冲击高端第二枪，长安UNI-K已提前预定爆款

2020年，长安汽车实现了超过97万辆的销量，同比增长达到21.4%。在疫情的影响下，排名前五的自主品牌中，只有长安逆势增长。此外，长安汽车去年发布的UNI产品序列也同样迎来了高光时刻。

带着品牌向上的使命，该序列的首款产品UNI-T已经获得连续5个月破万的销量成绩。在势如破竹的攻势中，UNI-K也于2月28日正式开启预售（预售价格为15.79万-18.89万元），正式打响了长安汽车冲击高端的第二枪。

 

要知道，UNI-K的预售价格段已经与很多合资SUV产生重叠，那么它还能否担负起冲击高端的使命，成为长安UNI产品序列的又一爆款车型呢？

1

够好看，够豪华

一款产品能否成为爆款，取决于它是否吸引受众人群。相比与看重品牌且愿意为品牌溢价买单的70后、80后，90后、95后更注重品质、实用、新潮和观感，年轻消费者们对品牌的独特见解，从他们对调侃大众的幽默程度就能够窥探得知，鲜明个性的产品更能够吸引他们的注意力。

长安UNI-K是目前我们能看到的长安车型里除了CS95售价排名第二的燃油车产品，甚至可以称它为新旗舰。既然以旗舰之名，那它各方面带给消费者的体验是在同系列产品中最好的。拥有最新的技术、最前沿的设计、最精湛的品质，而在这些方面，长安也拿出了足够多的诚意。

该车不同于市面上中大型SUV固有的呆板形象，长安UNI-K在外观上极具个性，使其更符合年轻消费者的审美。首先引入眼帘的是UNI序列独创的无边界格栅设计，给人的印象是特别的科幻，让UNI-K成为能够在芸芸车流中特别醒目的那一个。

在内饰的设计上，UNI-K并没有采用家族套娃式的设计，设计成本增加很多。不惜成本的做法还在中控屏的设计上，仪表盘采用三联屏，加上中控屏，形成错落的位置关系，视觉上引起极度舒适。

值得一提的是，后排29°和34°两档角度调节，保证乘客时刻保持最舒适的姿态，减少久坐带来的疲劳。越级超宽纯平地板的后排设计，自主品牌车型首创，让双脚可以平放，也使中间的乘坐者出入更加便利。

总之，在外观内饰设计方面，UNI-K和UNI-T有着一脉相承的血缘关系，同时两部车的设计风格也不是完全不同。UNI-T前卫科幻、引人注目，UNI-K设计风格更讲究豪华与科技感的融合，更加符合其中型SUV的定位。

2

有技术，更有底气

中国汽车品牌之所以在前些年没能在产品高端化上有所突破，主要是因为缺乏技术底蕴，在很多核心技术上有缺失。而如今的中国汽车产业已经相当成熟，尤其在在智能化和网联化上有着明显的优势地位。

 

技术也一直是长安汽车和UNI序列的立足之本，之前在UNI-T上所搭载的L2级自动驾驶系统、梧桐车联系统、蓝鲸1.5T发动机都给我们留下了深刻的印象。作为作为序列中定位更高的产品，UNI-K在核心技术方面又加码了很多。

在语音交互方面，UNI-K搭载了语言学习、创造能力媲美大脑的科大讯飞全场景智慧语音交互系统。该语音系统会精准识别发出语音指令的位置，无论是副驾，还是后排都可以实现语音命令操控。你甚至还可以改变语音助手的声音，可以录入爱人、孩子或者任何一个人的声音，只需要10句话，这套系统就可以通过AI学会。

除了现有的高智能化配置外，UNI-K还将高阶自动驾驶硬件前置，待相关法规开放后，UNI-K将有望支持L3级自动驾驶版本车型，自动泊车系统也可以升级到APA6.0，在特点场景下可实现远程监管泊车。

 

可以说从车内的智能功能应用到智能驾驶体验，UNI-K能给到消费者的体验都是18万级合资车型以及其它中大型SUV上无法提供的，甚至可以说它的体验已经超过了大多数50万以上的合资车或者豪华车。

动力方面，此次预售的UNI-K搭载蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力总成，发动机最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米，后续还会有搭载蓝鲸1.5T发动机的版本的推出。

作为由长安汽车本部及长安汽车英国研发中心联合打造的发动机系列，蓝鲸发动机零部件供应商包括了博世、博格华纳、舍利弗、法雷奥等世界级品牌，不管是在动力输出还是可靠性方面的表现都不输同排量的合资品牌机型。

总的来说，超前的科技化配置和强大的蓝鲸动力是长安汽车迈向高端化的最大底气，相信未来UNI-K正式上市之后，广大消费者就能实打实地感受到这些技术给予产品力的巨大提升。

3

走出舒适 预定爆款

就UNI-K的预售价格来看，其未来上市的竞品车型应该是晧影、探岳、途观L等主流合资SUV车型。对比这些满足基本需求的“大众”车型，UNI-K有前卫的外观造型、内饰豪华感和设计感同样非常突出，在智能化体验方面更是优势明显，的确给消费者提供了一个不错的选择。

 

尤其对于崇尚新鲜感、追求潮流的年轻消费者来说，UNI-K的吸引力显然会更高。

 

虽然我国车市已经进入存量竞争时代，关于“寒冬”的议论不绝于耳。但是消费者不是没有需求，而是需求更谨慎，他们是愿意为产品强、有诚意的新车买单的。

中国品牌要向高端化迈进，实在是太需要像UNI-K这样有勇气、更有实力的产品了。正是因为有了UNI-K这样的产品走出“舒适圈”，抛开与合资品牌错位竞争、比拼配置的传统路线，主动去切入个性化的细分市场，用设计和技术与合资品牌正面对垒，我们才会对“寒冬”中的中国车市和中国品牌充满信心。

 

就目前UNI-K在预售阶段所呈现出的产品力和市场反响，再结合UNI-T的火热的市场反应来看，似乎UNI-K已经提前预定爆款。