今年的广州车展丰田展台上，除了凯美瑞以外，最受关注的或许就是C-HR了吧。出自TNGA架构的广汽凯美瑞已经上市，那么接下来就该轮到这款C-HR国产版本之一的车型了——IZOE奕泽。
奕泽将作为TNGA平台投放在一汽丰田的首款车型,未来旗下多款车型也将使用该平台技术。
以往丰田车型一直被骂驾驶无味，除了省油耐操之外并无别用，只适合居家型的消费群体。确实也是，相比于其他日系品牌，最不运动的或许就是丰田了，因此大家总觉得丰田车始终缺少点让人肾上腺素爆发的元素。
丰田意识到了这一点，给C-HR搭载了1.2T+6MT/CVT和1.8L混合动力三套动力总成，这套配置在后两者的调校上截然不同。
CVT给人偏向家用舒适感，而6MT则给热衷于驾驶感受的人提供一种不错的选择，这给C-HR的运动调校增强了支撑性。
C-HR身上的运动气息，与TNGA不无关系。TNGA架构中包含了一条十分重要的开发原则，即是“以驾驶者为中心”。因此从凯美瑞到C-HR，我们都能看到重心降低20—25mm，发动机舱降低约100mm，以及驾驶舱后移等有利于增加驾驶乐趣的改进，甚至为了使凯美瑞达到更佳操控水平，丰田终于放弃“筷子悬挂”，选择了多连杆悬挂。
既然从外观到发动机再到悬挂，无处不在显示出这台C-HR是多么的重视运动，而现今在十五万级别中主打运动型的SUV是哪款？毫无疑问是马自达CX-4。
其实CX-4推出时，外界并不是很看好其轿跑式设计和狭窄的后排空间，普遍表示出对销量的担忧，连一汽马自达自己都没有设定很高的销售目标。
不过在过去一年来，CX-4月销量稳定在4到5千台左右，近期上市新款后，更是冲破了7千台关口，可见这类运动型轿跑SUV的定位越来越受到青睐。
说了那么多，砖哥觉得是时候去推测下这辆车的价格了。由于它的定位在小型SUV，目的就是要和X-RV和CX-4等同级别车型展开竞争的，因此他们的级别并不会与CX-4差别太大，砖哥觉得C-HR要想在众多的小型SUV上突出自身的性价比，它的起步价应该会在13-14万左右。
从C-HR的外观造型就可以看出，打着运动的口号，背后其实是想通过一些激进的设计去博眼球，毕竟C-HR是企图撼动马自达的一款车型，砖哥觉得，丰田此举，让外界对丰田的观念有所转变的意义远大于做一款销量大的车型吧！
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