本笔记由柚子民航无双班125分状元“天道酬勤”提供！
运营支持类弱电系统工程包括（安安广行时）安检、安防、航站楼公共广播、行李处理、时钟系统。
航站楼广播包括应急、业务、服务性广播。有自动、半自动、TTS和人工语音广播模式。
应急广播优先级最高，应能强制切入应急广播。
应急广播优先顺序为消防、空防及突发事件广播。
广播航班信息应由机场信息集成系统提供，能与航显交换数据，实现航显同步广播。
公共广播系统实时录音记录保存不小于30d。
公共广播系统主要由广播音源、控制设备、功放、扬声器、传输设备、传输线路、录音设备、广播接口和电源组成。
公共广播信号通过双绞线、同轴电缆、五类线缆、光缆等线缆传输，当传输距离不大于3km时，宜用双绞线。
双绞线布线全部检测时，无法修复的链路、信道或不合格线对有一项超过被测总数的1%，为不合格。
双绞线布设抽样检测时，被抽样检测点（线对）不合格比例不大于被测总数的1%，抽样检测通过。
光缆布线系统检测时，当系统有一条光纤链路、信道无法修复，则为不合格，光纤必须全好！
测试前，应对所有的光连接器件清洗，并将测试接收器校准至零位。
测试内容包括光纤信道或链路的衰减、长度与极性。
光纤链路可用可视故障定位仪连通性测试，一般可达3-5千米。故障定位仪可与光时域反射仪配合检查故障点。
光缆单盘检验完毕，光缆端头应密封固定，恢复外包装。
公共广播系统的供电线路和传输线路设置在地（水）下管沟或湿度大于90%的场所时，线路及接线处应做防水处理。
航站楼先满足消防广播分区。
旅客人流集中的大空间区域，可选线阵列音箱。
室内行李分拣区、室外宜选号角扬声器。
应急广播应有接口与火灾自动报警系统联动，实现消防应急广播。向整个航站楼进行消防广播。
消防应急广播系统控制及信号传输应不依赖计算机网络，应采用铜芯绝缘导线或电缆。
应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。
应急广播线路暗敷设时，宜采用金属管、可挠（金属）电气导管保护，并应敷设在不燃烧体的结构层内，且保护层厚度不宜小于30mm;线路明敷设时，应采用金属管、可挠（金属）电气导管或金属封闭线槽保护。矿物绝缘类不燃性电缆可明敷。
(1)应急广播设备采用消防母线或应急母线供电，电源切换时间不大于1s。
(2)应急广播系统蓄电池备用电源，容量满足航站楼内人员疏散时间要求。蓄电池配自动充电装置。
(3)应急广播电源不设剩余电流动作保护和过负荷保护装置。
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