贵航“鹞鹰”无人机模型（资料图）
由中航贵州飞机有限责任公司研制的“鹞鹰”无人机，经过长途跋涉、跨越横断山脉，于2011年12月10日凌晨飞抵位于川藏交界处的金沙江，并成功实现金沙江峡谷往返飞行，开创了我国较大航空器在号称死亡之谷的金沙江峡谷飞行的先河。
金沙江峡谷飞行，首先要有一支技术精湛、敢打硬仗的队伍；二是飞行器要能够实现长距离、长航时飞行，具有跨越6000米高山、克服高山强风和峡谷紊流的能力；第三要精确规划航路；第四要有敢于决策、善于决策的组织机制。贵飞公司作为中国航空工业主机单位和中国无人机建设基地，民用无人机研制和应用服务是公司重点发展战略之一；公司研制的“鹞鹰”无人机经过本场飞行验证，具备执行金沙江飞行能力，可以填补有人机不能或难以执行任务的空白。公司董事长兼总经理洪波经过缜密判断和分析，毅然决定“鹞鹰”无人机实施金沙江飞行，公司总工程师赵端求亲自组织、指挥这次任务执行。在公司领导班子和相关部门的关心、支持与帮助下，执行金沙江任务工作组按照公司领导意图全力开展该项工作。
12月9日，在完成“鹞鹰”无人机系统状态准备和得到空管部门指令后，工作组组织了金沙江适应性飞行工作。晚上8点整，工作组长在检查各岗位准备就绪后下达执行飞行任务指令，飞行指挥发出“起飞”口令，“鹞鹰”无人机沿着跑道加速滑行、起飞、爬升。由于机场上空积云厚、湿度高、气流变化大，无人机在克服超过25米/秒正侧风后缓缓爬升至出航高度，飞行指挥下达“出航”指令，“鹞鹰”向金沙江方向飞去。至次日零点10分，“鹞鹰”无人机飞抵金沙江。经过主副站交接验证，无人机在金沙江峡谷中进行往返飞行后返航，安全、精确着陆在起飞跑道中央。在飞行过程中，较大的高空风、高山风和峡谷紊流对“鹞鹰”构成巨大威胁，特别是着陆前，机场气温低、空中气流乱、雨加雪，为避免该机在雪雨中长时间飞行导致飞机结冰加厚，影响安全，总设计师刘平西果断决策，要求飞行指挥下达大速下滑至着陆小四边指令。飞行指挥按照刘总要求，沉着指挥鹞鹰在积云中飞行，克服了下滑过程中紊流造成的无人机大幅度俯仰和横滚，快速到达指定高度。该机在完成通场、场高装订、小四边飞行后，于10日凌晨3时许安全着陆。经查，机翼下缘结冰超过3毫米，“鹞鹰”无人机推至停机坪时大块结冰纷纷掉下，飞机状态良好。
执行此次飞行任务过程中，工作组上下互相关心、互相支持、互相鼓励；临时党支部书记王友绵带领非试验人员主动保障；合作单位技术人员全力配合，整个适应性飞行工作完全在掌控之中。全体工作组成员不仅是一支能打硬仗的团队，也成为贵飞公司团队的一个缩影。中国测绘界知名专家、国家测绘院前院长、现任科技委主任林宗坚对这支队伍高度赞赏，对“鹞鹰”无人机能力给予充分肯定。
今年，贵航“鹞鹰”无人机还首次成功实现了高精度全极化合成孔径雷达和高光谱光学载荷双装载科学试验飞行。
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