现在，大街上的新能源车渐渐多了起来，国家还专门为新能源汽车提供了专门的“绿牌”，足以看出国家对新能源的重视程度。很多人都想着为节能减排出一份力，但面对着“低价没好车，好车价格高”这种尴尬的处境，很难让消费者去购买。为什么新能源汽车会那么贵，一些空间小的车也要上20、30万呢？今天的答疑咱们就来说说这个原因。
问题一
@放学小卖部等我
为什么纯电动车和混动车都很贵？即使有补贴20万以下也买不到一辆像样的电动车
首先，电动汽车作为一种新车型，所用的变速箱，发动机都是属于新技术，所以整辆车的整体结构、电池组、电机程序等研发成本会占据一辆电动车车价的1/3甚至更高。
现在大部分纯电动车所采用的电池是三元锂离电池，其优点是比能量和比功率都是最高的，但这种高性能电池的价格通常都非常昂贵，大概在1500-2000元/kwh左右。拿荣威eRX5举例子，15kwh/100km的耗电量，换算下来，电池的成本也有2万多了。另外，电动机的价格也比较贵，80KW的电动机+变频器的价格大概在2-3万元左右。
另外一点和质保期长有关。新能源车型的质保一般在5年或10万公里，电池保修则是8年或12万公里，在此期间内维修都是完全免费的。但又因为纯电动汽车的技术并不算很成熟，出问题的几率还是较多，这也是不少车企提高车价来抵消这些成本的原因。
因此，综合以上几点，一些空间稍微大一些的新能源车，价格都会比较贵。也正因为车价比较贵，技术和配套设施不成熟，政府又想鼓励大家购买新能源车。所以才会有“政府补贴”这项政策。其实早期阶段，油电混合车型都有政府补贴，但现在油电混合技术慢慢稳定下来，政府也就从补贴列表上剔除它了。
问题二
@小人物
砖哥，我想6、7万买个家用车，麻烦推荐一下，谢谢
对于5-10万这个价位，砖哥其实一直都建议大家选择国产车的，毕竟国产车还能保证空间、配置和动力，合资车或许就只能够保证动力和质量了，但偏偏在这个价位上，国产和合资的质量又差不到哪去。所以，这个价位选国产车还是比较划算。
长安逸动DT
指导价：5.49-8.09万
这辆车的外型和内饰均延续长安的整体设计风格，动力上砖哥建议选择1.6L+4AT版本，如果对手动挡不排斥的话，也可以选择手动挡，配置更高价格也比较低。1.6L+4AT这套动力总成整体的行驶感觉较为平顺，高速下的风噪会比较明显。底盘调校则有些生硬，经过减速坎的时候不太舒服。
奇瑞瑞虎3X
指导价：4.99-8.39万
瑞虎3X在3月左右进行了一次小改款，在配置上进行了大幅度了升级，另外还新增了一款车型，性价比更高。对于瑞虎3X来说，其优点在于起步不肉，平顺性不错，操控也很灵敏；但其缺点是加速感不强，尤其是中高速情况下；另外悬挂对侧倾的抑制不是很好，车身摆动有些明显。
问题三
@薛斌
吉普指南者怎么样，砖哥给个意见
首先Jeep指南者的外型和内饰砖哥也没啥好说的了，都是Jeep家族风格，不过指南者内部储物空间比较多，这是不错的一点，后排腿部空间也比较宽裕，座椅包裹性不错也很软。
其次是它的缺点。指南者起步会稍微有些肉，干式双离合在1、2、3挡下均有顿挫感，不过速度上来涡轮介入后，顿挫感慢慢就没了；其次是指南针的大灯不够亮、副驾驶天窗有异响（可能是通病）、车载导航系统比较落后；最后就是这两侧的油耗比较高、高速下的风噪还是比较明显。
总的来说，指南者在空间上的利用、座椅的包裹性和柔软度、底盘的滤震效果这几方面做得还是不错的，但油耗高、隔音效果一般般、卤素大灯明显不够亮以及导航系统落后等弊端还是比较突出。总之，如果你喜欢这车的外型，砖哥还是建议你选择9AT版本，干式双离合还是真心不推荐。
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