今天，柯桥连发5宗征地公告。
5宗公告，征收目的却是同一个——杭金衢高速至杭绍台高速联络线（杭金衢高速公路柯桥联络线）建设需要。
这还只是九牛一毛。根据官方消息，该联络线柯桥区段共需征收土地2339亩（约156万方），拆迁46500方。
大规模拆迁征收，只为保一路畅通。到底这条路为何如此重要？
1st
杭金衢至杭绍台高速联络线，起点位于杭金衢高速张家畈互通以北，也就是杨汛桥联众自然村附近，终止于福全街道，在终点与杭绍台高速对接。
沿途经过萧山区所前镇，柯桥区杨汛桥街道、夏履镇、钱清街道、湖塘街道、柯岩街道、福全街道等地区。
路线总长22.7公里，总投资约75亿元。
全线共设枢纽2处（福全枢纽、联众复合枢纽），互通2处（柯岩互通、钱清互通），桥梁14座，隧道8座，设计速度100公里/小时，双向六车道。
如果按全程100公里/小时计算，从福全跑到杭州，只要不到15分钟！
2nd
这无疑是又一条意义重大的融杭大通道。
随着绍兴的不懈努力，目前柯桥已经有很多新的融杭通道，比如杭州中环柯桥段、彩虹快速路—钱滨线、杭绍甬智慧高速等等。
但这些融杭通道基本位于柯桥的北部或中西部，柯桥的南部，仍然游离于融杭之外。很多柯桥南部的居民或者企业，想要来往杭州，只能通过03省道，或是向北绕道。
而杭金衢至杭绍台高速联络线开通后，柯桥南部居民和企业，就能从家门口上高速，直通杭州。
不仅像快速路一样，中途没有行人、红路灯，可以一路直达。而且设计时速100公里/小时，比快速路的80公里/小时还要更快。
而且这条杭金衢至杭绍台高速联络线，还深入至福全街道，让柯桥南部的众多板块，都拉近了与杭州的距离。
此外，通过联络线，可以很快上到杭绍台高速，向南直达平水、嵊州直至台州，向北可到镜湖、柯北、杭州大江东；
上到杭金衢高速，则能通达萧山南北，连去萧山机场都更加便捷。
所以说，杭金衢至杭绍台高速联络线，不管是对于柯桥南部，还是绍兴整体，都是向融杭跨出的重要一步。
3rd
绍兴综合交通运输“十三五”规划中曾提及：
至“十三五”末，基本建成市域“四横、三纵、三联”高速公路网。
“四横”指：杭绍甬高速、杭州湾环线高速（杭甬高速）、杭金衢高速至杭绍台高速联络线—杭绍台高速—绍诸高速—虞南高速、甬金高速；
“三纵”指：沪昆高速（杭金衢高速）、杭绍台高速、常台高速（上三高速）。
从地图上就可以看到，杭金衢至杭绍台高速联络线，就是建成这个高速公路网的最后一块“拼图”。
对绍兴城市自身来说，随着最后一块拼图被拼上，整个绍兴市区都将被高速公路网覆盖，不管从哪里出发，都能在不远处的枢纽上到高速，让“全城15分钟上高速”的计划化为现实。
4th
高速公路接通后，不管是人才还是资源的流通效率，都将大幅提升，因此往往有能抬升周边板块的力量。
那么，伴随着杭金衢至杭绍台高速联络线的建成开通，哪些板块又将受益？
最先受益的，自然是联络线终点的福全板块。
位于绍兴腹地处的福全，原本和融杭很难有联系，但随着杭绍台高速的规划建设，在福全设置互通，福全瞬间有了快速通往杭州的大通道。
不过也有局限性。因为杭绍台高速绍兴城区段是南北走向，如果福全要通过杭绍台高速去杭州，只能先向北绕道至杭甬高速。
不过随着联络线开通，福全人在家门口不远处上高速，能直接通往杭州，不用再绕路，节省了很多时间和油费。
其次是柯岩、湖塘、夏履等柯桥南部地区。
此前柯桥南部地区去杭州，也大多需要穿过柯桥城区，或是通过104国道，或是通过杭甬高速。不仅绕路，而且路口多、红绿灯多、车流量不小。
而联络线开通后，在柯岩和钱清都设置了互通，柯桥南部出行可以直接上高速，便利度空前提升。而且接入融杭概念之后，长期作为柯桥价格洼地的南部地区，有望实现价值上的突破。
最后是柯桥城区。
原本柯桥城区想要通过高速去杭州，只有杭甬高速一个选择。
而以后如果杭甬高速出现意外情况，或者去的路上碰到大堵车，柯桥人可以选择转道联络线，省下堵车浪费的时间，未来去杭州多了一个新选择。
联系客服
