随着上半年疫情过去，很多行业开始复苏，但有一行业出现了“用工荒”，这个行业就是——卡车司机。今年上半年，人社部发布了一份全国就业数据报告，报告显示，目前我国最短缺的职业是销售，其次是服务员，保安员和卡车司机。而随着疫情的结束，工厂和企业的复工复产，物流行业恢复运营，对卡车司机的需求越来越大。很多企业开出万元以上月薪，但却很少有人报名。
卡车司机缺口有多大？大数据显示，中国大约需要3000万卡车司机，目前缺口在1000万左右。更令人担忧的是，在所有员工中，70后是卡车司机中的主力，占比达50%，而90后的比例不足20%。通过这些数据显示，卡车司机行业的“老龄化”现象严重，只有中年人愿意干，而年轻人不愿意干这份工作，可以说这个行业后继乏人。甚至于有些单位将卡车司机的价格开到1万至1.5万之间，很多年轻人也不愿意去干。
其实，早在上世纪80-90年代，卡车司机绝对是“高端职业”。当时，一些村里人认为，开卡车的司机要学习交通规则、要分析路况，还要有一定的文化知识，这是脑力和体力劳动相结合的工作，要学习这样的技能是有钱人家，穷人家哪有钱学这门技术？而且，村民们也觉得，只要村里出一个卡车驾驶员，村子边就会修筑公路，就会把外面的东西带进来，把村里的特产带到外面去，这样农村当地的经济就搞活了。所以当时就有“卡车动一动，全村跟着动”，就是说，只要村里出了卡车司机，这个村的经济就会被车轮带动起来。由此可见，当时卡车司机是很吃香的行业。
也许有人会觉得奇怪，过去卡车驾驶员这个“高端职业”，为啥现在没有人愿意干了呢？我们认为，主要原因有以下几个：第一，现在的年轻人与过去不同了，他们喜欢做做管理和文职工作，坐在办公室里面很体面，没什么压力，收入少点也无所谓。但是，像卡车司机这种高强度，又辛苦的工作，基本上没有人愿意去干了。
第二，卡车司机工作压力很大，驾驶卡车绝对是份体力活，尤其是开长途的卡车司机，时限很紧，有的规定你一天要几个来回。有些驾驶员通常是整夜驾车，在路上吃饭和睡觉，生活没什么规律，有的时候连上厕所的地方都找不到。而且，由于生活没规律，还容易引起一些慢性疾病。此外，在驾驶过程中，驾驶员的精力要高度集中，稍微有一丝一毫的松懈都不行。
第三，从表面上看卡车驾驶员的收入并不低，但是驾驶员长期处于疲劳驾驶状态之中，难免会出现交通事故，所以，这个行业的风险性还是很大的。轻一点的碰到交警开出罚单，重一点的与人家车辆相撞，造成别人损失的，还要赔出很多钱。而这些都是卡车驾驶员要自己来承担。另外，在运货过程中，万一遇到天气或其他原因而延误，这些损失也要由司机来承担的。所以，卡车司机工资虽高，但是风险系统数大，而且发生各种事故和损失都要由自己承担。
从大数据看，现在卡车司机这个工作存在较大的缺口，而且月薪都过万元。为什么卡车司机这个岗位却招不到人？这主要是年轻人觉得坐在办公室舒服，整天在外面跑长途实在太辛苦。此外，卡车司机的精力要集中，不能有一丝懈怠，而且生活没规律，容易影响到身体的健康，患上各种疾病。更可怕的是，做卡车司机由于长期疲劳驾驶，容易发生交通事故，轻则被交警罚款或扣分，重则给对方造成财产损失等一切要自己来承担。与其干这样的苦差事，还不如送外卖、做快递、以及去做互联网行业，这样生活压力可能更小一些。
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