日前，2019年9月份新能源汽车销量出炉。根据乘联会最新的销量数据统计显示：2019年9月份新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，销量同比大幅下滑34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%。插电式混合动力汽车产销环比均呈增长，纯电动汽车产量微增，销量呈一定下降。
那么，具体9月前10的新能源车型都有谁，下面车哥们小编带大家来看一看。
NO 1: 北汽EU系列
补贴后售价：13.29万-16.19万元
9月销量：8710辆
北汽新能源EU系列在9月份的表现依旧非常强势，继续捍卫新能源冠军的宝座。
北汽新能源EU系列的热销，一方面是其出色的产品实力。今年9月份，北汽新能源EU5车系推出了R600车型，续航里程达到501km，再一次提升了自身在新能源市场的竞争力。另一方面，北汽新能源EU系列不仅面向普通用户，同时还推出了面向公共用车市场的车型——北汽EU快换版以及EU驾培版，这也是其销量能够持续稳定增长的重要原因。
NO 2: 宝骏新能源
补贴后售价：4.98万-5.98万元
9月销量：4315辆
宝骏新能源在9月份的销量表现同样亮眼，凭借4315台销量获得第二名，延续了7月和8月的良好表现。其中，宝骏新能源的销量主要来自于宝骏E100，这款车型于6月底正式上市，指导价为4.98-5.98万元。5万元不到就能够买到这么一款精致小车，而且续航里程还可以达到250km，不仅能够满足城市消费者的代步需求，同时也是一大“占号”利器，除此之外，加之厂家为其电池提供8年或12万公里质保承诺，如此亲民实惠，自然深受市场青睐。
NO 3: 广汽新能源Aion S
补贴后售价：13.98万-20.58万元
9月销量：4006辆
传祺Aion S是基于广汽新能源GEP纯电平台打造而来的首款产品，定位于纯电紧凑型轿车，除了外观造型很有时尚感和未来感以外，内饰设计和续航能力方面也足够出色。该车型的综合续航里程分别410km和510km的车型，在同级别车型中具有很大的竞争力。此外，在今年8月，广汽新能源APP开放了Aion S 魅 530车系的预定，进一步降低了购车门槛。也正因如此，传祺Aion S在9月份的销量再上一层，相较于8月份排名上升了一位，进入前三甲。
NO 4: 宝马5系PHEV
厂商指导价：49.69万-53.69万元
9月销量：3486辆
宝马5系PHEV是本次销量榜单中唯一一款合资产品。这其中除了宝马品牌自身号召力之外，出色的产品实力也是众多高端消费者选择宝马5系PHEV的重要原因。在性能方面，宝马5系 PHEV0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程为67km，综合最大续航里程可达650km，同时百公里综合油耗仅为1.6L。
此外，近日宝马汽车还推出了新款宝马530Le车型，升级了12.3英寸全液晶仪表盘、带有10.25英寸中控触屏的第七代BMW iDrive智能人机交互系统，内部的科技感和操作便利性得到了很大的提升。
NO 5: 比亚迪元EV
补贴后售价：8.99万-13.99万元
9月销量：3019辆
比亚迪元EV在新能源市场一直有着不错的销量表现，时尚的外形和纯电小型SUV的定位被很多年轻消费者青睐。而为了适应市场对续航的需求，元EV 535车型续航升级至410公里，以此满足更多消费者的用车需求。
NO 6: 奇瑞eQ1
补贴后售价：5.98万-7.98万元
9月销量：2584辆
奇瑞eQ1补贴后不到6万元的售价非常具有竞争力，并且它在6月份还推出了综合实力更为优秀的2019款车型，NEDC综合工况续航里程达到301km，作为城市日常代步来说已经绰绰有余了。另外，该车还提供了免息、购车补贴，以及3年不限流量网络服务等非常实惠的优惠政策，着实让令人心动。
NO 7：比亚迪宋Pro DM
补贴后售价：16.98万-21.98万元
9月销量：2255辆
宋Pro DM在今年7月份上市，补贴后售价16.98-21.98万元，上市当月便售出1890辆，排名11。9月份，宋Pro DM再接再厉，销量有明显的提高。
作为换代车型，宋Pro DM不仅加入了比亚迪最新的设计语言，同时还拥有比亚迪最新的新能源技术，其宋Pro DM中四驱性能版搭载一台1.5T发动机+交流永磁同步电机的动力组合，综合最大功率可达238kW，综合峰值扭矩可达525Nm；而宋Pro DM四驱高能版将搭载1.5T发动机+双电机的动力综合，综合最大功率348kW，综合峰值扭矩775Nm，对比同级车型，性能可谓爆表。除此之外，结合上一代比亚迪宋Pro DM在市场上的良好口碑，这些因素无不造就了它在市场上的成功。
NO 8:蔚来ES6
厂商指导价：33.80万-52.30万元
9月销量：2190辆
蔚来ES6是造车新势力当中唯一一款上榜的车型，作为蔚来的第二款量产车型，蔚来ES6设计理念和内饰布局都延续了蔚来ES8的风格，并在续航里程方面有所突破，其性能版续航里程可达到510km。并且，蔚来ES6自6月份开始交付以来，每月的交付量都在稳步上升。不过，虽然蔚来ES6销量表现不错，但热卖的同时也蚕食了ES8的销量。
NO 9: 比亚迪e2
补贴后售价：8.98万-11.98万元
9月销量：2078辆
比亚迪e2是一款跨界两厢车，在9月初刚刚推出就收获2078辆的销量，可见比亚迪汽车在新能源市场扎实的群众基础和品牌影响力。比亚迪e2作为比亚迪在e网投放的第三款车型，虽然与“王朝EV系列”分属两个产品阵营，但e2车型与王朝EV系列同源，共享比亚迪自主研发的e平台，在e平台的打造下，e2不仅三电品质与安全方面毋庸置疑，同时NEDC续航里程也达到405公里，加之不错的价格，和出色的颜值和智能配置，无不是吸引大家购买的主要原因。
NO 10: 比亚迪唐DM
补贴后售价：27.99万-32.99万元
9月销量：1999辆
9月份，比亚迪唐DM再次登上新能源销量榜单。作为比亚迪当下的旗舰产品，外有全新的Dragon face设计理念，内搭领先世界的IGBT4.0芯片。上下又有比亚迪第三代双模技术、以及81km的纯电续航里程，还有4.3秒的百公里加速时间，众多亮点加持，让比亚迪唐DM成为非常具有产品竞争力的插电混动SUV。
车哥们小结：
从9月份的销量表现来看，“金九银十”购车旺季并没有给新能源市场带来“暖意”，销量不增反跌。中汽协认为，7、8、9月三个月新能源汽车产销之所以持续下滑，主要是受到补贴退坡的影响。
不过，中汽协秘书长助理许海东表示，对于年底的新能源汽车市场，仍有一定信心。
一方面，中国消费者正在逐渐接受的新能源汽车。另一方面，随着促进汽车消费的一些政策在一些城市落地，部分地方政府也在推动新能源汽车的销售和推广。
年初，中汽协曾预测今年我国新能源汽车销量将达到160万辆。在补贴新政施行之后，中汽协将预测目标下调至150万辆。
但就目前其销量87.2万辆，完成度为58.13%来看，如果想在第四季度4个月的时间内完成销量目标，显然困难重重。
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