇瑞插混技术详解

⇧置顶     

---

电驹前员工宋飞索赔2倍工资案最终结果！还有几点干货分享

⇧置顶     

---

纯电续航204公里、馈电油耗5.55L/100km，长城插混技术详解

⇧置顶     

---

纯电续航130公里、馈电油耗5L/100km，长安iDD混动技术详解

⇧置顶     

---

小哥哥评测唐DM-i，猜猜油耗是多少

⇧置顶     

---

续航600km+、L2自动驾驶，这是最具性价比的10万级纯电SUV？

⇧置顶     

---

实测！model 3从118km/h到刹停，需要多长时间？

⇧置顶     

---