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SUV一直是车市的宠儿，女性车主的增加、自驾游的风靡、再加上二胎政策的实行，让SUV一发不可收拾。随便一个车企，只要扎进这股大潮，改头换面推出个SUV，都能火一把。但从设计看，产品的增加也带来了同质化的问题。多数SUV的设计风格要么司空见惯、引起审美疲劳，要么设计理念相似，总离不开空间、动力、越野那几个框框。不过，巴黎车展上亮相的斯柯达KODIAQ，给这个市场带来了一股清新的风气。无论是设计风格还是前瞻性的智能配置，都会让审美疲劳的消费者重新振作。看看出身就知道它的价值。KODIAQ是斯柯达的战略产品，战略产品往往聚集了这个品牌最好的技术和配置，并且价格也往往有巨大的竞争力。斯柯达官方是这么说的，KODIAQ集斯柯达品牌所有优点于一身。斯柯达汽车CEO梅博纳甚至直言：“KODIAQ将引领我们踏上新征程，探索新天地。通过这款A+级尺寸的SUV，我们将占领新的细分市场，赢得新的客户。这款全新开发的车型将让斯柯达品牌更具吸引力。这还仅仅是一个开始， KODIAQ将开启斯柯达品牌SUV车型攻势。”从展台布置来看，斯柯达对KODIAQ的确寄以众望。车哥们注意到，在偌大展台上， 90%的展区全摆了这款SUV，不同颜色、不同配置的车型占据了展台，充分展示出斯柯达对KODIAQ的重视和期望。那么，KODIAQ有哪些设计理念，能为喧嚣而雷同的SUV市场带来清新的空气呢？在巴黎车展的展台上，车哥们反复观摩了这款SUV，分析总结出如下特点：KODIAQ从外观开始就给人们与众不同的审美体验。斯柯达之前曾推出过一款SUV野帝，这款车的设计只能算的上中庸，并没有体现捷克人的艺术天才。但KODIAQ总算做到了，可以说，它是近几年来斯柯达推出的第一款很“捷克”的SUV。看腻了欧美、日韩、自主品牌SUV的同学，相信看到KODIAQ时会眼睛一亮。
为什么这么说呢？先聊聊捷克和斯柯达吧。斯柯达品牌的名气没有大众汽车大，但稍微懂点汽车历史的人就知道，斯柯达是不折不扣的资深品牌，今年刚过完121岁生日，几乎与梅赛德斯-奔驰同时代诞生。斯柯达是捷克的国车品牌，也曾经推出过很多经典作品。当年朱德的座驾就是斯柯达。车哥们曾经参观过斯柯达的总部以及其诞生地布拉格，被其浓郁的设计气息征服。在车哥们心中，欧洲有两座设计之城，巴塞罗那和布拉格各占其一。捷克盛产艺术家，还有举世闻名的波西米亚艺术、水晶以及美轮美奂的城堡，在《布拉格之春》里，相信每个人都会被布拉格的古堡深深震撼。因此，当年斯柯达的设计风格深深渗透了这些艺术气息。25年前斯柯达被大众汽车收购，目前在国内销售的斯柯达产品都是被收购之后设计的。尽管外形设计不是大众的套娃，但整体设计风格并没有凸显捷克的艺术底蕴。还好，这几年斯柯达的新产品设计逐步找回自己的根，捷克风格日益浓郁。如目前在售的斯柯达新速派的设计就明显优于上一代产品。但真正找到捷克的文化自信的产品是斯柯达vision S概念车。而KODIAQ就是基于这款概念车设计的，其外观和造型设计自然有了令人惊艳的效果。对于外观，仁者爱山智者乐水，很难做出统一评判，但车哥们把KODIAQ的图片发到朋友圈时，引来的赞誉却是不约而同的。如图。KODIAQ的内饰设计同样大胆而富有捷克风格。仪表台和中控采用矩形设计，三维仪表台被中间的8英寸电容式触摸屏分为左右对称两部分，垂直元素在内饰设计中明显体现，例如四个垂直大型出风口。虽然采用了大量矩形造型，但搭配得很自然，凸显出硬朗的气息，没有沉闷和笨重的感觉。总之，如果你是一个注重颜值和设计、又想与众不同的人，带着浓郁布拉克风格的KODIAQ完全值得等待。当下，汽车设计的潮流是智能化、互联网化、电气化、轻量化。相较于电气化和互联网化，智能化配置更易于推广，也受到各大汽车品牌的重视，宣传也非常多。但是，一旦涉及量产产品，出于成本控制等考虑，很多新车并没有提供实用、流行的智能化配置。消费者常有望洋兴叹之感。俗话说，天下武功，唯快不破。斯柯达想借助KODIAQ实现升级转型，开辟新的市场和品牌时代。因此在智能化配置方面精心打造，力图引领潮流，领先半步。厂家提供的配置单显示，KODIAQ搭载了非常多的驾驶辅助系统，令人眼花缭乱。目前，中高级SUV还没有哪一个产品能提供如此全面的智能化配置。1、ACC自适应巡航控制系统，通过雷达辅助驾驶员保持车速和前车车距，避免发生碰撞。(车哥们点评：目前这个配置正逐步推广开来，但20万元左右的产品上还比较少。)3、盲点侦测和后方交通预警功能，通过后视雷达保证变换车道安全，并辅助倒车、停车。（目前第二个和第三个配置在20万元左右的SUV上正在普及，但数量不多。）4、驾驶员警示功能，可以探测到驾驶员疲劳的信号，并提示驾驶员进行休息。5、紧急辅助功能（仅与DSG变速箱同时配备），是ACC系统的延伸功能。当危险发生、驾驶员无法驾驶后，该系统会自动启动并使车辆静止。（车哥们分析：这个功能目前相对少见。）6、驾驶员保护辅助功能，可选择两种不同模式，在受到外界威胁状态下，车窗和天窗将自动关闭，并在可能发生事故时自动收紧安全带。在事故发生后，多重碰撞刹车功能将避免斯柯达KODIAQ处于不可控制状态。7、城市紧急刹车功能。这是前置辅助设备的一部分。在车速不超过34公里/时的时候，城市紧急刹车系统激活并发挥作用。该功能可以通过雷达扫描前方的人员或车辆。紧急情况下，向驾驶员发出警报，并在需要时自动刹车。8、信息娱乐系统。KODIAQ的音乐和信息娱乐系统也融合了最新科技。它运行速度快、提供最新功能和接口，并且配备触摸屏。基本功能可通过按键和旋钮很方便地进行操控。信息娱乐系统以及6.5英寸的屏幕，可以通过蓝牙将手机和斯柯达SmartLink系统连接。SmartLink系统可兼容Apple CarPlay, Android Auto 和 MirrorLinkTM。手机与车内的USB端口进行连接后，相关操作都可以在触摸屏上进行。9、可选装电动行李舱门，可以通过把手、遥控钥匙和中控台上的按钮（首次出现在斯柯达车型中）来开关行李舱门，也可以通过脚踩虚拟踏板或车内按键进行开关，只需在后保险杠下方动动脚，行李舱门即可开启。目前斯柯达隶属于大众旗下，动力总成也是源自大众，因此在机械性能上与大众同级产品保持同一水平。KODIAQ在中国上市时，将提供三款涡轮增压直喷汽油发动机（TSI），排量从1.4到2.0升，功率输出从110千瓦到162千瓦，配备6速手动变速箱、7速DSG变速箱。其中，1.4 TSI版本的排气量为1395cc，推出3个版本。高动力版本输出功率达到110 千瓦 (150 马力)，转速在1500到3500 rpm范围内，最大扭矩250 牛米，百公里加速时间为9.4秒，最高时速可达199km/h： NEDC油耗量仅为百公里6.1升，相应的二氧化碳排放量为141g/km。令车哥们关注的是，KODIAQ的动力总成增加了几个节能减排配置，在同级车中独树一帜。例如，三款发动机都安装启停装置、刹车能量回收装置、高效热电管理装置，达到降低能耗的目的。怠速启停系统已经逐步普及，这个不算新鲜，它在等红灯时可以自动关闭发动机，踩下油门后自动启动发动机，达到节油目的。但在燃油车上安装刹车能量回收系统，这是不多见的。目前这个系统多数应用在混合动力车和新能源汽车上，如丰田双擎、腾势、比亚迪电动汽车等。KODIAQ凭借这个配置再一次领先半个身位。此外，据官方介绍， KODIAQ还提供普通、节能、运动和个性化四种驾驶模式。当选择节能模式时，自动运行功能会启动：车速在20公里/时以上，一旦驾驶员的脚离开油门，动力输出将停止，进入滑行状态，进一步节省燃油。车哥们分析，这或许相当于断开了发动机与变速箱的离合器，让发动机保持怠速运行，进而达到节油的效果。轻量化是KODIAQ的另一个节油措施。斯柯达提供的资料显示，搭载入门级TSI发动机和前轮驱动的SUV，空载车重不到1452千克，搭载1.4TSI发动机和全轮驱动的版本，空载车重仅为1540千克。车身是斯柯达KODIAQ轻量化的重点区域，热成型金属板的使用对轻量化的贡献接近20%。后排向前排客厢的过渡部分、A柱和B柱，车内门槛、传动轴以及二排座椅前的横梁都安装了热成型金属板。最后，KODIAQ搭载的智能四轮驱动系统也能节省一部分燃油，通过电子调节液压控制多片式离合器，控制单元可实时计算需要分配在后轴的扭矩，并根据行车情况调节牵引力。当过载或轻载时，可通过前轴进行驾驶，节约燃油。越野与城市驾驶是人们区分SUV的基本标准。虽然7座SUV日益流行，但真正在售的产品还比较少。设计人员为了让KODIAQ与众不同，真是操碎了心。最后，他们为KODIAQ设计的定位是一款全功能车型：既适用于商用，也适用于休闲家用，还适用于越野行驶。首先看空间：KODIAQ与全新途观同平台，都来自于大众MQB平台，车身尺寸长宽高为4697/1882/1676mm，轴距2791mm，与汉兰达的轴距一样。它提供五座版本，也可以选装7座。对于二胎家庭来说，完全不用为没有七座版本遗憾了。后排座椅可以40：20：40的比例折叠，靠背倾角可在17-27度之间调整。第三排座椅可以折叠起来放入地板。在5座车型中，行李舱容积达到720升。座椅靠背折叠后，5座车型的行李舱容积可达2065升。在7座车型中，当第三排座椅立起来时，行李舱容积为270升；第三排座椅折叠后，容积为630升。车内共有27处存储空间。这样灵活的空间的确适合家用和商用。再看舒适与安全配置。KODIAQ提供的配置包括全景天窗、座椅加热和电动调节，以及座椅的记忆功能。内饰的材质除标准的布质，还有布、皮混合、真皮面料可选。安全方面，全面配置了安全带约束系统，标配7个安全气囊，包括驾驶员和前排乘客安全气囊，驾驶员膝部气囊、前排两侧气囊、前后排乘客头部气囊。KODIAQ共搭载多个“Simply Clever”智慧解决方案。标配Swing信息娱乐系统，该系统带有4个扬声器和一个6.5英寸显示屏。Swing系统配备了一个收音机调谐器、一个SD卡插槽、一个aux-in接口以及一个USB接口。还可以选装Bolero信息娱乐系统，其显示屏为8英寸，带有一个近距离传感器：只要手指接近显示屏，就会触发运行模式，进行滑动或滚动选择。Bolero信息娱乐系统可以读取短信文本，还支持显示屏手写短信。该系统同样提供蓝牙连接，可操控智能手机、MP3播放器、SmartLink功能、音量控制，并配有8个扬声器。既然是全功能SUV，KODIAQ的越野性能也重点打造，离地间隙为187毫米，由于缩短了前悬，纵向通过角达到19.7度，接近角和离去角分别为19.2和15.3度。入门级车型标配17寸轮毂，中高配车型配置18寸轮毂，并提供最大19寸的轮毂备选。全驱版本车型提供多种驾驶模式，例如雪地模式，与ABS、ASR、ACC等系统以及发动机和电子控制多片离合器配合使用，可以应对湿滑和积雪路面。再如越野模式，在此模式下，汽车底盘、发动机系统和刹车系统调节为复杂地形模式，可形成拖拉、牵引和减速效果。KODIAQ的价格会是多少呢？目前还没有确切消息，但根据消息来看，性价比会很高。斯柯达汽车全球技术研发董事Christian Strube是这样说的： KODIAQ集品牌所有优势于一身：包括成熟的功能性，卓越的车内空间和出色的性价比。最后一句话是不是亮了？这款SUV预计于今年广州车展在国内首秀，并于明年上半年国产。按照斯柯达中国目前的发展速度，相信很快就能上市销售。因此，不着急购车的朋友可以等等这款车。
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