“技术日产，人·车·生活”这句广告语在中国耳熟能详。从一辆车到一种生活，东风日产用十多年的时间，不仅实现了快速腾飞，更用其独特的日产模式潜移默化地影响着国人的绿色生活形态。
作为日系三强之一，东风日产并不是最早进入中国的。在东风日产诞生时，广州本田已经先行了5年多的时间，国产的雅阁都已经上市两代车型了。而另一个日系巨头丰田，国产的威驰和考斯特也已经奔驰在中国的道路上。
但是在2012年东风日产的销量超过了一汽丰田和广汽丰田的总和，比广汽本田与东风本田的销量总和还多了近30%。
如果将东风日产创造的成功简单归结为其强大的本土化营销能力，则显得过于片面和牵强。日产汽车在中国的渐入佳境，是一条在技术引领下的逆袭之路，只有在技术硬实力的基础上加强本土化营销的软实力，才能实现在巨头环伺的中国汽车市场占有一席之地。
同样，在今年的成都国际车展也是如此，当所有人都还在针对产品进行滔滔不绝的时候，东风日产已经发布了“智能驾驶行动计划”，致力成为“智能出行生活的引领者”，而这种提前半步的战略，体现在了东风日产的每一个细节上。
聚焦 引领Autopilot
“思深以致远，谋定而后动。今天，我们背靠日产20年自动驾驶开发和市场经验，承行业‘新四化’东风，正式发布‘东风日产智能驾驶行动计划’，希望以更领先行业、更广泛部署的自动驾驶技术，为更多客户提供超可靠、超实用的驾驭体验。”
东风日产市场销售总部总部长辛宇在说这番话的时候，他很清楚随着汽车行业竞争进入深水区，智能化、网联化成为行业向四化升级中的先锋兵，科技赋能之下，消费者未来出行也将面临更多新选择，而这时候，技术才会引领消费者买单。
这里说下“东风日产智能驾驶行动计划”，根据东风日产规划，2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT“超智驾”系统；至2021年，东风日产将推进ProPILOT “超智驾”系统2.0技术导入，完成新一轮技术升级；截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT“超智驾”系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。
ProPILOT战未来
实际上，扎根汽车行业这么多年，我们也体验了不少号称是L2级别自动驾驶的车辆。但实际上，L2级的概念只是智能驾驶辅助，而能够达到辅助效果的都可以称之为L2，但辅助的程度、深度却各有不同。
ProPILOT是东风日产的智能驾驶辅助系统，目前，ProPILOT智能驾驶辅助系统1.0达到L2级别自动驾驶技术，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程始终居道路中间稳定前进，主要是还是缓解长途和拥堵时段的疲劳。
值得一提的是，ProPILOT智能驾驶辅助系统历经全球32万公里的路试及技术验证。在导入中国市场前，为了适应更为复杂的路况，该系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市，历经多种复杂路况。
发展至今，ProPILOT智能驾驶辅助系统实现脱离里程测试长达336.8公里，表现出极强的稳定性与适应性。
目前，ProPILOT智能驾驶辅助系统已拓展至日产旗下7款车型，包括日产聆风、第七代天籁等车型。今年5月，ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0在日本强势发布，意味着世界上第一个配有自动单车道驾驶的高速公路智能导航驾驶系统正式面世。
看到这里，或许你会发现东风日产的智能驾驶技术总是在稳中追求着领先，要成为引领者的东风日产不只是有技术与产品，还有战略前瞻性。
当东风日产率先占据自动驾驶领域的制高点后，再继续保持技术的不断更新迭代和升级，那么它将重新定义人与汽车之间的互动关系，引领汽车行业进入智慧驾驶的时代。
最后
我们总说，消费者越谨慎，那么致力技术研发的企业就越不怕竞争。今年，在大盘逆势的1-8月，东风日产累计终端销量71.5万辆，同比增长1.2%。成都作为汽车保有量第二的城市也取得了1-8月累计终端销量1.3万辆，同比增长5.1%的成绩。
可以说东风日产在践行和持续深化品牌智能化战略的同时，也呈现出了强大的市场号召力，而这种号召力会随着智能化战略的推进，越来越强大，越来越具有影响力。
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