距离上一代雪铁龙C5面世已经快有10年之久了，而第三代C5终于千呼万唤始出来，庐山终露真面目了。从严格意义上说，这辆C5并不能称作第三代，顶多就算是一款中期改款车型，但既然厂家都这样称呼了，砖哥也无可奈何，那么现在，咱们就一起看看这辆C5有何亮点。
在这一代雪铁龙的车型上，LOGO从以前的尖锐造型变成了如今凸显厚重的设计，砖哥还是挺喜欢原来的版本。透过LOGO的变化也可以看出整车的轮廓也偏向圆润，侧面腰线也非常的明朗，而尾灯也有点像天逸C6四点式矩阵的造型。
说到了尾部，咱们就顺带说说尾箱。C5的尾箱容积是439L，两侧也没有很占用空间的向内凸起，整体的开口也是挺大的，这也方便放置很多东西。
再看C5的内饰，砖哥觉得C5可能是想要做出与同级别不一样的设计，算不上喜欢，总之就是法国人设计风格的与众不同之处吧。整体采用软质材料也有着不错的触感，仪表盘方面有着12.3英寸全液晶彩色仪表盘，显示效果也很绚丽。砖哥要在这里提一点，后排空间根本就对不起这2815mm的轴距，或许是发动机占用的空间太多了吧。
这辆车搭载的是1.8T配合6挡手自一体变速箱，最大扭矩280N·m，对于日常驾驶完全是没问题的。但是这辆C5的降挡并不是特别灵敏，反应有些迟钝，只有调到S挡模式后，这种情况才会稍微好些。还有C5在怠速情况产生的抖动非常的明显，甚至会影响到舒适度，但是开起来时，胎噪等等的噪音困扰还是不大。在底盘方面，C5对于一些路面上凸起的字符传递到车内的震动给人的感觉很干脆，一点也不拖泥带水。
总的来说，这辆C5给砖哥留下最深的印象应该是它的底盘和悬挂的调校了。在空间上，身为一款中型车，2815mm的轴距，后排坐着还会挡脚，稍稍高一点的人挺直腰就会到顶。空间优化对于法系车来说一直以来都是一个硬伤，而面对中国市场对空间的需求，这个伤分分钟就是致命的。
毕竟现在这个级别的车，空间都越来越大也越来越舒服，结果你反其道而行之，销量能上去吗？这是雪铁龙应该好好考虑的问题，别让一辆好车，因为空间的问题阻碍了销量。
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