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2011年10月4日，大庆市一辆起亚K2几乎被撞报废，安全气囊却未弹开，车内乘客一死三伤。2012年，在怀化的一起车祸中，车毁3人亡，起亚K2气囊未打开。2015年2月7日，周口的一起车祸中，起亚K2安全气囊依旧没弹出，同样造成了惨痛的结果。2016年8月12日，连霍高速发生一起车祸，一辆起亚K2和货车相撞，起亚K2安全气囊未弹开，事故造成起亚K2车中的4人死亡。另外在“车质网”的一项投诉中，我们发现起亚K2不只是安全气囊发生车祸后不弹出的问题，还有车辆在没有碰撞时突然弹出，给车主造成了伤害。安全气囊作为上世纪除了安全带以外，最能保证车内乘客安全的设备，在起亚K2上面就成了如此“鸡肋”？一两起事故可能是偶然，那么这么多事例还能是偶然吗？我们在网上找到了这样一份报告，美国IIHS（美国高速公路安全保险协会）公布的2015年全球死亡率报告。第1名：起亚K2，4门轿车；死亡率：149人/百万辆。第2名：日产骐达，4门轿车；死亡率：130人/百万辆第3名：现代雅绅特，4门轿车；死亡率：120人/百万辆第4名：雪佛兰爱唯欧，4门轿车；死亡率：99人/百万辆第5名：现代雅绅特，2门轿车；死亡率：86人/百万辆其中排名死亡率第一的车就是起亚K2，看来还真不是空穴来风。另外死亡率前五名的车型，韩系车占了3名，真是“一家独大”。
起亚K2的安全配置到底如何？在网上查找资料后我们发现，起亚K2全系只标配主副驾驶气囊，而前后排侧气囊，以及前后排头部气囊只有顶配车型才能选装，注意！是“选装”！
中低配车型连选装的机会也没有。另外起亚K2全系所有车型没有膝部气囊。在行车安全系统上，起亚K2全系只标配ABS防抱死和制动力分配，这两项是对刹车系统的优化。但刹车辅助EBA，BAS，牵引力控制ASR，车身稳定控制系统ESC则全系没有。起亚K2在这么多起安全气囊未弹出，造成重大人员伤亡的事故后是怎么回复消费者的？“撞击力度不够”，“撞击点不对”，“没撞对地方”。excuse me？玩儿呢?那你给我说说到底应该怎么撞？
据海外媒体报道，2016年5月，韩国现代起亚汽车计划召回2016款起亚OPTIMA（国内名：K5），2015-2016索纳塔及2017款伊兰特（国内名：领动）车型，此次召回主要是由于，驾驶位安全气囊存在严重安全隐患。据报道指，由于使用了同一家韩国供应商提供的安全气囊。韩国现代汽车的起亚品牌及现代品牌的多款热销车型均存在相同的安全隐患。这批气囊的主要缺陷在于，在气囊充气阶段中，由于缺陷造成，第二阶段的充气不完全，造成危险。甚至在低速的碰撞下，气囊将不会启动。为此将会对这批车型进行召回，并更换全新的驾驶位安全气囊。起亚K2很有可能使用的是跟K5一样的安全气囊供应商的产品，但是至今为止，东风起亚方面没有任何回应此事的消息。
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