该案例由 技师/ 朱邦磊 提供
车型：17款迈锐宝XL
发动机型号：LFV
行驶里程：61422
故障描述：一辆行驶6万公里左右的迈锐宝XL进店检修副驾驶空调不制热。经GDS检测无故障码。
故障原因猜测
①暖风水箱堵塞
②防冻液缺少
③风道执行器卡滞
检修过程
首先验证故障现象，等待水温到达正常工作温度，打开暖风调节到最高，通过手可以明显感知到副驾驶出风口没有暖风，出来的是自然风。打开机舱盖，防冻液液位正常。暖风水管都是比较烫的，说明暖风水箱不太可能堵塞。或者流量不足。这款迈锐宝XL是双区自动空调，可以通过左右旋钮控制主驾驶和副驾驶的温度，那么会不会是空调旋钮信号没有给到空调模块呢？
通过GDS进入空调控制模块，数据显示温度信号已经被空调模块收到，信号符合旋钮的数据。但是通过数据发现副驾驶的空气温度调节翻板的电机计数器和主驾驶不一致，这个电机实际上就是步进电机，通过电机来调整翻板打开的角度，混合暖风送出所需要的空气温度。翻板电机的步数不一致，说明副驾驶那边的电机肯定不是在最高温度的位置，通过GDS控制功能，改变电机的角度，发现副驾驶的温度会有所改变，将温度翻板电机控制到最高点，副驾驶暖风恢复正常。
释放控制后，故障依旧，所以缩小故障范围了，是什么原因导致温度翻板电机开启异常的呢？首先分析一下，刚才的控制可以判断出电机本身没有问题，控制线路也没有问题，出现问题应该是模块本身或者外部传感器异常。模块本身问题放到最后考虑。先看影响的传感器因素，影响空调模块控制温度的传感器有：
其他传感器我们都基本检查了一遍，因为也是第一次维修这个故障，弯路也走了不少，最后找到了问题，就是风管温度传感器数据异常导致，实际上还有更方便的途径，那就是通过GDS检查温度传感器的数据，部分传感器的数据是看不到的。异常数据如下：
右下方导管空气温度传感器数据为80℃，很明显此时车内的风道温度肯定没有80℃的，检测这个问题也比较简单，拔掉传感器，通过诊断仪检测出右下导管空气温度传感器变为-40℃，这个举措排除了线路问题，将问题锁定在传感器本身上。
故障处理方案
更换右下导管温度传感器，故障排除
总结
风管空气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻。传感器在 −40 至 +85°C的温度范围内工作。传感器装在上下左右四个出风口上。测量流经风管的空气温度。空调控制模块使用这些数值根据请求的温度来调节混合空气风门的位置。有了这个经历，下次可以直接通过电脑检测出风口温度传感器的数据，看数据属不属于当前温度就可以了。比较难的就是初次维修，而且储存故障码，对车型理解要求比较高。
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