今天，电驹编辑为大家带来奔驰在本届法兰克福车展上亮相的新能源车型：
奔驰 S560 e
法兰克福车展上，奔驰官方正式发布了新款梅赛德斯-奔驰S 560 e车型。动力方面，新车搭载3.0T V6发动机（270kW）与电机（90kW）组合，并搭载13.5kWh的锂电池组。传动方面，匹配9 G-TRONIC PLUS自动变速箱。根据官方数据显示，新车的纯电动最大续航里程为50km，综合燃料消耗仅为2.1L/km，二氧化碳排放量仅为49g/km。
外观方面，新款S 560 e采用了与普通燃油版车型相同的外观设计，不过该车在前翼子板处增加了EQ Power标识，同时还在后保险杠位置设计有全新的充电接口。内饰风格上，全新的仪表盘界面是最明显的变化。另外，由于电池体积减小，新车的后备厢空间也有所提升。
奔驰EQ A概念车
奔驰在2017法兰克福车展上发布了第二款EQ系列概念车——EQA。EQA是一款基于MEA模块化电动车平台打造的紧凑型掀背概念车，其搭载纯电动力系统，有望于2020年量产，主要竞争对手锁定宝马i3。
动力方面，EQ A采用前置电动机+前轮驱动布局，电动机最大输出功率为200kW，最大扭矩500Nm，快充10min充入100km续航电量。此外新车将提供一个60kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达400km。
外观方面，EQA概念车采用了EQ系列概念车的家族式前脸设计，发光的六边形外圈加上内部单横幅设计拓宽了前脸的视觉宽度，两侧的LED头灯内部采用多重三维螺旋设计，并配有蓝色的LED外廓，整体效果科幻而犀利。
车尾方面，EQA概念车的掀背式设计显得十分流畅和运动，尾灯内部同样采用多重三维螺旋设计，两侧尾灯的螺旋末端横向延长并于车尾中央相连接，辨识度极高。
奔驰GLC F-CELL
在2017法兰克福车展上，奔驰GLC F-CELL正式发布，该车基于奔驰GLC打造，是奔驰旗下首款搭载氢燃料电池动力的量产车型，据悉其最大续航里程可达437km，并有望于2018年正式上市销售。
动力方面，奔驰GLC F-CELL将采用氢燃料电池技术，4.4kg的氢燃料分别储存在两个碳纤维罐中，其中一个位于驱动轴处，另一个位于后排车座下方。
参数方面，据了解该车氢燃料电池的储氢罐充满将耗时约三分钟，最大续航里程将达到437公里。此外，新车还搭载了13.8千瓦时的电池组，纯电动续航里程为50公里。
外观基本就是在现售GLC的外观设计上增加了些蓝色饰条装饰，并配备全新样式的双色轮毂，此外车身上还标有F-CELL表示来与普通版车型作区别。
AMG Project ONE
本届法兰克福车展上，梅赛德斯-AMG Project ONE车型获得亮相，该车作为AMG成立50周年献礼，将限量打造275台，并预计将于2020年底前完成交付。
动力方面，该车的混动系统由一台与W06 Hybird同款的1.6T V6引擎和4台电动机组成，其整套动力总成最大输出预计将超过746kW。
外观方面，大尺寸的进气格栅和造型狭长的前大灯出现在了新车上，同时整车也运用先进的空气动力学设计，而三点式LED尾灯组和蝴蝶门设计搭配上中置单出排气布局，使该车更具辨识度。内饰以碳纤维主打驾驶舱，同时新车配有与F1相似的方向盘和两块硕大的显示屏。
在轻量化方面，新车的发动机、变速箱和底盘使用了大量的碳纤维材质，其车身重量控制在了1315kg以内。此外，重达100kg的锂电池组被设置在前轴后方，同时该车还使用了碳陶瓷材质的刹车盘和335mm的后轮胎。
smart EQ概念车
在法兰克福车展上，smart将展出他们的最新智能电动概念车smart EQ。这是一款有着科幻外形的时尚小车，可以自动驾驶，甚至还能与人交流。
动力方面，据猜测，新车搭载的是一台后置式驱动电机，并采用容量为30kWh的锂离子电池组，可进行感应式充电。smart EQ概念车具备自动驾驶能力，当用户在智能移动终端（如智能手机）上选定了一辆车后，它就可以在指定地点与乘客汇合，个性化的设置可以帮助用户认出他们选定的车辆。
外观方面，新车延续了smart家族式的设计语言，保持了小巧灵动的设计风格。新车前脸采用了一个以蓝色做背景的大尺寸电子液晶屏幕，可根据车辆所处的环境显示消息，天气和时间。充分体现了新能源汽车的优势。
内饰方面，全新概念车smart EQ采用全电动两座车型，中控区取消了油门踏板、制动踏板和方向盘的设计，由一块液晶屏幕取代，内部空间大大提高。为了提高乘坐的舒适性，在主驾驶和副驾驶中间还设有一个可升降的手扶箱。
奔驰新能源战略
BBA借着本届法兰克福车展的主场优势，均推出多款新能源车型，争相斗艳相爱相杀。奔驰此次插电混动、纯电动、氢燃料动力三种新能源动力齐发力，并隆重发布基于MEA平台打造的EQ车系第二款概念车——EQA。
极富科技和未来感的造型设计、400km续航、强大的动力系统、优秀的快充能力，这也让大家对于其量产愈发期待。值得一提的是，此次奔驰发布EQ战略的全球布局，由戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯登台主讲，与中国的关系可见一斑。唐仕凯表示，中国市场将在奔驰电动车全球销量中占有很大比重。
早在2016年9月奔驰成立全新子品牌“EQ”与发布首款电动概念车型——Generation EQ后，奔驰品牌就开始着手电动化战略的实施。今年6月，在中德两国领导人见证下，戴姆勒-奔驰与北汽集团签署战略合作协议。通过在华对新能源汽车领域的投资，进一步加强双方的战略合作。此举也被看成是奔驰借助北汽新能源来满足中国即将开始实施的新能源双积分政策。奔驰投入50亿欧元作为研发，同北汽集团在2020年前实现奔驰EQ品牌国产化。
唐仕凯表示，EQ品牌的整体发展战略还包括，奔驰将在所有产品细分市场引入纯电动车。到 2022年将在全球市场推出10款的全新纯电动车产品。并表示EQ品牌在中国国产将使用包括宁德时代在内的中国电池企业的电池。
不过，奔驰也已经意识到EQ品牌目前很难在短期内实现盈利，同时对于EQ品牌的建设投入还会直接影响整个戴姆勒的盈利状况及销售回报率。9月11日，有外媒报道称奔驰近期将推行高达40亿欧元的“成本缩减计划”，这一计划用于保证奔驰快速推进电动汽车所带来的营收压力问题。最近包括中国在内的多国相继推出禁售燃油车时间表，这对于奔驰等车企来说或多或少显得有些不情愿。
而关于smart品牌，戴姆勒董事长蔡澈也宣布Smart在2020年以后将只提供电动车型，将会成为纯电动车品牌。
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