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刚宣布停产的普拉多又剧透新款,越野人:别折腾了!
TMAX越野
>《待分类》
2021.02.24
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前些天,丰田官宣了
普拉多
在国内停产的消息,着实让不少越野人悲伤不已,不过没多久,又有新一代普拉多将在2022年上市的消息放出,但得知它参数的老炮们都不淡定了。
最近的越野车圈,的确有些高产,这边
新款
卫士
刚上线,
大G
和
普拉多
的新车消息便不胫而走,这本是件该高兴的事,反观越野人却一个个愁眉苦脸的,为啥?
路虎卫士
没有大梁
!
奔驰大G成了
轻混
!!
普拉多搭配
CVT变速箱
!!!
如此魔幻的的搭配
怕是越野人做(噩)梦都没想到吧?
说到卫士取消大梁,尽管官方再三宣传是在不削弱越野性能的情况下提升舒适性,但口碑下跌是不可挽回的。拿大G去越野的憨憨有几个?换成轻混的把妹神车若是还能优惠些,指不定能吸引更多在路虎和大G之间徘徊的潜在用户。但普拉多换CVT的操作,实在让人看不懂。
有人说国外卖23万的普拉多,如果换上CVT还卖35万,无疑会和
丰田皇冠
一样的命运。不过阉割这事发生在普拉多身上也不是一次两次了,从国内特供的
全时变
分时
,再到
差速锁
丢失
...
为什么普拉多在国内这么吃香?
真是在欺国人不懂车吗?
首先要肯定普拉多在圈子里的地位,有人说
“山是山,河是河,越野还是酷路泽”
,也有人说
“有钱买它风花雪月,没钱卖它东山再起”
,说的都是这台曾经辉煌的越野神车,以至于后起之秀们都要拿它做为标杆。
越野人都知道,普拉多脱胎于大名鼎鼎的
陆巡
,早在上世纪80年代,世界上就开始流行SUV风,在二战后衍生的大型越野车虽然性能吃香,但
油耗高内饰简陋
,很难融入大众家庭,于是普拉多应运而生。
最初的普拉多作为陆巡的分支,只是通过缩短轴距的方式调整了体积,并加入了更多舒适性配置,集
豪华
和
性能
于一身,自然初一面世就斩获了不少大佬的芳心,而尝到甜头的丰田对普拉多更是宠爱有加。
不仅让普拉多脱离了陆巡,还在后续的换代中加入了
全时四驱、中央差速锁
等等,一度让它登上越野车届的神坛,上到
越野拉力赛
,下到
穿越救援
,甚至连
公务用车
,都能看到普拉多的影子。
普拉多的两大特点,让它几十年如一日的吃香。一是它强悍的
越野能力
,再者就是近乎变态的
耐造性
,究竟有多耐造?
几十万公里无大修,90号汽油也能开,进藏拉货出镜高,保值率常年第一
,试想这样的车谁不喜欢?
凭借多年来的宣传,
以及自身的过硬实力,
普拉多的硬汉形象早已深入人心,
那么还没发布的普拉多到底有多软?
先来说说
动力
,据悉,新款普拉多将搭载
2.5L汽油发动机
或者
2.8T的柴油发动机
,柴油机更适合越野?先别激动,按照以往的经验,柴油机基本上与国内车友是无缘了,更何况如今国六当下。
新款2.5L的汽油发动机,虽然参数上比2.7L的要强上一些,但跟现款的3.5L也有不小的差距,甚至连
扭矩
也只是跟2.5L款半斤八两,动力鸡肋不说,新款发动机还是
缸内直喷
,两田的缸内直喷意味着什么想必各位老司机都心知肚明吧。
(滑稽)
说了发动机,再来说说
变速箱
。
CVT
原名
无极变速箱
,想必大伙都不陌生,这款大名鼎鼎的变速箱时常出现在丰田旗下
凯美瑞、荣放
等家用车上,因为它通过钢制皮带取代了传统齿轮,所以有更好的经济性和驾驶平顺性,但扭矩上就要大打折扣了!
从AT变速箱换成CVT之后,可能还要面对另一个问题,就是越野车赖以为傲的
低速四驱
功能,也会被一并除去,这么一来,普拉多真的只能和汉兰达平起平坐了。难道是丰田的姊妹车型玩上瘾了?
最后,无论未来是否会有新款普拉多引进国内,这样的配置肯定是硬不起来了。唯一能挽救普拉多的,或许只有
降价
和
颜值
了,而作为广大越野人中的一员,只想跟丰田说:别再折腾普拉多了!
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