为什么生活在北上广更值得入手纯电动车？

随着电动化浪潮的席卷而来，不少车企纷纷推出纯电动产品。于是，一个纠结的问题便摆在了无数消费者面前——究竟应该买传统燃油车？还是赶潮流买辆纯电动车？

对于这个问题，媒体圈一直有一个统一且标准的答案：适合自己才是最好的。但问题是，怎样才算是适合自己呢？

举个例子，如果你是一位生活在北上广一线城市的消费者，常年受摇号的苦恼，那么电驹小编认为可以选择纯电动车。因为你会发现，在北上广开纯电动车，绝对能比燃油车能够带来更多的惊喜。

伟人曾经说过：“实践是检验真理的唯一标准！”事实是否如此，这里我们不妨以时下热门的合资纯电动车型——广汽本田VE-1为例，通过与传统车型的详细对比，或许你就会明白为什么生活在北上广，更值得入手纯电动车？

购车成本不比燃油车贵

很多人不买纯电动车的很重要的原因就是购车成本。过去，因为电池成本和技术的原因，纯电动车型的价格普遍比传统车贵一点。但是，随着新能源技术越来越成熟，电池成本的下探，这一差距已经明显缩小。

以广汽本田VE-1为例，其起售价已经与丰田CH-R等传统同级合资SUV车型相差不了多少。更重要的是，作为一款纯电动车型，广汽本田VE-1还享受国家和政府补贴的同时，拥有免购置税，免车船税，免牌照费等等优惠。

就拿牌照费来说吧。目前一张沪牌的竞拍价格近9万元，也就是说，如果你在上海购买丰田CH-R这样的传统燃油车，就需要多付9万元的车牌费。而即使便宜点的广州，深圳，竞价也要5万元左右。但是，广汽本田VE-1就不用，北上广等地的牌照均可以免费获得，还没有摇号，限行等烦恼。

当然，除了牌照费，车船税和购置税同样是不小的购车成本。在购置税方面，光入门级的丰田C-HR 2020款 2.0L CVT 精英版就需要缴付12549元的购置税，几乎是整车指导价格的十分之一。而如果用户选择售价更高的高配车型，那么购置税的花费就会更大。而将牌照费，购置税等杂七杂八的费用加在一起，最终结果是，你需要多花费10多万块才能购买一款像丰田C-HR这样的传统燃油SUV。反观广汽本田VE-1，不需任何的“额外成本”，指导价格多少就是多少，实际购车成本反而比丰田C-HR低的多。

养车成本更轻松

说到传统燃油车的养车成本，无非就是油费和保养。只不过，作为一款纯电动车型，广汽本田VE-1不需要“油费”，取而代之的是“电费”。根据电驹小编此前的实际试驾体验，在运动模式，以及车载四名成年人，全程开空调等大前提下，广汽本田VE-1的实际电耗为15.1kwh/100km，这个数据放在同级中已经相当不错了。在日常生活中，只要驾驶地稍微温柔一些，电耗只会更低。

那么，如果以电驹小编实测的百公里电耗为例，假如一度家用电为5毛钱，广汽本田VE-1的百公里电费仅仅只需7.55元，比坐公交挤地铁还便宜太多了有没有。而如果以一年行驶两万公里计算，广汽本田VE-1一年所消耗的电费也只需1510元。

反观丰田C-HR，其2.0L车型百公里综合油耗为5.7L，而目前92号汽油油价平均每升7元，换算下来，丰田C-HR百公里油费则需要39.9元，如果同样以一年行驶两万公里计算，丰田C-HR一年的油费就需要7980元。对比之下，广汽本田VE-1一年的电费比丰田C-HR一年的油费便宜了6000多元。而如果以一辆车开10年来计算的话，就等于帮用户省下6万多元。这样一算，是不是发现广汽本田VE-1是真心实惠呢。

但是，你以为这样就完了，这还没算上每年的维护保养费用。作为纯电动车型，广汽本田VE-1不仅不用像传统燃油车一样，需要更换机油、机滤、火花塞、燃油滤等等。同时，广汽本田VE-1还贴心的为车主提供了“e路无忧”服务套餐，包含一年两次基础保养、一年一次动力电池检查和全车检查以及一年三次的充电服务，极大减轻了用户的养车压力。

选择广汽本田VE-1，不只是为了省钱和环保

当然，省钱并不是意味着要忍受低品质的驾乘体验。

随着消费不断升级，新能源技术的不断进步，过去动力孱弱、续航短、配置低、舒适性差的“老头乐”早已不复存在，越来越多高颜值，高品质，高续航的纯电动产品出现在我们面前，广汽本田VE-1正是这样一个新能源消费升级时代的代表车型。在TA的身上，我们能看到纯电动车的到来不仅仅只是为了环保和省钱，同时还有更高的出行品质。

1，400+公里续航，扩大生活半径

对于纯电动车消费者而言，最在意的是什么？大多数人的第一答案一定是“续航”。

广汽本田VE-1作为广汽本田首款纯电SUV车型，由广汽本田研发公司（GHRD）和本田中国（HMCT）共同开发，基于VEZEL平台打造，车辆采用了53.6kwh力神电池，工况续航401km。这个续航里程表现已经完全满足我们日常的城市出行需求。如果以每天上下班50公里计算，广汽本田VE-1的续航表现完全能够满足一周一充的用车需求，大大提高了日常用车的便捷性。当然，其本身401km的工况续航，也能满足诸如从北京到天津这样的中短途跨城市之旅，帮助用户扩大出行半径。

当然，即使车子快没电了也不用担心，广汽本田VE-1快充30分钟即可充电30%-80%。也就是说，用户完全可以在车子没电的时候找个充电桩充电，仅需一杯咖啡的功夫，又可以“满血复活”。

2，可靠的质量品质

虽然电动汽车和科普工作已经做了很多年，但依然还有不少人存在误解，甚至有人说：电动汽车电池两三年就要报废，省下来的油钱还不够换电池的费用。但事实真的如此吗？

以广汽本田VE-1为例，厂家不仅为车主车提供了整车3年或10万公里，同时还有核心三电部件8年或15万公里（8年或15万公里内电池衰减不超过20%）的保修政策，8年或15万公里之内，如果电池容量衰减至额定容量的80%以下，就可以享受售后维修更换免费质保，完美解决消费者的担忧。

除此之外，在消费者最关心的电池安全质量上，广汽本田VE-1更给予了360度全方位的保护。譬如电池包前防撞钢梁、电池包前防撞钢梁电池包铝壳防护、电池包独立温控&电压、电池布局配合车身材料高钢材高比例使用等，尽可能地保证电池结构在意外情况下的安全性能。

不仅如此，广汽本田VE-1在车身上采用ACE高级兼容性结构。ACE结构其实就是本田G－CON技术上革新发展而来的新一代车身技术，一直被本田引以为傲，能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱，将“碰撞损伤”降到最低。总之，在里一层外一层的保护下，广汽本田VE-1能为用户带来更加安全无忧的出行方式

3，高级感十足的驾乘体验

身边很多开过纯电动车的人都表示：“开过纯电动车后就真的就不回去了”。

在同级别车型中，纯电动车的驾驶品质往往比燃油车更好。一方面，纯电动车没有发动机工作，日常驾驶更安静舒适；其次，电池和电机的配合更加“简单默契”，没有传统燃油车等待汽油“雾化”，再进入气缸内做功的繁琐“工序”，驾驶更平顺，动力加速更快。与此同时，纯电动车重心往往更低，并且没有发动机和变速箱的束缚，更容易做到50：50的整车质量分配，因此在操控性上也会有更优质的表现。

以上这些优势在广汽本田VE-1身上可以说得到了完美的例证。首先动力性能上，广汽本田VE-1电机的最大功率120kW，最大扭矩280N∙m，0-50KM的加速低于4秒，这个数据已经完全可以匹配2.0T或者3.0L自吸发动机了。

在操控质感上，得益于布局在底盘上的电池“负重”，让广汽本田VE-1的底盘更扎实，实测经过颠簸路面时，悬挂在更具韧性的同时也被赋予了厚实感，完全摆脱了以往日系车底盘的那种松散感。

另外，纯电动车是汽车智能化最好的载体，智能化也让电动车日常出行更加便捷舒适。在广汽本田VE-1的中控系统上，本田也入乡随俗，不仅支持Carlife车机互联，覆盖多款主流的本土手机APP，内置地图还支持高德导航，上手极为惬意。

4，WOW STATION让用车无忧且有趣

随着续航里程的上升，电动汽车在使用中的烦心事越来越少，可是到充电和换车的时候，车主又是愁上心头！

为此，广汽本田开发了WOW STATION APP来解决这个问题。电驹小编编辑此前也提前体验了这一小程序，总体感受就是省心，全面，有趣。

全面在于WOW STATION的涵盖内容之广：在用车板块上，可以通过 WOW STATION APP 实时查看续航里程、充电等车况实时信息以及一键响应电桩找寻、故障救援等，除此之外还能进行售后保养的预约，更可实现个性化推荐、头条资讯、圈层动态等信息即时共享。

省心则在于利用WOW STATION，还可以完成维修保养等流程。电驹小编去了广汽本田的一家4S店，现场参观如何对VE-1进行维修保养。这里需要说明的是：VE-1将与广汽本田现有车型一样，采取“服务同网”的方式，由广汽本田各特约店提供销售售后服务。在任何一家广汽本田的4S点，你都可以对VE-1进行基础保养、全车检查、动力电池检查、充电服务等项目，并且还可以将这4项服务打包购买。

有趣则是车主可通过广汽本田 VE-1充电、保养、里程行驶等用车动作，积累积分数值，将可用于“免费停车” 、”免费充电”、“售后保养服务兑换“、“精选实用商品兑换”等优惠。按照广汽本田汽车有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之的说法，“车用得越多，越省钱。” 

电驹小结：

综合以上来看，如今纯电车早已不是过去人们眼中的“鸡肋”。以广汽本田VE-1为例，成熟的平台，401km的工况续航，高级感十足的驾驶体验，以及超低的用车成本和独特的WOW STATION APP，无不为用户带来了更加便捷，和成本更低的绿色出行方式。所以，如果您是生活在北上广的消费者，常年忍受摇号难的困扰，并且日常更多时间都是在城市内通勤使用，那么广汽本田VE-1无疑是一个很不错的选择。