酒香不怕巷子深是中国自古以来的老话，细细品味这句话，颇有点中国古代文人武士的气节，但凭十年苦练而成就的真本事，就不怕大家不知道。不过在生活圈子有限而信息又闭塞的古代，你的酒香容易被发现，但在如今这个飞快的市场环境下，时机和推广却占更重要的作用。我们都知道观致是一个很用心的品牌，但过去的几年却步履蹒跚，被认可的很少，但它不是一壶好酒吗？NONONO。
E-NCAP五星评级
安全是一辆车最重要也是最基础的部分，由此世界上有欧洲E-NCAP，美国IIHS以及中国的C-NCAP这样的权威机构来对量产车进行专业的碰撞试验，检验新车的安全性。这其中，尤其以欧洲E-NCAP和美国IIHS机构最为权威。在2013年，观致3被送往欧洲进行碰撞测试，结果以88.4分的成绩一举获得五星安全评级，被E-NCAP评价为“2013年度最安全小型车”，这是当年E-NCAP的历史第二高分。在此之前，中国生产的汽车只有吉利帝豪曾勉强获得过四星评价。
在后来的C-NCAP碰撞测试中，观致3以5星+的成绩再创造历史新高，成为唯一获得5星+的车型。这个结果说明观致在设计之初就考虑了充分的安全性，而这也与观致3的结构设计，以及高成本的高强度钢材选用有关。所以从安全方面来看，观致3绝对称得上是优秀的。
最顶级的研发流程
根据此前《汽车商业评论》观致汽车顾问董显铨的采访，观致从研发到推出整车，都是完全按照世界一流大厂的标准进行，而光是小批量验证阶段，就用了120辆样车，进行了650万公里的基础测试，这个做法在此前国内几乎是没有过的。
而为了更加科学而规范的生产，观致不仅请来了前宝马公司顶级专家董显铨，还在关键岗位都聘请了德国的骨干工程师，所有的标准都是按照德国模式来进行。举个例子，在车辆NVH方面，工程师从降低发动机噪音、变速箱噪音开始，通过精心布局的隔音材料以及双层密封条等措施，将车内的噪音水平控制在合资车型之上，而这一点在我之前的试驾中体会也尤为深刻。
顶级的研发流程造就了顶级的品质，在国内某媒体出品的2015年乘用车质量报告中观致以159的百车故障率排在雷克萨斯之后位居第二，力压一众豪华品牌，更是远超自国内其他主品牌，观致5 SUV推出的6年10万公里质保也是对产品的自信。所以从品质上来说，观致也是极为靠谱的。
红点设计大奖
站在观致车型的面前，我们感受到的不是为了一味的妥协市场而忽略审美，一种极为和谐的、富有美感的形态会伴随我们目光的所到之处。2014年观致3轿车获得的红点设计大奖，就是对这种设计之用心最高的评价。2016年，观致汽车再次获得荣誉，就是观致2 SUV插电混合动力车获得红点设计大奖设计概念奖，而观致3都市SUV则摘得荣誉奖。
这些奖项是我们自主品牌曾极少能够得上的高峰，而观致的成功则要依托于强大的设计团队。观致目前在德国慕尼黑、奥地利格拉茨和中国上海成立了三个设计中心，以著名设计师何歌特为主，拥有吸收自全球的年轻设计团队，设计初衷就是以简约传递美学。而设计方面来看，观致也不愧为精品。
取消凸轮轴的QamFree发动机
没错，观致正在与科尼赛格之父Christian von Koenigsegg所创立的FreeValve公司共同开发一个全新的发动机技术，就是QamFree发动机。QamFree创新动力科技是对传统内燃机的颠覆式革新，通过气动、液压或电动执行机构来实现每一个气门的独立控制，替代了传统的凸轮轴气门控制系统。相对于传统发动机，QamFree发动机可以实现动力输出更强悍，油耗和排放更低，及体积更小巧的综合效果。
再举个例子，没有了凸轮轴的牵绊，在研发成功后，未来1.6T发动机就可以拥有325Nm的最大扭矩，170kW的最大功率以及综合油耗5.2L/100km这样的数据，这将是对传统发动机的一次彻底颠覆。而目前观致的处境大家也知道，但观致依旧是将科技研发作为重点工作，不拘泥于眼前的利益，这样的眼光和气度值得尊敬。
最后的思考
酒虽好，也需要被推到嗅觉范围内，何况古时也有毛遂自荐、三顾茅庐这样主动推广的范例。好多人说观致汽车之前的失利是定位偏失，推广欠佳，工程师思维太重。就产品力来看，完全正向去高标准的开发一款产品，观致所拥有的品质是对得起身价的。当然观致此前包括推广、经销网络建设的缺失是市场失利的重要环节，所以观致目前已经开始亡羊补牢。未来“观致汽车全系车型试乘试驾会”将深入到更多城市，而目前经销商已经扩充到100家，未来有希望扩充到更多，让更多地区都了解这个品牌。可喜的是，今年1-8月，观致汽车销售总量为13289台，同比增长66%，已经看到了光明的未来。
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