1982年以前，汽车在我国还属于紧缺物资，且在计划经济时代，企业没有自主权，当时国家也正处于国民经济调整时期，不可能为一汽提供大量资金。由于一汽难以开展新产品开发，所以老解放一生产就是30年。
1977年——厚积薄发
解放CA141卡车在1987年武汉展销会上热销
一汽进行了第二次企业整顿，使各项经济指标恢复到文革前最好水平。这个阶段，一汽解放在生产能力上从3万辆提高到6万辆，且出产质量大幅提升。
1979年——自主生产
1981年10月解放新型养车装配成功
国家开始实行改革开放政策，一汽开始有了一点计划外超产车的自主权，于是便用多生产的车辆交换与工厂生产发展密切相关的紧缺物资，自筹换型改造资金。
1981年10月——发展跨越
解放开始研制CA141型5吨卡车
第一辆CA141样车装配成功。新车外型美观大方，驾驶室舒适宽敞，视野开阔，在性能参数等方面比过去一些车型有了较大的改进和提高。解放CA141载重量为5吨，最大功率135马力/3000rpm，最高车速90km/h。使国产卡车实现质的飞越!
1982年6月——换型改造
一汽推出解放CA15型卡车
一汽又推出了载重量为5吨的解放牌CA15型载货汽车。新车加长了轴距，增大了车箱容积，动力从110马力提高到115 马力，百公里油耗变为26.5升，舒适性、安全性和可靠性进一步加强，此外还增加了多种车身颜色。
1982年——品质提升
一汽开始生产CA10C型卡车
一汽开始生产CA10C型载货汽车。它在CA10B型的基础上改进设计，载重量由4吨提高到4.5吨，发动机最大功率由95马力提高到110马力，最高车速由75km/h提高到80km/h，百公里油耗由29L降至25.8L。
1983年——车型升级
解放CA141道路实验
由一汽自主开发的CA6110A型柴油机通过安全性能鉴定。1983年7月，解放的换型改造进入实施阶段。1983年9月，CA141型载重汽车通过国家鉴定正式定型。接着一汽又用3年时间完成了生产准备，并开始批量试生产。
1986年7月——“30年一贯制”宣告结束
30年一贯制宣告结束
在7月15日，具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产，标志解放完成了第二次创业，结束了“30年一贯制”的历史，将中国汽车工业带入全新的发展阶段。
1990年——产品转型
解放CA15驶出总装线
为适应国民经济发展和交通物流业的需求，解放卡车开始向柴油化、平头化转变，先后自主研发并投产了第三代、第四代产品。
1993年——新车上市
解放CA141热销
经过3年努力，解放CA141渡过了质量稳定期，质量问题已经基本上得到解决。产品的性能指标有了新的提高，发动机功率达到137马力。1993年7月，解放又推出了CA142型六吨载货车，并由此拉开解放第三代的序章。
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