来了来了！你们心心念念的马自达CX-5！砖哥上次推了篇CX-4马自达CX-4的确无敌，但终究还是输给了自己，一个个都跑来问CX-5，我能怎么办？当然是选择原谅。
都知道，马自达是出了名的耐看，“魂动”设计更是不知道迷倒了多少车主，让多少人为之魂动。
今天就一起来看看这款刚上市就好评如潮的CX-5。
作为“魂动”设计最新作品，它的亮相十分惊艳，虽然整体轮廓没有太大的改动，但是细节之处见真章。
先来说说前脸，中网改成了网格式造型，并配备了大尺寸LOGO，下包围采用横条贯通，另外这大灯真白，呸，这灯真高，完了，砖哥已经被马自达勾住了魂，本期介绍到此结束。
好了好了，砖哥不闹了，正是这一系列的改变，让新款的前脸变得更加的时尚帅气。车身尺寸并没有太大的变化，但是腰线更加的平直，看起来更加的运动流畅。
内饰的变化也是非常大的，T型的中控台线条笔直、层次分明，中控台采用了大面积的软性材料覆盖，用料以及做工都达到同级别主流水平。并且采用了时下流行的悬浮式中控屏幕，响应速度以及触感都比较到位，不过砖哥还是认为是7英寸的屏幕有点偏小。
空间并不是马自达CX-5的卖点，像砖哥这样的堂堂七尺半男儿在前排调整好座椅可获得一拳两指的头部空间。前排座椅不变，来到后排可获得一拳的头部空间以及两拳的腿部空间。这个表现在同级别竞品来说并不占优势，只能说刚好满足家用需求，其中最大的槽点就是后排中间的激凸比较高和后排空调的延伸有些靠后，有些影响中间乘坐的体验。砖哥在这里提醒一句，如果你是想17万入手一台CX-5，那么砖哥还是劝你加两万再入手吧，因为舒适型的车就是为乞丐版而生的。
马自达的宗旨依旧没有变（舒适里面最运动，运动里面最省油），还是熟悉的配方、熟悉的味道。这台2.5L+6AT车型，发动机与变速箱配合默契，最大马力196Ps、峰值扭矩252牛米，动力输出非常线性、换挡速度快。底盘较为扎实，悬架对于路面传来的颠簸化解能力不错，全系标配黑科技GVC系统，过弯更加平顺、进一步增强了车辆的操控性。值得一提的是整车的NVH（声振、噪音、不平顺性）提升不少，有力地提升了舒适性。这也是马自达向来的优势所在。
至于油耗嘛，网上说是7.5L/100km，总之影响油耗的不确定因素还是挺多的，砖哥就不多赘述了，一言不合就上图。
全新CX-5的确颜值出众，动力以及操控性能也是很优秀。但尽管内饰和配置都进行了一番升级调整，也有效地提高了档次感与用车便利性，但是仍然也有一些影响较大的弊端。
对于那些注重空间的消费者来说，马自达在这方面的表现确实不如对手本田CR-V或者RAV4荣放，毕竟空间不是它的强项。
但是萝卜青菜各有所爱，喜欢的朋友就大胆去爱吧！
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