其实，所谓的情怀，都是口碑在时间长流中不断积淀而变成的意识和偏爱。
所以，对于任何一个品牌来说，打造口碑不难，拥有情怀不易。凡是对一个品牌有好感甚至偏爱的时候，那么一定是已经完全认同了这个品牌的理念和品质。而这一现象在汽车品牌中，更为明显。
昨天，是徐留平加入一汽集团的第15天，也是一起大众第1500万辆整车下线的历史性时刻。
对于一汽大众来说，1500万辆的里程碑，则是给这26年积淀交出了一个满意的答案，而对于徐留平来说，则是他整合一汽，重振第一品牌的起点。
“未来的一汽大众，将把全球最新的技术、最极致的体验、最关怀的出行服务，奉献给中国广大消费者。”
三个“最”字，是徐留平给予一汽大众用户们的承诺。而这份承诺，恰好也与一汽大众“2020战略”里四个维度的内容不谋而合。
首先，一汽大众要保持自身市场份额的领导者地位，这是基础。其次是要保持所在细分市场领先的可持续发展能力，也就是新车型的创新开发以及新能源的研发能力。然后是实现最佳的客户满意度与质量，最后则要做到企业社会责任的典范。
回顾历史来看，自从1991年成立开始，一汽大众的第一个500万辆用了20年零八个月，第二个500万辆则缩短到了3年零2个月，而第三个500万辆则仅仅使用了2年零8个月。
那么第四个500万辆呢？从今年上半年来看，一汽大众累计销售了87.1万辆（含奥迪进口车），在刚刚过去的淡季7月份也达到了15.3万辆，同比增幅达到了13.5%。所以到2000万辆下线的时候也许是两年半，甚至更短。
“1500辆汽车不仅体现着中德之间的伟大合作，亦是我们的历史财富，位置后的车型打下了坚实的基础。”在昨天活动现场，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授这样表达对于一汽大众1500万辆下线的感受。
“我们的目标是成为智能移动出行解决方案的领导者，在中国实现可持续移动出行这一主要目标。”
提到了可持续移动出行，就不得不再说一下一汽大众将社会责任纳入企业战略的话题。根据一汽大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰的介绍，当初在2014年1000万辆整车下线时，一汽大众就发布了全体系的社会责任战略。
“从1000万辆到1500万辆，不仅仅是企业发展的新高度，也是我们践行责任的一大步。如今，一汽大众每年在社会责任方面的投入达到了4600万元，在灾害救助、绿色环保、箭筒安全、社区建设等领域更是持续发力。”
根据未来的规划，一汽大众将会在2018-2019年迎来产品大年，累计会推出接近23款新品。并且在2019年还有可能会推出继大众、奥迪之外的主打经济型的第三品牌。
可以说2000万辆的下线仪式对于一汽大众已经指日可待，而将长安送到自主一哥位置的徐留平会在共和国第一品牌的这场战役中其中起到如何关键的作用，反倒是我们更好奇的内容。
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