机械，可以说大多数男人最为痴迷的东西，而短短数百年的机械表历史，则是人类对机械的协调与完美进行无限追求的一个缩影。时至今日，其工艺已经精密到了无以复加的地步，而这种从两个齿轮间的联动，到整个框架间所流露出来的灵动与协调，我们称之为机械美学。
而这种对于机械美学无限追求的例子，还不仅仅存在于机械表之中。众所周知汽车也是一个由众多零件构成的庞大机械体。在突出了其实用的性质之后，其实汽车机械也需要与美学相结合，以展现其灵动与协调的美感。
但肯定有人要说，不是所有汽车都能展现机械美学的，诚然，机械运转的美感不仅要有极为深奥的力学原理，还要有很强的整体设计感，至少，宝马X7就属于这一类型。
视觉冲击力
我认为单去谈论宝马X7的设计如何精致与细腻、设计语言又是如何展现尊贵气息等等已经没有太多实际的意义，作为一台百万起步的全尺寸SAV，宝马X7有的是人去欣赏它的美，对于大多数和我一样吃瓜的年轻人而言，我更想说的是宝马X7给我们的视觉冲击力。
宝马X7是迄今为止宝马推出的最大尺寸车型，定位在X5之上的旗舰产品，车身尺寸不仅是宝马中最大的，也比同级别市场上其他车型都大，只有车身长度上略输给了美式全尺寸凯雷德和领航员，足以见其在马路上的“威慑力”。
具体到尺寸方面，宝马X7的三围达到了5163/2000/1835mm，轴距也是达到了3105mm，长破5米，宽达2米，可见其身材之巨。尤其是宝马X7上有着让许多人又爱又恨的超大双肾进气格栅，简直是能塞满整个目光。
正是拥有了这样宽大的空间，宝马决定再次开创先河，提供 7 座布局和同级独有的 6 座三排行政座椅布局供客户选择，营造出宽敞舒适和多功能的内部空间。客舱内独特的星空全景天窗、智能感应氛围灯与负离子香氛，为驾乘带来梦幻的光感体验和沉浸式夜间驾乘氛围。
不仅如此，20 个遍布整车的 Bower&Wilkins3D 钻石环绕立体声音响扬声器更能给消费者带来更加震撼的听觉盛宴。如果还不满足于原厂的豪华，宝马还提供更加丰富的个性化定制服务：车漆、Merino 真皮内饰、高级饰条、Alcantara车顶篷让整辆车都不再仅仅是一辆简单的SAV，而是一座移动的豪华宫殿。
可以说，此次宝马X7的内饰是最颠覆“宝马印象”的部分，除了上述那些功能层面的享受，宝马X7的中控饰板还采用高级木饰板，配合空调和扶手等区域的镀铬条，科技和豪华感相当到位。
最关键是那枚酷似水晶材质的电子换挡杆，在灯光照射下肥肠耀眼，触感极佳。除了换挡杆，一键启动和iDrive旋钮也采用相同材质。还有Merino真皮座椅搭配X型缝线，无论视觉还是触觉都有奢侈品的感觉。
“百万级享受”是什么东西
价格来到了百万起，宝马X7自然会有不一般的实力。
此次全新宝马X7基于最新CLAR模块化平台打造，共推出4款车型，分为xDrive 40i和xDrive M50i两种，分别搭载3.0T和4.4T两款发动机，每种又被分为豪华与M两种，全系标配xDrive四驱系统，同时提供7座/6座可选。
其中，这台直列六缸汽油发动机，最大输出功率为 250 千瓦（340 马力），最大扭矩450N·m，变速器依旧采用宝马最爱的ZF 8 速 Steptronic 自动变速箱，百公里加速仅需 6.1 秒。
当然，在动力响应、加速性能方面自然是不会有问题，这可是宝马的最新旗舰SAV。
另外，根据官方描述宝马X7的越野能力也非常棒。新车采用了先进的底盘技术，包括带电子控制减震器的自适应悬架和空气弹簧。通过车内按钮或使用钥匙，就能调节车辆高度，升降范围80毫米，各种场景都能轻松应对。在xDrive智能全轮驱动系统与电控后桥差速锁珠联璧合的配合下，宝马X7拥有岩石、碎石、沙地、冰雪四种多地形驾驶模式。
对了，宝马X7搭载了最新第七代BMW iDrive智能人机交互系统结合了先进的BMW智能个人助理。
相比前一代技术，全新一代人机交互系统更关注驾驶者的个人需求，提升了个性化定制和互联性，能够通过语音、触控、视觉、手势、iDrive旋钮五种方式来操作。iDrive 7.0还允许客户根据喜好进行深度个性定义，例如驾驶者能够自定义仪表盘和中央控制屏的主页，就如同智能手机页面设置一样便捷。
最后
在竞争越来越激烈的全球豪华车市场，如何才能进一步体现出宝马品牌的锐度，让所有消费者同时感受到更加“宝马”的宝马与不那么“宝马”的宝马，是所有宝马人所需要面对的挑战。
而宝马给出的答案也很简单，从X7上我们看到的是不断提升豪华品牌的地位和魅力，提供给消费者更有吸引力、更豪华、更智能的产品和服务。也正是因为其尊崇的产品定位，宝马 X7不仅将成为一辆带有光环的车型，提升宝马品牌形象以及品牌价值，其也将延续宝马 X 家族辉煌，进一步拔高和提升宝马X系列。
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