3月1日，国内造车新势力如期公布交付成绩单。从《电车报告》统计的排名榜来看，经历了1月交付量集体下滑后，2月多家车企交付量开始恢复元气，但整体而言还是“几家欢喜几家愁”。
具体来看，理想、蔚来和哪吒交付量均超万辆，其中理想汽车以16620辆的交付成绩占领造车新势力榜首，而小鹏汽车2月同比下滑。
1月30日，小鹏汽车官宣，王凤英正式加入小鹏汽车出任总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。当时市场有消息称，加入小鹏汽车的王凤英立下目标：“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”，因此王凤英在小鹏内部得到“百万姐”的别名，不过针对这一消息，小鹏汽车相关负责人向媒体表示：“绝无此事”。
官网显示，小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i和G9四款车型，另外，近期小鹏全新车型谍照在网上流传，新车或命名小鹏G7，而全新改款车型P7也即将亮相。至于产品更新后以及在王凤英指导产品规划、产品矩阵以及销售体系下，后续小鹏汽车销量能否重回辉煌时期仍有待考究。
相比于小鹏汽车，2月理想汽车和蔚来汽车的交付量相对亮眼。2月理想汽车交付量为16620辆，同比增长97.53%，环比增长9.77%，连续6月交付量破万，再次拿下月度销冠。
此前理想汽车发布的2022财报显示，理想汽车预计2023年一季度交付量为5.2万-5.5万辆，同比增长64.0%-73.4%。按照5.2万辆计算，意味3月理想汽车需交付2万辆左右才能完成目标，压力不小。
官网显示，理想汽车在售车型包括L8、L9，L7三款车型，理想CEO李想表示，理想L7将在3月初开启首批用户交付，理想L8新增的Air版本车型将加强L8在30万-40万元六座SUV市场中的竞争力。对于年内交付表现，李想透露：年内目标是占国内30万至50万元市场区间20%的市场份额，此价格区间年内市场总销量约140万至150万辆。
至于蔚来汽车，2月以12157辆的交付量位居榜单第二名，仅次于理想汽车，同样实现同比环比双增长。当天，蔚来汽车还表示预计2023年一季度交付量为3.1万-3.3万辆之间，同比增长约20.3%-28.1%，按照3.3万辆计算，3月蔚来汽车仅需交付1.2万辆左右即可完成预期目标。
再来看看榜单中的哪吒汽车和零跑汽车。从榜单来看，2月哪吒汽车时隔两个月重回万辆级别，交付量为10073辆，同比增长41.53%，环比增长67.44%，但前两月同比下滑11.24%。眼下哪吒汽车正加速扩张出海版图，继泰国之后，哪吒汽车于2月28日登陆约旦，首批近百辆哪吒U和哪吒V已出海发运至约旦。
相比之下，与哪吒汽车同样主打经济车型的零跑汽车则继续遭遇销量滑坡，2月仅交付3198辆，同比下滑6.9%。
除公布交付量外，当日零跑汽车宣布多款新车正式上市，包括零跑C11增程版、2023款C11纯电、2023款C01、新款零跑T03四款车型。
其中，零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98-18.58万元；纯电动版零跑C11共有4款车型，售价区间为15.58-21.98万元；2023款零跑C01推出5款车型，售价为14.98-22.88万元；另外，新款零跑T03新增2款外观颜色，两款内饰颜色，共推出4款车型，售价区间为5.99-8.99万元。多款新车的上市进一步扩大零跑产品矩阵，但能否为零跑汽车交付量提供新增长点还需后市验证才能得知。
除了造车新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外发布销量。
其中，比亚迪以193655辆的交付量领先一众车企；广汽埃安继续保持增长趋势，2月交付量为30086辆，同比增长253%，环比增长195%，今年1月11日，广汽埃安曾发布公告称，受新能源车补贴终止影响，埃安预计今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-6000元不等；极氪汽车交付5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%；岚图汽车则持续下滑，2月交付量仅1107辆，环比下滑28.5%，是上述榜单中环比跌幅最高的品牌。
更正1月问界销量4475辆，榜单中，不同于其它车企一挽上月颓势，AITO问界意外出现环比下滑，截至发稿，问界官方尚未公布2月交付数据，但据赛力斯公告，2月赛力斯汽车交付量为3505辆，环比下滑21.68%。作为对比，1月AITO问界交付量为4475辆，在此之前，AITO问界已连续多月交付量破万辆。
乘联会统计数据显示，2月国内狭义乘用车零售销量预计135.0万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。其中新能源车市逐渐回温，零售为40.0万辆左右，环比增长20.3%，同比增长46.6%，渗透率约29.6%。
乘联会此前曾表示，2月开始是春节后车市真正启动期，同时也是疫情三年结束后的市场启动期，预计之后车市会有明显的回暖，加之各地政府对于汽车促消费给予了高度的重视，预计能进一步拉动车市销量。
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