前段时间，美国太空探索公司（SpaceX）成功发射新型火箭“猎鹰9号”，并在发射10分钟后成功回收了一级火箭。或许在常人看来，这是一次在正常不过的火箭发射。但却意味着民间外太空探索迈出的第一步，也是可回收火箭迈出的第一步。一级火箭的回收创造了人类历史，意味着此后火箭发射费用可能大幅降低，人类前往太空将不再昂贵。
同样，汽车历史发展到目前已经有130余年，得益于科技先辈孜孜不倦的创新追求，现如今，汽车不再只仅限于交通工具，人们的生活方式也得到了翻天覆地的改变。但人类对科技的探索并不仅限于时间，或许有些技术现在看来还不太成熟，但也许在未来，它将会再一次改变我们的生活。
自动驾驶技术
自动驾驶，应当是汽车未来技术里的最核心内容。而最近自动驾驶的确是一个非常火的概念。其实生活中，自动驾驶其实距离我们并不遥远，泊车辅助、自适应巡航以及车道保持都是自动驾驶技术的一部分，目前在主流中高级车上均已配备。
而关于自动驾驶的分类，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾经提出如下定义：
·等级0，没有自动功能：驾驶人随时都自己完全控制着车辆，包括刹车、转向和油门。
·等级1，特定功能的自动化：个别的车辆控制自动化，如装备了电子稳定系统或自动刹车系统的车辆。
·等级2，综合功能的自动化：此阶段至少包含有两项自动控制的功能，从而能够部分解放驾驶者的劳动。例如具备了带有道路保持功能的自适应巡航。
·等级3，有条件地自动驾驶：驾驶人可以在特定条件下完全停止控制所有与安全有关的重要功能。当汽车侦测到需要驾驶人控制的情形时，会让驾驶人接管其控制，并提供驾驶人“足够宽裕之转换时间”。
·等级4，完全自主驾驶：车辆能在行驶期间随时监控道路情况，执行所有与安全有关的重要功能，且驾驶人只需提供目的地信息，除此之外任何时刻都不会控制到车辆。此类车辆可以控制从启动到停止的所有功能，包括停车功能，亦包括没有人在车上时的情形。
无人驾驶虽然看起来遥远，但是现在已经被许多汽车厂商和科技厂商提上了日程，甚至已经开始测试。目前，包括谷歌、BMW、特斯拉等都已经取得了不小的成果，而特斯拉还已经开始为Model S车型进行系统更新加入了部分自动驾驶特性。
车联网是通过移动互联网，进行汽车的信息收集与共享，通过信息的处理，实现车与路、车与车主、车主与车主、车主与第三方服务商的沟通，让汽车生活更加智能。 具备了“车联网大脑”的汽车不仅高效、环保，更重要的是智能、安全，它可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。
氢燃料汽车
2015年似乎可以称作氢燃料汽车市场化的元年。虽然一些车企早在20多年前就开始进行氢燃料汽车研发了，不过氢燃料汽车真正实现量产和上市则是近一两年来的事情。去年在各自的本土市场试水推出之后，现代和丰田旗下的首款氢燃料汽车今年以来陆续登陆欧美市场。而未来，本田加入现代和丰田的阵营，推出旗下首款量产氢燃料电池车,同时，一些车企也纷纷秀出氢燃料电池概念车。还有不少车企表示到2020年将推出量产版氢燃料汽车，一些国家也在积极推进相关基础设施建设，2020年氢燃料汽车或迎来井喷。
与所有燃料电池汽车一样，氢燃料汽车的动力来源是氢氧发电。在行驶过程中氢燃料汽车i与汽油车一样需要从前进气格栅吸入空气，再与油箱存储的液态氢在燃料电池中进行一系列反应产生电力，此种动力方式除了产生电力和水之外不会产生任何废气。
不过目前，在基础设施具备前，燃料电池汽车将仍然保持供应紧张局面，生产维持在较低水平。为了推动燃料电池汽车基础设施的建设，汽车厂商应该在与新合作伙伴在燃料零售和氢燃料供应方面进行更积极的合作。
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