抓住2017年的尾巴，12月30日，备受瞩目的广汽GM8终于正式上市，并公布了17.68万-25.98万元的售价区间，这意味着广汽传祺已经在SUV、轿车、MPV三个细分市场完成了自己旗舰产品的布局。
目前广汽传祺“8”系列产品——GA8、GS8、GM8已经全部到齐，这其中GS8的市场表现非常突出，在2017年月均销量达到8千辆以上，不仅成功地在合资品牌主导的中型SUV市场上立足，更是成功突破了自主品牌20万的售价天花板。
而广汽传祺自然不希望只有GS8一款产品独挑品牌向上的大梁，而是希望GM8能够再次挑战自主MPV的新高度，并且成为广汽传祺高端产品新的增长点。
那么GM8有没有与之匹配的产品实力，来的又是不是时候呢？
切入时机正确
翻看2017年11月国内市场MPV销量榜，我们不难发现，前两名毫无意外被五菱宏光和宝骏730两款神车拿下，前十名当中只有别克GL8和GL6两款合资车型。
不过和自主品牌在SUV市场的强势表现不同，自主品牌在MPV市场的销量更多是依靠合资品牌尚未触及的低端市场获得。
自主品牌的MPV产品多集中在10万元以下价格区间，工具车属性明显；而合资品牌MPV的价格多在20万元以上，主要面向家用和公务，完全是两个不同的市场。
这也意味着我国MPV市场目前两极分化严重，从10万级的低端市场到25万以上的高端市场，中间价位的产品存在严重空缺。
而随着二胎政策以及大众创业带来的消费升级趋势，我们明显可以发现，MPV市场正呈现出精品化、高端化发展趋势。
刚刚上市的别克GL6就是赶上了这个机遇期，才能在短时间内迅速上量。
而广汽传祺GM8这次开创了自主品牌的先河，以高端定位切入MPV市场，价格刚好卡在目前低端与高端MPV的中间地带，可以说来的正是时候。
错位竞争大法
从GM8的定价上来看，广汽传祺依然想把在GS8身上大获成功的错位竞争策略用到GM8上来。
GS8上市时瞄准的都是丰田汉兰达、福特锐界这样的中型SUV，但它的价格又是与荣放、翼虎等紧凑型SUV齐平，甚至更低一些。靠着中型SUV的空间和紧凑型SUV的价格，GS8得以在市场上大获成功。
从17.68万-25.98万元的价格区间来看，GM8采用了同样的手段。
这个价格刚好夹在GL8、奥德赛和艾力绅等高端MPV和GL6、途安等中端MPV之间，但是在产品上给到用户的却是与GL8相当甚至有所超越的体验。
超5米车长与3米多轴距，配上宽大的车身让GM8的气场十分充足，完全不亚于市场标杆GL8，与此同时内部空间也得到了保障。
在外观上，GM8延续了此前在GS8车型上广受好评的“凌云翼”家族式语言，看上去高大威猛又不失时尚前卫，车身整体造型也不输给任何合资竞品；内饰采用环抱式布局，横向贯穿的中控台加上细节处的木纹装饰营造出不俗的豪华感。
在MPV车型最核心的乘坐体验方面，GM8采用2+2+3座位布局，第二排座椅按摩、电动调节及腿托功能一应俱全，后排供娱乐显示屏、220V电源接口也没有缺席，乘坐堪比飞机头等舱。
GM8整车的NVH也经过了充分考量，运用了大量隔音材料，怠速时最低噪音仅为36.7dB，甚至已经可以媲美丰田埃尔法。
此外，除了配备ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB主动刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统等安全配置，GM8搭载的5屏幕联动智联In-Joy系统、Easy Open电动尾门、双模导航系统、双侧电动侧滑门等都是越级的配置。
在高端MPV车型所需的宽大空间、豪华乘坐感受、丰富的配置等方面，GM8都已经达到了挑战标杆产品GL8的水准，而在价格上却比GL8低了将近10万元，如此错位竞争的策略已经让GM8占到了不少优势。
最后
广汽传祺给GM8定下的销量目标是3万辆，不管是从市场现状还是其自身产品力来看，GM8都是有很大机会的。
不过比销量数字更重要的是，GM8身上肩负着广汽传祺品牌向上的重任，也是自主MPV定位向上突破的希望。我非常期待GM8能够和GS8、GA8一道，冲击20万以上市场，向合资品牌发起新一轮的冲击。
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